[其他]車輛渡坡機及相應的軌道

無效

• 申請號: 87214005
• 申請日: 1987-10-08
• 公開（公告）號: CN87214005U
• 公開（公告）日: 1988-04-06
• 發明（設計）人: 葛長贊
• 申請（專利權）人: 葛長贊
• 主分類號: B61F1/02
• 分類號: B61F1/02;B61B13/02
• 代理公司: 北京三友專利事務所
• 代理人: 盧啟文

本實用新型涉及一臺車輛渡坡機及相應的渡坡機軌道。

現有車輛，特別是火車的渡坡能力都有一定限制。在山區和丘陵地帶，當遇到較陡的山坡時，往往需要修建盤山公路以減小坡度，而火車則甚至根本無法通行，使山區資源開發受到限制。

本實用新型的目的，是設計一臺車輛渡坡機，設置在坡度較大的山坡上，類似輪渡性質，將火車或汽車渡過山坡。

本實用新型實現上述目的的關鍵是：在渡坡機的負重輪上附設齒輪，相應地在軌道上附設齒軌，加上起保護作用的爪附輪。爬坡時，負重輪與軌道接觸，承受機車重量，齒輪和齒軌相互咬合，轉動軸將動力傳送到齒輪上，通過齒輪撥動齒軌前進。爪附輪則保證渡坡機齒輪和齒軌穩定接觸，不使車輪脫離軌道。

本車輛渡坡機的優點是，能夠將火車或汽車直接渡上較陡的山坡，使以前無法通車的山區和丘陵地帶具備開通公路和鐵路的條件，加快山區資源開發速度。

下面結合附圖給出本實用新型的一具體實施例。

圖1是車輛渡坡機輪子及軌道部分的正視圖。

圖2是車輛渡坡機軌道的斜視立體圖。

圖3是為將車輛渡坡機從制造廠運至渡坡站，車輛渡坡機附設車輪部分的正視圖。

圖4是為將渡坡機開入齒軌的齒軌引軌部分斜視立體圖。

圖5是一車輛渡坡站示意圖。

圖1和圖2中，1是渡坡機的負重輪，2是齒輪，3是傳動軸；4是渡坡機軌道，其中5是負重軌、6是齒軌；7是爪附輪，8是爪附輪架。渡坡機工作時，負重輪1和負重軌5接觸，承受機車重量，齒輪2與齒軌6咬合，傳動軸3將動力傳送到齒輪2上，通過齒輪2拔動齒軌6前進。爪附輪7與軌道4咬合，保證渡坡機的負重輪1和齒輪2與負重軌5、齒軌6穩定接觸，不使車輪脫離軌道。

一般情況下，車輛渡坡機車軌道的寬度設計大于普通火車鐵軌的寬度。為了能將車輛渡坡機運至渡坡站，在渡坡機上另設與普通火車鐵軌9寬度一致的車輪10（見圖3），使渡坡機能從普通火車鐵軌開至渡坡站。

由于渡坡機在進入齒軌時，齒輪和齒軌不可能正好咬合，為此在齒軌前端設置了齒輪調整段11（見圖4）。齒輪調整段上，有按齒軌上齒的間距設計的齒輪調整線12。調整的方法是，在渡坡機開入齒輪調整段11后，利用渡坡機底盤下設置的液壓千斤頂將渡坡機升離軌道數厘米，將齒輪和齒軌調整線對好后再放下，從而使渡坡機在開入齒軌后齒輪與齒軌正好咬合。

圖5是用于火車的車輛渡坡站示意圖。在上坡后一定距離處設置了一錯車道。這是為車輛渡坡機將火車牽引上坡后，給火車讓道而設置的。錯車道由槽13、槽底鋪設的軌道14及由一定動力牽引下可左右移動的兩段鐵軌（渡坡機軌道15和普通鐵軌16）。錯車的方法是，渡坡機將火車牽引上坡后，脫離火車，進入錯車道上的軌道15，在一定的動力牽引下，與軌道15一起沿軌道14向左移動，給火車讓開道。錯車道上的普通鐵軌16隨著向左移動，與主干線上的普通鐵軌對上后鎖定，火車即可從上通過。待火車通過后，渡坡機可返回主干線。

對于汽車渡坡，可以采取牽引的方式，也可設置若干輛平板拖車皮，在渡坡時，汽車開到車皮上去固定住，渡上坡后，再從車皮上開出去，兩種情況下都不必設錯車道。