[其他]燃油汽化燃燒器

無效

• 申請號: 87213404
• 申請日: 1987-08-21
• 公開（公告）號: CN87213404U
• 公開（公告）日: 1988-07-06
• 發明（設計）人: 陳裕旺;郭杭峰;葉寶成;許曹欣
• 申請（專利權）人: 地方國營洞頭縣藥用機械廠
• 主分類號: F23D11/00
• 分類號: F23D11/00
• 代理公司: 浙江省專利事務所
• 代理人: 陳肇南

本實用新型涉及一種以燃油為燃料的汽化燃燒器，特別是以汽油為燃料、與玻璃安瓿生產機械——臥式拉絲機配套使用的汽化燃燒器。

在要求燃燒器的火焰穩定、柔和燃燒的場合，如在玻璃安瓿生產中，生產廠家一般采用煤氣等可燃氣體作為燃料來達到這個要求。但這些燃料成本高、投資大，沒有具備一定的物質條件的廠家無法實施。為了解決這些問題，同時滿足玻璃安瓿機械化生產的需要，生產廠家有利用汽油汽化技術來解決燃料問題的，即：壓縮空氣通入裝有加熱的汽油的油桶底部，利用空氣上升同汽油的摩擦，以及汽油所具有的揮發性，使空氣和油汽自然混合，混合氣體通過管道引入過濾桶，再經氣液分離桶，最后把混合氣體引到燈頭燃燒器進行燃燒。但這樣的結構存在著下列問題：汽油桶內約有30－35％的剩油無法再汽化，需重新換油，且對汽油標號要求較高；由于混合氣體經過的環節多、管道較長，容易還原成液體（即在管道內壁形成油滴），燃燒不夠穩定，甚至出現燈頭噴油現象，受氣溫影響較大，尤其是在氣溫低的地方（如中國北方），此方案難以實施；由于對整個汽油桶進行加熱，所以耗能大，且安全性差；結構笨重，操作和維修都不方便。

本實用新型的目的是提供一種受氣溫影響較小，燃燒火焰穩定的燃油汽化燃燒器。

為達到上述目的，本實用新型燃油汽化燃燒器主要由混合閥、汽化室、混流罩、混合室、燈頭組成。混合閥單獨一體，是燃燒器的霧化部分。汽化室、混流罩、混合室、燈頭構成一個整體，是燃燒器的汽化和燃燒部分。混合閥上霧化燃油汽霧的出口接頭與汽化室的入口接頭相連接，混合閥上助燃氣體的出口接頭與混流罩處的入口接頭相連通；汽化室中設置了加熱裝置，在汽化室加熱汽化的燃油汽通過混流罩的開孔進入混合室與經混流罩而進入混合室的助燃空氣混合；燈頭位于混合室的上方。

本實用新型的進一步改進是，混合閥中有左、右兩個針形閥桿，其前端與閥座之間有極小的縫隙，通過調節該縫隙的大小來控制油（或氣體）的流量。混合閥上還有一個有內孔的螺栓閥座，其壁上有小孔，小孔與閥體上的環形槽相通，環形槽上還有小孔通向外腔、與上述縫隙相會。這樣結構的混合閥，可強制油和空氣混合，起到很好的霧化作用。汽化室中裝有內熱式加熱芯和加熱芯套，使油汽霧更好地汽化。助燃氣體經混流罩進入混合室的小孔，均勻分布在混流罩朝向混合室的一面上，由于這幾個小孔的特殊排布，致使混合室中的氣體能充分混合，且不會倒流入汽化室，只會被引向燈頭。

由于汽化室、混流罩、混合室、燈頭構成一個整體，所以氣體經過的路徑短，不會出現氣體還原成液體、燈頭噴油現象，受氣溫影響極小。而且，本實用新型燃燒火焰特別穩定、柔和，火焰熱值較大，燃燒完全，無剩油。結構也簡單，操作和維護檢修都很方便。再者，本實用新型改變了已有的汽油汽化燃燒裝置對整個汽油桶進行加熱的工藝，從而提高了生產的安全性，節約了能源，提高了經濟效益。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述：

圖1為本實用新型燃油汽化燃燒器的剖視圖（圖中未畫出混合閥），

圖2為本實用新型燃油汽化燃燒器的混合閥的剖視圖，

圖3為圖2所示混合閥沿A－A線的剖視圖。

圖1至圖3描述的燃油汽化燃燒器特別適用于以汽油為燃料、玻璃安瓿機械化生產中，即安裝在玻璃安瓿生產機械——臥式拉絲機上，供拉絲燃燒之用。

參閱圖2，恒定壓力的汽油經混合閥的汽油進口（24）進入混合閥左邊內腔，由左針形閥桿（25）的前端與左閥座（23）之間的極小縫隙噴出，進入左邊外腔，油量的大小通過左手輪（28）調節閥桿（25）的前端與閥座（23）之間縫隙的大小來進行控制。在混合閥右邊還有一個相同的閥體結構，助燃氣體經助燃氣體進口（30）進入右邊內腔，由右針形閥桿的前端與右閥座之間的極小縫隙噴出，進入右邊外腔，其量的大小通過右手輪調節閥桿的前端與閥座之間縫隙的大小來進行控制。在這同時，壓縮空氣如圖3所示經混合閥上的空氣進口（42）進入螺栓閥座（29）的內孔，再由螺栓閥座（29）壁上的二個小孔，經閥體（22）上的二個環形槽（40，43）分別進入左右二個外腔。閥桿（37）控制進入右邊外腔同助燃氣體混合空氣量。經環形槽（40）上小孔（31）進入右邊外腔，具有一定壓力的空氣，同由右邊內腔經右針形閥桿的前端與在右閥座之間的極小縫隙噴出的助燃氣體混合后，由接頭（32）通過皮管、混流罩（6）的接頭（19）和混流罩（6）的一面上六個以構通汽化室（7）和混合室（20）的小孔為中心、均勻排布的小孔進入混合室（20），如圖1所示。助燃氣體一般只需用空氣，特殊情況下用氧氣和空氣的混合氣體。