[其他]兩車交會燈光轉換自控裝置

無效

• 申請號: 87213875
• 申請日: 1987-09-28
• 公開（公告）號: CN87213875U
• 公開（公告）日: 1988-08-17
• 發明（設計）人: 蘭紹林
• 申請（專利權）人: 蘭紹林
• 主分類號: B60Q1/40
• 分類號: B60Q1/40
• 代理公司: 廣西壯族自治區柳州市專利事務所
• 代理人: 張瑋

本實用新型屬于夜間汽車會車燈光轉換自動控制裝置。

現有的車輛都裝有遠光燈和近光燈的轉換開關，夜間行車時，駕駛員必須打開遠光燈，以便看清前面道路的情況，兩車交會，強烈的燈光直射對方駕駛員的眼睛，會使人感到眩目，造成交通事故，因此按規定會車的雙方都必須關閉遠光燈，使用近光燈行駛，而會車時燈光的相互轉換必須靠駕駛員操作轉換開關完成，間隙的開關車燈會車，影響駕駛員注意力，個別駕駛員為了圖方便或其它客觀原因，不使用轉換開關，也易引起事故發生。

本實用新型的目的是設計一種夜間會車時燈光轉換自動控制裝置。它能在150米以內接收到對方車的光源后自動將遠光燈轉換成近光燈，并能在會車后自動復位，從而避免燈光眩目，達到安全會車的目的。當兩車都安有該裝置時，它能起到同步轉換的作用。

圖1－是本實用新型原理方框圖。

會車燈光轉換自動控制裝置是由光電門控電路①、同步電路②、可控功放轉換電路③和可控延時恢復電路④構成，它利用光電門控電路①將接收到對方車的光源信號轉換成電信號，觸發可控硅導通，從而使得同步電路由截止狀態進入飽和導通，并將信號儲存在內。然后通過由兩個單結晶體管構成的可控功放轉換電路和可控延時恢復電路起到控制燈光轉換和復位作用。

結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖2－是兩車交會燈光轉換自控裝置的電原理圖，也是本實用新型的一個典型實施例。

參照圖2，光電門控電路①是由R₁、R₂、V₃、D₁構成。夜間行車時駕駛員合上原遠光燈開關（K），兩車交會，對方車的光源信號經光電轉換器V₃將其轉變成電信號，當其達到一定值時觸發可控硅D₁導通。D₁輸出的信號經R₃送至同步電路②的輸入端，電阻R₄、可變電阻W₁、晶體管T₁和電容C₁組成同步電路，D₁的導通促使晶體管T₁由截止狀態轉入導通狀態，T₁的輸出電壓經W₁向C₁充電，其作用是將對方車的信號儲存在C₁內，（在雙方車輛都裝有燈光轉換自控裝置的條件下，就能實現兩車交會燈光同步轉換。）當C₁的充電電壓達到一定值時便輸出脈沖至可控功放轉換電路。可控功放轉換電路③是由單結晶體管T₂、電阻R₆R₇、R₈、可控硅D₃、繼電器J₁、雙向可控硅1KS、2KS構成。它的輸入端連接在W₁與C₁之間，當C₁的充電電壓達到T₂的峰點電壓時，T₂導通，C₁經e、b₁、R₇放電，R₇上的輸出脈沖經R₈至D₃的控制級，使D₃導通，J₁通電吸合，J₁的常閉觸點J_1－1常開觸點J_1－2分別與雙向可控硅1KS、2KS的控制級相連，常閉觸點J_1－1斷開，雙向可控硅1KS的控制級因失去觸發電流，由導通轉為截止。遠光燈關閉。常開觸點J_1－2、J_1－3閉合，觸發電流通過J_1－2加在2KS的控制級，2KS立即由阻態狀態進入導通狀態，接通近光燈。可控延時恢復電路的輸入端與常開觸點J_1－3相連，可控延時恢復電路是由電阻R₉、R₁₁、R₁₂、可變電阻W₂、電容C₂、單結晶體管T₃、可控硅D₄和繼電器J₂構成，當J_1－3閉合時電流通過該觸點經R₉、W₂向C₂充電，充電電壓達到T₃的峰點電壓，T₃導通，其輸出的脈沖經R₁₂觸發可控硅D₄導通，繼電器J₂吸合，它的常閉觸點J_2－1斷開，因J_2－1的一端連接在汽車電源上，另一端與控制裝置的電源線相連，因此整個控制裝置的電源被切斷，繼電器J₁因斷電而釋放，常開觸點，常閉觸點復位，關閉近光燈，打開遠光燈，會車過程結束，電路恢復原始狀態，通過調節W₂可延長或縮短其恢復時間。