[其他]分離式自復位液壓拉馬

無效

• 申請號: 87213604
• 申請日: 1987-09-19
• 公開（公告）號: CN87213604U
• 公開（公告）日: 1988-07-13
• 發明（設計）人: 豐含午
• 申請（專利權）人: 豐含午
• 主分類號: B25J18/00
• 分類號: B25J18/00
• 代理公司: 杭州市專利事務所
• 代理人: 尉偉敏,周烽

本實用新型是一種機電裝配、修理機具，特別適用于壓、拉缸套、拉皮帶輪和齒輪等。

通常用的螺旋拉馬靠手工操作，拉力小，拉鉤容易打滑和脫落，影響工效。

本實用新型的任務是設計出一種靠液壓產生拉力的，工作部件與油泵分離，又能自動復位可以箱藏，便于攜帶的拉馬。工作時不振動，因而拉鉤不至于打滑和脫落，拉力可以按需設計，比螺旋拉馬提高多倍。

本實用新型由儲油罐、油泵、拉爪三大部組成，其間有油管相連，儲油罐和油泵可以固定在一個工具箱內，拉爪亦可縮合裝于箱內。????????儲油罐為罐狀，上方有密封蓋，下方有螺紋，靠螺紋與底座結合，用橡膠密封圈墊密封。底部有兩條通路，一條是通油泵的低壓油路，另一條是通拉爪的板閥的低壓油管。

油泵的主要部件是活塞和油缸，活塞頂端連接著操縱桿，活塞頭上有皮碗和防擠圈，油缸上部有防塵圈，底部有銅墊片和兩條通路，一條通儲油罐油路，一條通拉爪板閥的高壓油管，在通儲油罐的油路上，有一個單向球閥，油缸外面套有復位彈簧，油缸和底座也是螺紋結合，底座可以用螺釘緊固在工具箱底上。連桿和定位鏈條的兩端分別固定在操縱桿和工具箱底上。

拉爪是工作部件，上部是一只板閥，上面有高壓油管接頭和低壓油管接頭，接上油管分別與油泵和儲油罐通。高壓油管接頭內裝有單向球閥，在低壓油管接頭垂直方向上有手控閥柄，控制其內的球閥，油管接頭與閥體底部均有密封圈。兩個球閥間有一個進出油孔，直通工作缸，板閥用螺絲緊固在工作缸的缸蓋上，工作缸的底部有缸底墊和防塵圈，其底座與三叉架一體。活塞上端有碗形墊，下端穿出三叉架的部分為錐形頭，活塞外面套有復位彈簧，肘條和拉鉤各有三只，肘條的一端連在三叉架的叉頂上，另一端連在拉鉤的中部。

本分離式自復位液壓拉馬的體積小，拉力大，攜帶方便，能自動復位，工作時不振動，因而拉鉤不會打滑和脫落。

圖1為分離式自復位液壓拉馬正視圖

圖2為儲油罐及油泵剖視圖

圖3為板閥俯（剖）視圖圖

圖4為拉爪正（局部剖視）圖

本實用新型由儲油罐1、油泵2、拉爪3三大部件組成，其間有油管4相連。

儲油罐1上方有密封蓋8，下方有螺紋，以與底座14結合，內有橡膠密封圈密封，底部有兩條通路，一條連通油泵2的低壓油路18，另一條通拉爪的板閥28的低壓油箱19。

油泵2的主要部件是活塞7和油缸10，活塞7的頂端連接操縱桿21，活塞頭上有防擠圈12和皮碗13，油缸10上部有防塵圈9，底部有銅墊片15和兩個通路，一條通儲油罐1的低壓油路18，該油路上有一單向球閥16，另一條通拉爪的板閥28的高壓油管17，油缸外面套有復位彈簧11，油缸與底座14為螺紋結合，底座14用螺釘緊固在工具箱底上，連桿5和定位鏈條20的兩端可分別固定在操縱桿21與工具箱底上。

拉爪3的上部是板閥28，其側面有高壓油管接頭23和低壓油管接頭22，接上油管便與油泵2和儲油罐1相通。高壓油管接頭23內裝有單向球閥24，與低壓油管接頭22同一平面的垂直方向上有手控閥柄26，控制其內球閥27，使液壓油按需流向。接頭和各閥體底部均有密封圈。兩個球閥之間有進出油孔25，直通工作缸30，工作缸的缸蓋29與板閥28用螺釘緊固，底部有缸底墊和防塵圈34，工作缸的底座與三叉架33一體，活塞32上端有碗形墊和彈簧座，下端穿過三叉架的部分為錐形頭37，活塞32外面套有復位彈簧31，肘條35和拉鉤36各有三條，肘條35的一端連在三叉架的叉頂上，一端連在拉鉤36的中部。

放開操縱桿21，儲油罐1內的液壓油徑低壓油路18進入油缸10內，再按下操縱桿21，油泵2的活塞7下壓，油缸10內的液壓油壓力增大，關閉了單向球閥16，液壓油順高壓油管17進入板閥28，頂開了其內的單向球閥24，液壓油便進入了工作缸30，使該缸內的活塞32下壓，在錐形頭37與拉鉤36這一對正反方向力的共同作用下，拉出了皮帶輪。工作完畢即用手擰松手控閥柄26，單向球閥27便向外移，工作缸30內的液壓油由油孔25經低壓油管接頭22上的油管流入儲油罐1內儲存待用。