[其他]安全液壓軌縫調整器

無效

• 申請號: 87214075
• 申請日: 1987-10-12
• 公開（公告）號: CN87214075U
• 公開（公告）日: 1988-07-20
• 發明（設計）人: 陳賢銘;楊凱;佟振國;車鐵軍
• 申請（專利權）人: 沈陽鐵路局沈陽工務器材廠
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00
• 代理公司: 鐵道部科技情報所鐵路專利咨詢服務中心
• 代理人: 周櫻

本實用新型涉及一種安全液壓軌縫調整器，是鐵路工務日常養護維修，調整鋼軌接頭間距的手動工具。

鐵路用的液壓軌縫調整器，如日本國鐵申報的實用新案昭57－41203，將動作油缸的一頭頂在帶有鋼軌夾具的頂鐵凹槽里，將另一頭頂在軌枕側面承座上，在油缸主體上接軟管，通向油泵做成的軌縫調節器，用它來調節軌縫時，不用沖擊力而用油壓力，這種裝置在調整軌縫時易使枕木傾斜，從保證安全行車的角度而言，必須確保軌距調整后鋼軌夾具在盡可能短的時間內脫離鋼軌，否則易出現翻車或中斷行車事故。沈陽工務器材廠生產的液壓軌縫調整器，在液壓系統中設置了安全閥，夾軌楔鐵處設置了撥頭，向安全快速解脫裝置邁進了一步，但夾軌楔鐵為燕尾式，在拐角處應力集中，燕尾槽根部易斷裂。

本實用新型的目的是提供一種高效率，帶有多種安全裝置的安全液壓軌縫調整器。

本實用新型是這樣實現的：一種安全液壓軌縫調整器，包括雙柱塞泵，雙油缸，安全閥組成的液壓系統，帶撥頭的夾軌楔鐵，復位彈簧，走行裝置，在夾具體上設置投銷作用在夾軌楔鐵中部，夾具體左右分別設夾軌楔鐵托板，上述夾具體，投銷、夾軌楔鐵托板形成夾軌楔鐵快速脫落裝置。前述液壓系統，夾軌楔鐵快速脫落裝置，夾軌楔鐵的撥頭，均由金屬材料制造。

本實用新型具有下述優點：（1）有防止夾軌楔鐵卡死的裝置和解脫裝置，確保行車安全。（2）大噸位，適用多種鋼軌類型，尤其適用于重軌，包括43kg／m，50kg／m，60kg／m，75kg／m軌型。（3）調整軌縫時，不需松動鋼軌扣件，從而大大節約了作業時間和勞動強度。

圖1：安全液壓軌縫調整器工作原理圖

圖2：安全液壓軌縫調整器俯視圖

圖3：夾軌楔鐵快速脫落裝置作業狀態圖

圖4：夾軌楔鐵快速脫落裝置脫落狀態圖

圖5：夾軌楔鐵撥頭示意圖

現結合附圖進一步敘述本發明：

參見圖1、圖2：安全閥1、油缸2、柱塞3、投銷4、提動手柄5、夾具體6、楔鐵托板7、夾軌楔鐵8、分離架9、復位彈簧10、油箱11、柱塞泵12、走行輪13，整機采用液壓油為介質傳遞動力，手動提取手柄5使雙柱塞泵12運動，走行輪13脫離鋼軌頂部，夾軌楔鐵8夾住鋼軌，液壓油進入油缸2，柱塞3伸出，全機伸長，在夾軌楔鐵8斜面支撐作用下，隨壓力的升高，油缸2伸出而推動鋼軌，從而調整軌縫。在機具外側對稱設置復位彈簧10，一次作業后或當油缸2伸長至一定限度后，放掉液壓油，柱塞3在復位彈簧10作用下自動復位。復位彈簧10的拉力可以隨時調整。機具前端設分離架9，抽掉連結銷后，夾具體6可與油缸2分離。為了保證行車安全，保證液壓軌縫調整器在需要撤離時迅速撤離鋼軌，整機設置的安全裝置包括：在液壓系統設置安全閥1，在液壓超過設計負荷時自動開啟放油卸載。

參見圖3：處于作業狀態中的夾軌楔鐵8在夾具體6兩端設置投銷4，由投銷定位彈簧14固定，夾軌楔鐵8下由楔鐵托板7支承，該楔鐵托板7可以向兩側橫向移動。

參見圖4：處于脫開位置的夾軌楔鐵8，撥開楔鐵托板7，沖擊投銷4，使夾軌楔鐵8松開。投銷定位彈簧14起投銷4定位作用。

參見圖5：夾軌楔鐵8外側設L狀撥頭15，如果夾軌楔鐵8與鋼軌卡死時，可以用撬棍頭撥機具任何一端撥頭15。

現結合具體實施例進一步敘述本實用新型：

AFP40A型雙油缸液壓力40噸，其主要參數為

單位壓力48～52Mpa 總推力4×10⁵N

油缸工作直徑70mm????????柱塞泵直徑16mm

安全閥開啟壓力48～52Mpa????????工作行程110mm

調整最大軌縫（150～180mm），需時10～15分鐘。

在調整作業中，木枕地段可以連續頂推四根鋼軌，在混凝土軌枕加扣板地段不松動螺帽可以連頂2根鋼軌，由于無需松動扣件，縮短了作業時間和降低了勞動強度，并保證行車安全，作業效率比小噸位同類產品提高1－1.5倍。