[其他]一種深井鉆進(jìn)井架底座

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87211947
• 申請日: 1987-08-17
• 公開（公告）號: CN87211947U
• 公開（公告）日: 1988-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王國治;徐登元;駱方明;宣寶民
• 申請（專利權(quán)）人: 西安太華車輛機(jī)械廠
• 主分類號: E21B15/00
• 分類號: E21B15/00
• 代理公司: 陜西省發(fā)明專利服務(wù)中心
• 代理人: 孫楓

本實用新型屬于深井鉆進(jìn)井架底座技術(shù)領(lǐng)域。

在深井鉆進(jìn)的整套設(shè)備中，鉆進(jìn)井架的底座起著中堅的作用，它不僅要承受幾百噸重的井架、鉆機(jī)組及其他設(shè)備的重量，而且需要支撐幾千米深的鉆桿、鉆頭的鉆進(jìn)震動、扭矩及前、后、左、右的受力，因此，它的剛度和強(qiáng)度對整套鉆井設(shè)備、整個鉆進(jìn)過程和拆裝過程來說至關(guān)重要。目前，在國內(nèi)外有關(guān)鉆進(jìn)井架底座結(jié)構(gòu)的報導(dǎo)中，有珩梁式結(jié)構(gòu)(如SU1076-567號專利)；柱狀構(gòu)件井架底座(如SU1021-757號專利)；底部能滾動的井架底座(如SU1054-535號專利)等，但上述底座均為單面結(jié)構(gòu)，其剛度和強(qiáng)度均不能適用于目前我國獨特的鉆進(jìn)和整拖安裝工藝。目前油田上使用的與超深井配套的井架底座基本上有兩類：一是T_J3型、T_J4型，其高度分別為2.3米，2.4米及3.2米，為四大扇可拆結(jié)構(gòu)，這種底座拆裝麻煩，整體拖運(yùn)性能差，而且太低，不適于新的鉆井工藝要求，目前已在逐步淘汰。二是T_J2、T_J9型底座，其高度為4.5米，重36.7噸，為雙層重疊結(jié)構(gòu)，由四大塊組成(如圖7、圖8所示)，兩層之間由轉(zhuǎn)盤大梁(10)和橫拉筋(11)聯(lián)結(jié)，這種底座剛度、強(qiáng)度較差，配件多，拆裝麻煩，不能進(jìn)行整拖，水平位置不易調(diào)整。

本實用新型的目的在于：針對上述井架底座的不足之處，設(shè)計出一種新型結(jié)構(gòu)的井架底座，在基本上不增加鋼材的情況下，增加底座的剛度和強(qiáng)度，同時增加其整拖性能，并使其拆裝方便、省工省時，水平位置易于調(diào)整。

現(xiàn)將本實用新型井架底座技術(shù)方案敘述如下：

本井架底座主要由前臺(2)(見圖1、圖4)；后臺(6)(見圖1、圖6)；中臺(4)(見圖1、圖5)；左、右下座(1)(見圖1、圖3)五大塊組成。每一大塊均為珩架橋梁式結(jié)構(gòu)，分為上、下兩層，上、下層珩架橋梁式結(jié)構(gòu)彼此垂直交叉排列，采用鎖接方式聯(lián)接，將五大塊垂直交叉排列的珩架橋梁式結(jié)構(gòu)彼此聯(lián)接成一個珩架群體。上層的前臺(2)、中臺(4)、后臺(6)彼此平行放置，下層的左、右下座(1)彼此平行放置。且中間拉開一定距離，左、右下座(1)底部焊有船座(9)(見圖3)，且中部有可使底座被輪式拖車整拖的掛接樁(8)及橫拉筋(7)(見圖2、圖3)，轉(zhuǎn)盤臺(5)與立根臺設(shè)計成一體，安裝在中臺(4)上，中臺(4)上裝有固聯(lián)拉筋(3)(見圖1)除上述特點外，本實用新型底座上的鋪臺，與已有技術(shù)相比，減少了散件，從而減少了搬運(yùn)車輛，次數(shù)及搬遷安裝時間。

本實用新型底座的主要技術(shù)參數(shù)為：

鉆臺距地面高度為4.5米。鉆臺面積為11.1×8.5米，轉(zhuǎn)臺盤最大負(fù)荷為220噸，立根負(fù)荷為150噸。理論重量為37.5噸。

現(xiàn)將本實用新型井架底座附圖說明如下：

圖1：本實用新型底座總裝圖的主視圖。

圖2：本實用新型底座總裝圖的左視圖。

圖3：左、右下座(1)的主視圖。

圖4：前臺(2)的左視圖。

圖5：中臺(4)的左視圖。

圖6：后臺(6)的左視圖。

圖7：TJ₂、TJ₉總裝圖的主視圖。

圖8：TJ₂、TJ₉總裝圖的剖視圖。

其中：

(1)下座、(2)前臺、(3)固聯(lián)拉筋、(4)中臺??(5)轉(zhuǎn)盤臺??(6)后臺??(7)橫拉筋??(8)掛接樁??(9)船座??(10)轉(zhuǎn)盤大樑??(11)橫拉筋

本實用新型井架底座經(jīng)油田現(xiàn)埸試驗，取得結(jié)果如下：

1、強(qiáng)拖試驗：用15臺C-100拖拉機(jī)在松軟的土地上強(qiáng)行牽引3000米，牽引力達(dá)200噸，底座無任何變形彎曲。

2、拆除底座橫拉筋試驗：將底座上的橫拉筋(7)拆除后強(qiáng)行拖運(yùn)，底座無任何變形。

3、扭曲變形試驗：用8臺C-100拖拉機(jī)對底座做原地90°強(qiáng)拖旋轉(zhuǎn)，底座無任何變形，用液壓拖車將底座一角提高地面400毫米，底座無任何變形和彎曲。

4、重力試驗：將底座整個抬高300毫米懸空，用120噸重物加壓，放置48小時以上無任何變形和彎曲。

上述各項試驗結(jié)果表明，該底座設(shè)計構(gòu)思新穎合理，各項技術(shù)指標(biāo)均已達(dá)到和超過設(shè)計水平，同已有技術(shù)相比，提高了底座剛度和強(qiáng)度，鋼材能有效充分地利用，整體拖運(yùn)性能好，拆裝方便，時效高，底座水平位置易于調(diào)整。