[其他]全電子無觸點轉向倒車閃光報警器

無效

• 申請號: 87212458
• 申請日: 1987-12-03
• 公開（公告）號: CN87212458U
• 公開（公告）日: 1988-09-14
• 發明（設計）人: 劉根珠
• 申請（專利權）人: 劉根珠
• 主分類號: B60Q1/38
• 分類號: B60Q1/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型為陸上交通工具中燈光信號類器具。

在本實用新型做出之前，機動車輛拐彎時采用的轉向燈閃光器均是有觸點的，其結構形式有熱絲式、電容式、翼片式或晶體管繼電器式。而倒車報警則絕大多數車輛沒有。上述觸點式閃光器致命的弱點是觸點極易燒損，故障率很高，閃光頻率不穩定，同時觸點產生的火花易對電子設備造成干擾；而且絕大多數閃光器無音響報警功能，車輛拐彎后往往因司機忘關轉向燈造成誤會而引起車禍。

本實用新型的目的是為機動車輛提供一種性能較完善的轉向，倒車全電子無觸點閃光報警器。從根本上消除了普通閃光器的觸點，延長其使用壽命數倍至數十倍；而且消除了觸點火花干擾；同時，報警器的斷續蜂鳴聲能提醒司機在車輛拐彎后關掉轉向燈，從而避免因誤會引起車禍。

本實用新型的技術方案是：采用互補多諧振蕩原理，用一個中功率和一個大功率晶體管產生振蕩，并用大功率晶體管直接驅動轉向燈閃光；同時報警器亦開始工作，產生斷續蜂鳴報警聲。

本實用新型的優點是：采用全電子無觸點結構，線路簡單，閃光頻率穩定，使用壽命長，元件少，成本低，便于批量生產，具有聲光報警功能。是觸點式閃光器更新換代的理想產品。

圖1是本實用新型結構示意圖。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述：

車輛行至拐彎前，司機將轉向開關打向左或右邊，電源經R₁向C進行反向充電，當電壓充至BG₁導通閥值電壓后，BG₁導通，BG₂亦導通，閃光指示燈D1－3得電發光；BG₂導通后，迫使電容向R₂、BG₁發射極、電源、BG₂發射極、BG₂集電極這一回路放電后，電源對電容正向充電，充至一定程度，BG₁截止，BG₂亦截止，信號燈滅，B點電位下降，電源又通過R₁向電容充電，重復上述過程，完成一個周期，BG₁、BG₂的不斷導通與關斷，使閃光燈產生閃光效果。

與此同時，當BG₂截止時，音響報警器得電產生振蕩，發出蜂鳴報警聲。當BG₂導通時，e、C間電壓等于BG₂結電壓約0.3V－0.7V，音響報警器因電壓太低無法工作而停振，BG₂的不斷開與關，導致音響報警器不斷地發出斷續“的”－“的”蜂鳴報警聲。

倒車時，裝于車后的閃光報警器工作情況與上類同，只是其電源開關裝在倒擋變速桿撥叉位置，只要車輛掛上倒擋，閃光報警器即工作。發出紅色閃光和音響報警，以提醒車后人離開。

除了可用晶體管構成全電子無觸點轉向閃光報警器外，采用達林頓管、VMOS管、可控硅或集成電路模塊也可達此目的，基本原理類同，只不過具體線路略有不同?？梢詤⒄諏嵤?。