[其他]氣動壓管閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87211839
• 申請日: 1987-08-10
• 公開（公告）號: CN87211839U
• 公開（公告）日: 1988-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李濟(jì)群
• 申請（專利權(quán)）人: 李濟(jì)群
• 主分類號: F16K7/06
• 分類號: F16K7/06;F16K31/16;F16K31/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種壓管閥，特別是氣動壓管閥。

隨著生產(chǎn)的發(fā)展，各地、市的石油公司（原石油供應(yīng)站）很希望閥門實現(xiàn)遙控、自控，因而需要動力驅(qū)動的閥門。但是現(xiàn)在的動力驅(qū)動閥門，造價太高，一臺通徑200毫米的電動閘閥，售價3000多元；一臺活塞直動式液壓截止閥，通徑200毫米的也要3000元左右。有些地、市一級石油公司想實現(xiàn)閥門遙控、自控，因閥門價高，要投資40萬元之多。一時拿不出這樣多的錢，遙控、自控可望而不可即。這些閥門還容易出現(xiàn)滲漏，水電部門使用，滲漏一些問題不大，石油部門使用如滲漏，就容易引起火災(zāi)。電動閘閥有時還發(fā)生控制失靈，閉閥超行程，把閥體撞壞。

本發(fā)明的目的，是要提供一種氣動壓管閥，適應(yīng)介質(zhì)和使用溫度不低于夾管閥和隔膜閥，工作壓力則大于前者（Pg≤16Kgf／Cm²）。耐久不滲漏，使用安全，造價低，且防腐，通過性好，方便清掃，還可用于輸送礦漿等含固體顆粒的物料。

發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：以本人已申請專利的“暗桿式壓管閥”（專利申請?zhí)?6210871）為基礎(chǔ)，將閥桿延長，在上段裝超載滑動盤組件，配套動力為雙向氣動馬達(dá)，還配手驅(qū)動組件和罩殼。當(dāng)啟閥或閉閥到終點時，如動力源未及時切斷，則滑動盤在超載情況下會打滑，以保護(hù)閥體不致被撞壞。當(dāng)動力源有故障時，可用手驅(qū)動組件啟閉閥門。罩殼是用來保護(hù)和支承各組件的。

由于本發(fā)明采用本人申請專利的“壓管閥”（申請?zhí)?6210756）的特制膠管作閥體通道襯里，以球面體在通道內(nèi)把膠管橫斷面壓成凹字形以閉閥，膠管是柔性的，密封可靠不易滲漏，而且必需比壓和必需密封力小，所需的扭矩也小。所配氣動馬達(dá)的特點是適用于需要安全、無級調(diào)速、經(jīng)常改變旋轉(zhuǎn)方向、起動頻繁以及防爆、負(fù)載起動、有過載可能性的場合。至于造價，因為是以“暗桿式壓管閥”配套，該閥沒有要求精度高、加工難度大的密封面；閥桿不接觸介質(zhì)，不受介質(zhì)和填料的腐蝕，對閥桿的材料和工藝要求不高；閥體是一個丁字形三通管狀，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，用料省，形狀簡單，易制造，也方便用鋼板或鋼管焊成，重量輕；在復(fù)雜條件下采用氣動馬達(dá)要比別的類似設(shè)備價格便宜、維護(hù)簡單；至于滑動盤、手動組件及罩殼只是一般機(jī)件，要求不高，也不復(fù)雜。故整個氣動壓管閥比現(xiàn)有同通徑的電動閘閥及活塞直動式液壓截止閥造價要成倍降低。本發(fā)明由于使用膠管作襯里，整個閥體都不接觸介質(zhì)，避免介質(zhì)腐蝕，這又比金屬防腐閥造價低得多。

本發(fā)明還有通過性好，摩阻力小（只相當(dāng)于直通管）。因閥體豎向管內(nèi)無介質(zhì)，可設(shè)觀察啟閉件啟閉位置的窗口，現(xiàn)有暗桿式閥門，因整個閥體內(nèi)腔都充滿著有壓力的介質(zhì)，故難設(shè)觀察窗，啟閉件所在位置看不見，使用很不方便。

