[其他]車鈴夾持裝置

無效

• 申請號: 87214238
• 申請日: 1987-10-11
• 公開（公告）號: CN87214238U
• 公開（公告）日: 1988-06-08
• 發明（設計）人: 張守正
• 申請（專利權）人: 張守正
• 主分類號: B62J3/00
• 分類號: B62J3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本設計是關于車鈴夾持裝置，特別是關于自行車單鈴蓋轉鈴夾持裝置的實用新型設計。

已有的一種用于自行車小板鈴的車鈴夾持裝置，該裝置的對稱中心線通過鈴體中心軸線，結構簡單，便于裝配、制造，但是，如果把這種夾持裝置，用于沿鈴體底面中心線有凸緣支承、轉軸的單鈴蓋轉鈴，為避免該轉鈴的轉軸底端與車把橫管干涉，就必須增高夾持裝置和車鈴的整體高度，顯然，這會有損于車鈴的整體美，增加材料消耗，也不便于操作。另外有一種公告號為CN－86209186的立軸單鈴蓋轉鈴的實用新型專利申請說明書中公開的車鈴夾持裝置，該裝置有一個支座，該支座的頂端面與鈴體相配固定連接，該支座的一側有與被夾持體車把橫管橫截面形狀相應的包容凹口，該凹口偏置一側騎夾在車把橫管上，使被夾持的車把橫管一邊鄰近鈴體底面，一邊接近向鈴體底面伸出的凸緣支承、轉軸、結構緊湊，而又彼此不相碰干涉，不足之處是，該裝置借助螺釘、鉤形螺母拉緊鎖緊帶時，作用在螺母鉤端的反作用力形成繞螺釘、支座接觸處轉動的反力矩，迫使鉤形螺母向車鈴轉軸底端面擺動，如果該夾持裝置在鉤形螺母與轉軸底端面之間未留有足夠的空隙高度，則會發生鉤形螺母內側擺向轉軸底端面而阻礙轉軸正常轉動的弊病。

本實用新型的任務是，提供一種新型的車鈴夾持裝置，特別適用于自行車單鈴蓋轉鈴的車鈴夾持裝置，這種裝置結構簡單組成零件少，使用可靠，與鈴體裝配后使車鈴整體緊湊、美觀協調、便于操作。

本實用新型的解決方案是，采用在支座的包容凹口徑向的兩側，其中與鈴體鄰接的一側，有分別在支座或該支座的固連體、夾板上的凸體、凹孔配偶形體彼此套掛構成的鉸接副，在包容凹口徑向的另一側，有分別在支座、夾板上的適于螺釘穿過或旋入的對應過孔或螺孔。

考慮到裝置結構的緊湊，夾板是由套掛鉸接端伸向車把橫管外側柱表面切貼后，凹面對著支座上包容凹口伸向另一端的。

考慮到安裝使用的方便，夾壓行程要盡量短些，夾板的夾壓端是在接近支座夾壓側包容凹口拐角棱邊處折拐后，沿迫近被夾持體車把橫管的徑向向外伸開的。

由于采用了上述在夾板鄰近鈴體的一端用可拆卸式鉸接，另一端，也就是夾壓端用螺釘、螺孔夾緊鎖定的結構方案，使本實用新型，比已有的由支座、鎖緊帶、鉤形螺母、螺釘等4個零件組成的車鈴夾持裝置，能夠省去一個鉤形螺母，特別適用于自行車單鈴蓋轉鈴，即使再加長該轉鈴向鈴體底面伸出的凸緣支承、轉軸的尺寸，也不會有螺母阻礙轉軸正常轉動了，因此，可使該轉鈴整體扁矮、造型協調美觀、使用可靠、易于安裝調整、操作更加方便宜人。

附圖描述了本實用新型的幾種實施例。

圖1：一種車鈴夾持裝置的剖視圖。

圖2：圖1所示車鈴夾持裝置的另一種變換型式的剖視圖。

圖3：圖1或圖2所示的車鈴夾持裝置在夾壓端的又一種變換型式的剖視圖。

圖1給出了一種車鈴夾持裝置的內部結構，這種夾持裝置有一個支座（1），該支座（1）的一側有與被夾持體車把橫管（6）的橫截面形狀相應的包容凹口（2），該凹口（2）由對著的支座（1）的外側兩壁構成，騎夾在車把橫管（6）上，一個透過支座（1）頂端面從鈴體（5）底面延伸下來的單鈴蓋轉鈴的凸緣支承、轉軸，圍閉在由該支座（1）的周壁和車把橫管柱面間構成的狹小腔內，結構緊湊，又不阻礙轉軸的自由轉動，還可防止塵埃直接侵塞轉鈴軸的末端游隙。有一個中段彎曲，凹面與車把橫管（6）橫截面形狀對應的帶狀夾板（4），該夾板（4）在鄰近鈴體（5）的一端有凹孔（8），借助該凹孔（8）把夾板（4）套掛在支座（1）的頂端面上翻懸下來的配偶凸體（7）掛鉤上，構成鉸接副；該夾板（4）一端就由該鉸接副起，向著車把橫管（6）的外側柱表面切貼后，該夾板（4）的凹面對著支座（1）上的包容凹口（2）伸向另一端——夾壓端的；所述的夾板（4）的夾壓端，是在接近支座（1）的夾壓側包容凹口（2）的拐角棱邊處折拐后，沿著迫近車把橫管（6）的徑向向外平伸開的，並且該夾板（4）的夾壓端有供螺釘（3）穿過的過孔（9），該過孔（9）和支座（1）上的螺孔（10）對著。有一個螺釘（3）穿過夾板（4）的過孔（9），旋入到支座（1）的對應螺孔（10）內，逐漸擰緊該螺釘（3），就能把夾持裝置連同鈴體（5）一起鎖定在車把橫管（6）上。安裝、調整時，夾板（4）能繞所述的鉸接副，凹面對著支座（1）上的包容凹口（2）作合攏、松開適量擺動，而不會自行脫落，這就方便了所述的車鈴夾持裝置對車把橫管（6）的夾持緊固、松開和車鈴相對位置的調整。