[其他]側卸式礦車

無效

• 申請號: 87214241
• 申請日: 1987-10-11
• 公開（公告）號: CN87214241U
• 公開（公告）日: 1988-06-08
• 發明（設計）人: 胡爾廉
• 申請（專利權）人: 核工業部第四設計研究院
• 主分類號: B61D9/00
• 分類號: B61D9/00
• 代理公司: 石家莊市專利事務所
• 代理人: 陳鴻烈

本實用新型是一種礦車，用于礦山地面和坑內運輸礦石、廢石和其它物料，也可用于建筑工地運輸松散物料。

在《金屬礦山采礦設備設計》（冶金工業出版社，1977年，352頁至353頁）及日本專利昭45－34964中公開了雙側卸式礦車。它包括車箱、車門、車架、輪對、定位機構、安全鉤或其它限位件，其車箱底部有兩個或著三個弧形滾動軌可以沿裝在車架上的導軌左右滾動，使車箱向左側或著右側卸載，安全鉤用于限制車箱最大翻轉角。當車箱卸載達到最大翻轉角時，安全鉤抱住軌道，使車箱停止轉動，防止礦車翻倒。這種礦車不足之處是：為了使安全鉤能可靠地抱住軌道，對安全鉤的制造和維修質量要求較高，對卸載地點軌道鋪設質量要求也較高，一般礦山不易達到。安全鉤承受沖擊負荷易變形，特別是在機械化卸載時，由于安全鉤抱住軌道時礦車仍在運行，安全鉤更易變形，變形后常常使車箱不能自動復位，甚至使車箱根本不能復位。日本專利昭51－31564防止礦車翻倒的安全鉤也存在類似問題。此外，現有的側卸式礦車的定位機構只起定位作用。為了防止人工卸載時礦車翻倒需有安全鉤，有了安全鉤又影響機械化卸載順利進行，并使礦車結構復雜和增加維修量。

本實用新型的目的在于克服現有技術中上述的缺點，提供一種沒有安全鉤、車箱定位機構具有卸載時使車箱緩沖，卸載后輔助車箱自動復位功能，并能代替安全鉤、人工卸載輕便安全，機械化卸載簡便靈活、結構簡單，維修量小、對軌道鋪設無特殊要求、運輸效率高、安全可靠的側卸式礦車。

本實用新型的目的可以通過以下措施來達到：在車架上裝有卸載時使車箱緩沖，卸載后輔助車箱自動復位的車箱定位機構。其兩側的定位鉤用銷軸裝在底座上。底座裝在車架上。車架和底座之間裝有調節定位鉤高低位置的墊片。定位銷軸裝在車箱底部。使定位鉤鉤住定位銷的彈簧一端與定位鉤連接，另一端與彈簧座連接。人工或者機械化打開定位鉤的滾輪裝在定位鉤上。

車箱底部的弧形滾動軌在車門一側部分是園弧形的，另一部分是平的。在無車門一側的定位鉤用銷軸裝在底座上。車架與底座之間裝有調節定位鉤高低位置的墊片。定位銷軸裝在車箱底部。使定位鉤鉤住定位銷軸的彈簧，其一端與定位鉤連接，另一端與彈簧座連接。在有車門一側裝有卸載時使車箱緩沖，卸載后輔助車箱自動復位的曲柄及彈簧。曲柄用銷軸裝在底座上。彈簧的兩端分別與曲柄和彈簧座連接。人工或者機械化打開定位鉤的滾輪裝在定位鉤上。

車箱限位件用銷軸掛在車箱底部，裝在底座上的銷軸從限位件中間穿過。

本實用新型與現有技術相比其優點是：沒有安全鉤，其車箱定位機構除了具有定位作用，并且卸載時使車箱緩沖，卸載后輔助車箱自動復位，還能代替安全鉤，人工卸載時防止礦車翻倒。而且一套定位機構既可用于人工卸載，又可用于機械卸載，人工卸載輕便安全，機械卸載簡單靈活，從而礦車結構簡單，維修量小，對軌道鋪設無特殊要求。采用本實用新型可大大提高運輸效率，安全可靠，具有顯著的經濟效益和社會效益。

附圖的圖面說明如下：

圖1，側卸式礦車正視圖。

圖2，帶有一個定位機構的側卸式礦車側視圖。

圖3，帶有二個定位機構的側卸式礦車側視圖。

圖4，裝在車架上兩側有定位鉤的定位機構。

圖5，裝在車架上一側有定位鉤的定位機構。

本實用新型下面將結合附圖描述實施例作進一步詳述：

圖1所示的側卸式礦車包括車箱1、車門2、車架6、輪對21、車箱定位機構5、車箱限位件14（圖中未表示）。車箱1底部有兩個或者三個弧形滾動軌4可以沿裝在車架上的導軌3左右滾動。在弧形滾動軌4或者導軌3上裝有定位滾釘22。車箱1和車架6之間裝有卸載時使車箱1緩沖，卸載后輔助車箱1自動復位的車箱定位機構5，這種定位機構可以裝在兩側，也可以裝在一側。限位件14裝在車箱1底部。有關車箱定位機構和車箱限位件將在圖4、圖5中詳細說明。

圖2所示的是裝有兩個弧形滾動軌4和一個車箱定位機構5的側卸式礦車。

圖3所示的是裝有三個弧形滾動軌4和兩個車箱定位機構5的側卸式礦車。顯然也可以是兩個弧形滾動軌4和兩個車箱定位機構5或者是三個弧形滾動軌4和一個車箱定位機構5的側卸式礦車。