[其他]螺旋輸送機的加長和轉向裝置

無效

• 申請號: 87213241
• 申請日: 1987-09-07
• 公開（公告）號: CN87213241U
• 公開（公告）日: 1988-07-27
• 發明（設計）人: 趙義寶
• 申請（專利權）人: 趙義寶
• 主分類號: B65G33/00
• 分類號: B65G33/00
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 王樹儔

本實用新型涉及螺旋物料輸送機，尤其涉及其加長和轉向的連接構造。

傳統的螺旋物料輸送機的加長和轉向的連接是靠將兩臺以上的輸送機組裝，而不采用專門的連接裝置，這樣雖然可達到輸送距離加長，和輸送方向改變，但其輸送高度隨輸送機組裝臺數增加而成倍增加，即不能保持在同一平面上輸送，這不僅增加動力消耗，且因安裝高度也隨機器組裝臺數增加而成倍增加，往往受場地限制而使安裝無法進行，因此使上述加長和轉向連接受到限制，不能自由進行。

為了解決以上的問題，本實用新型提出一種用于螺旋輸送機的加長和轉向的裝置，改變以往沒有專用的連接裝置，靠直接使多臺輸送機組裝帶來的上述各種問題。

本實用新型裝置包括一傳動連接裝置和一連接裝置，所述的螺旋物料輸送機包括一縱長布置的筒形殼體，一縱長的螺旋回轉體通過多個固定在上述筒形殼體上的吊裝軸承可自由轉動地安置在此筒形殼體內，一電動驅動裝置用來驅動上述回轉體，所述的傳動連接裝置包括一封閉殼體和一封閉箱體，該箱體通過其上的結構部份安裝位于上述封閉殼體內的左右中間部位，該箱體內具有一對嚙合傳動齒輪，該齒輪通過連接軸和上述回轉體的相應端形成傳動連接，上述封閉殼體，其兩端分別和上述筒形殼體相應端部裝配連通，并允許上述回轉體在其內自由回轉，所述的連接裝置包括一封閉殼體，該殼體具有多個可分別與上述輸送機筒形殼體的相應端部裝配連通，并允許回轉體在其內自由回轉，并在所述連接裝置的封閉殼體上設置多個上述吊裝軸承，用來吊裝用上述連接裝置連接的輸送機的螺旋回轉體相應端部。

因此若采用本實用新型的傳動連接裝的結構進行為加長和轉向目的的輸送機的組裝時，通過將傳動連接裝置的封閉外殼和輸送機筒形殼體的相應端裝配，并通過所述齒輪傳動部件使被連接輸送機間產生加長或轉向的輸送連接，因此，在安裝上不需要使被連接的輸送機的回轉體的軸線間產生高度差，因此保持加長和轉向連接后的物料輸送在同一平面上進行；若采用本實用新型的連接裝置，通過使連接裝置的封閉殼體和輸送機筒形殼體的相應端裝配，并通過其上的吊裝軸承，使被連接的輸送機形成轉向或接長連接，尤其可實現使輸送物料匯合而后轉向輸送，而不產生螺旋回轉體軸線間的高度差，為螺旋輸送機的加長或轉向連接帶來方便，并能簡化安裝手續和設備。

以下將通過實施例和參照附圖對本實用新型裝置作進一步敘述。

圖1示意表示傳統的兩臺螺旋輸送機進行接長或轉向組裝時的一種方式，

圖2示意表示傳統的兩臺螺旋輸送機進行接長或轉向時的另一種方式，

圖3為圖2的正視圖，圖4示意表示本實用新型裝置一實施例結構的平面布置圖，圖5為沿圖4上的A－A線的剖視圖，圖6示意表示本實用新型裝置的另一實施例結構的水平布置圖，圖7示意表示本實用新型裝置另外實施例的頂視圖，

圖8示意表示圖7所示裝置的另一改形。

參看圖1，圖中示意表示兩臺螺旋輸送機為加長物料輸送長度的傳統組裝方式，即把各臺螺旋輸送機的電動減速驅動裝置分設在兩端，使輸送長度成為兩臺螺旋輸送機的最大輸送長度之和，若要改變物料輸送方向，則需采用圖2所示的組裝方式，也就是使另一臺螺旋輸送機的安裝高度抬高，這樣可同時達到加長物料輸送長度和改變物料輸送方向的目的，但結果如圖3所示使物料輸送高度增高了，即不能使物料保持在同一平面內輸送。按常規，一臺螺旋輸送機的設計最大物料輸送長度約在10－50米之間，因此在生產使用中經常需加長物料輸送長度和改變物料輸送方向。

現參看圖4，5，1為傳動連接裝置的封閉外殼（由粗黑線表示），其兩端分別和螺旋輸送機的筒形殼體的相應區段4和5（由雙點劃線表示）裝配連接，2為傳動部件箱體，通過其上的法蘭構造6吊裝固定在外殼1在上面，并位于外殼1的內部。箱體2內裝有一對嚙合傳動齒輪部件3，在這一實施例中，該齒輪部件3為一對成直角傳動的圓錐齒輪，其從動錐齒輪7通過連接軸8和上述螺旋輸送機殼體4內的螺旋回轉體9形成傳動連接，上述螺旋輸送機殼體5內的螺旋回轉體10通過連接軸11可自由轉動地支承在箱體2上。