[其他]內燃機火花消除器

無效

• 申請號: 87212014
• 申請日: 1987-08-18
• 公開（公告）號: CN87212014U
• 公開（公告）日: 1988-08-17
• 發明（設計）人: 張印田
• 申請（專利權）人: 張印田
• 主分類號: F01N3/06
• 分類號: F01N3/06
• 代理公司: 第一汽車制造廠專利事務所
• 代理人: 沈小清

本實用新型屬機械制造范疇，可供對內燃機廢氣進行熄滅火花之用。

內燃機在工作中要噴放出大量火花，若火花進入易燃場所，如貨場、倉庫、油庫、液化站等會直接影響安全。故各種車輛進入易燃場所，必須消除火花。

目前國內常用的汽車內燃機火花消除器，造價高、體積大、若長期固定使用，對車輛功率有影響，尤其是若臨時使用裝御十分不方便。

鑒于上述問題，本發明目的是提供一種體積小、結構簡單、火花熄滅效率較高，尤其是裝御方便可供易燃場所臨時使用的內燃機火花消除器。

圖1是本實用新型的示意圖：

該火花消除器直接裝在內燃機的消聲筒上，內燃機排出的氣體經過消聲筒后進入該火花消除器中，然后通過隔網與隔板碰撞，再經過隔網由排氣筒排出，這樣廢氣中的火花經過了多次消除，達到了消除火花的目的。

圖（1）中套筒（1）通過凸輪夾緊機構（6）固定在內燃機消聲筒上。旋轉凸輪手柄，即實現夾緊、松開，圖中為夾緊狀態。此種方法裝拆十分方便。圖（3）是凸輪夾緊機構的示意圖。

在火花消除器的殼體（3）內設有兩隔網（4），網上有許多小孔、（見圖（2）），隔網呈圓缺狀是為了擴大氣體流通面積，在兩隔網之間有一呈傾斜狀的方體隔板（5），隔板（5）與進（排）氣口對應，且面積大于進（排）氣口（即套筒口）的面積。隔板與隔網所成的銳角一般為30°～40°。

殼體由兩對稱的半球狀部分組成，安裝時，將一隔網（4）焊接于殼體上半部內（即與套筒（1）相接的部分），另一隔網焊接于殼體下半部內（即與套筒（2）相接的部分），隔板（5）一端焊接于靠近進氣筒（套筒（1））一邊的隔網上，另一端搭在靠近排氣筒（套筒（2））一邊的隔網上，再將殼體的上下兩部分焊接在一起。

本內燃機火花消除器工作過程如下：

見圖1：排出的廢氣經過消聲筒進入套筒（1），然后進入殼體（3），通過隔網（4）部分火花被消除，因隔板（5）在兩隔網之間呈傾斜狀，未燃盡的微粒和廢氣運動過程中與隔板（5）碰撞，部分廢氣中的火花又被拋至火花消除器的殼體壁板上（因該壁板外面可被空氣冷卻，故為消除器上較涼的零件）形成往復運動，並于此過程中又進一步摩擦消除火花，廢氣再通過另一隔網再一次消除火花，最后由套筒（2）排出。

殼體、隔網、隔板均為金屬材料。

若用在解放牌載重汽車上，圖（1）中a＝φ110，b＝80mm C＝10mm。d₁＝φ40，d₂＝φ45。