發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖面圖（未全剖）；

圖2是圖1的A－A剖視圖；

圖3是圖1的B－B剖視圖。

該結(jié)構(gòu)包括暗桿式壓管閥〔1〕、超載滑動盤組件〔4〕、氣動馬達(dá)〔5〕、手驅(qū)動組件〔2〕和罩殼〔3〕。

暗桿式壓管閥包括一個丁字形閥體，閥體通道襯以膠管，膠管兩端有凸邊供接管時壓緊密封；閥體豎向管內(nèi)腔裝有球面壓桿，壓桿上半段有內(nèi)螺紋和閥桿配合；閥桿上部的特征是裝有超載滑動盤組件〔4〕（圖1），自下而上依次為墊圈、下滑動盤、大錐齒輪、上滑動盤、墊圈、壓縮彈簧、墊圈、螺母和逼緊螺母。下滑動盤的中心豎向管用橫銷固定在閥桿上；上滑動盤的中心豎內(nèi)管內(nèi)腔為方孔，和閥桿的方軸段動配合，能上下浮動；大傘齒輪的中心孔只是套在下滑動盤的豎向管外徑上，配配合；大錐齒輪受到氣動馬達(dá)輸出軸上的小錐齒輪推動時，是通過上下滑動盤對大錐齒輪的夾緊而傳遞扭矩于閥桿的；傳遞扭矩的大小，通過螺母對彈簧的壓縮程度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足關(guān)閉的扭矩需要為準(zhǔn)。

手驅(qū)動組件〔2〕（圖1）自外向內(nèi)依次為螺母、手輪、齒輪軸（和小錐齒輪成整體）、軸承、滑軌板（見圖2）、墊塊。軸承的上方還裝有齒輪軸離合操縱桿。該桿是一個L形軸，下方轉(zhuǎn)角處焊有偏心輪。軸承下方固定著壓縮彈簧套，套內(nèi)裝有彈簧。當(dāng)動力源發(fā)生故障時，可用手驅(qū)動代替，手驅(qū)動的小錐齒輪平時和大錐齒輪脫離，是靠軸承下方的彈簧把齒輪軸的軸承撐起。手驅(qū)動的時候，把軸承上方的齒輪離合操縱桿向上扳起，操縱桿上的偏心輪就把軸承往下壓，小錐齒輪便和大錐齒輪嚙合。當(dāng)恢復(fù)動力驅(qū)動時，軸承上方的齒輪離合操縱桿應(yīng)向反時針方向扳回水平位置，桿上的偏心輪便和軸承分離，軸承下方的彈簧便把軸承往上抬高，從而使小錐齒輪和大錐齒輪分開。軸承外圍是長方形，兩側(cè)有滑槽。

罩殼〔3〕為桶狀，底部中空，周圈均布螺栓孔，連同閥蓋一道固定在閥體豎向管的凸邊上。罩殼上方敞開，罩著桶蓋。罩殼的兩側(cè)各焊有一塊角鐵（見圖1），其中一塊裝氣動馬達(dá)，另一塊裝手驅(qū)動組件。裝馬達(dá)的角鐵和馬達(dá)的連接方式或用內(nèi)螺紋，或用螺栓固定，或在角鐵上再加角鐵，根據(jù)馬達(dá)的連接方式?jīng)Q定。裝手驅(qū)動組件的角鐵，開有可以通過小錐齒輪的孔，孔的兩旁外側(cè)豎向鉚有兩片墊塊，墊塊之上用螺釘安裝滑軌板，滑軌板形如門框，框內(nèi)兩側(cè)分別插入軸承兩側(cè)的滑槽內(nèi)，動配合，軸承可在滑軌板內(nèi)框上下滑動。角鐵下方對正軸承孔處，焊有一小塊鋼板，用來支承小彈簧壓向軸承。軸承的上方，在滑軌板上開有裝齒輪離合操縱桿的軸孔直穿過罩殼上的角鐵。