[其他]半自動獵槍機構無效
| 申請號: | 87214244 | 申請日: | 1987-10-10 |
| 公開(公告)號: | CN87214244U | 公開(公告)日: | 1988-11-02 |
| 發明(設計)人: | 劉純良;崔長山;鐘喜德;趙忠勝 | 申請(專利權)人: | 黑龍江省齊齊哈爾市獵槍廠 |
| 主分類號: | F41C7/00 | 分類號: | F41C7/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 黑龍江省齊齊*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 半自動 獵槍 機構 | ||
用于狩獵、科研考察、護林等的獵槍。
目前,國內生產的單管、雙管獵槍,其結構是:單管獵槍,在槍管后端壓入一個聯接套座,采用銷釘固定,機匣部份與套座配制,機匣內部裝有擊錘、擊錘簧、板機等零件,均用銷釘固定。雙管獵槍,在槍管后端也用一聯接套座固定。然后與機匣配制,機匣內前端裝有頂爪,頂爪壓著擊錘簧桿,擊錘簧桿在機匣槽內滑動,擊錘簧桿前部有一鉤銷,鉤住擊錘使擊錘向后旋轉,擊錘牙與引鐵杠桿掛接,引鐵杠桿與板機相接觸,當機匣通過機匣上的槍管軸在槍管上向下旋轉時,通過機匣前端的頂爪壓縮擊錘簧,使擊錘在擊錘軸上旋轉,與杠桿接觸;達到待發狀態。雙管獵槍結構比較復雜,零件交換工作多,兩套擊發機構同時工作,易出毛病,不易維修,而單管獵槍擊發一次,折合一次,對獵槍磨損大,嚴重影響獵槍壽命,并因每次只裝一發子彈,狩獵時失去很多有利機會,也直接影響獵戶自身安全的因素。
本實用新型提供的半自動獵槍,其結構是槍管后端部開一斜槽,插入機匣前端,機匣下部裝入擊發、輸彈機構,用銷釘固定,槍管中部焊一環件,用以固定彈倉機構,彈倉機構外部裝有游體管與槍管呈上下平行狀態,彈倉機構前端用特制螺母與槍管固定,后部與輸彈器相連接,閉鎖機構在機匣內部空間前后移動,用以閉鎖槍機,實施擊發、拉拋彈殼,機匣后部采用螺栓與槍托固定,游體管外部裝有特制護木。
本實用新型的技術方案由下述構成,擊發機構〔圖1、圖2〕的前部輸彈器〔圖1-1〕變換挺〔圖2-24〕與墊片通過變換挺軸連接在一起。閉鎖機構〔圖3、圖4〕的閉鎖卡鐵〔圖3-2〕的前部閉鎖和后部開鎖均帶有斜面。彈倉機構〔圖5〕的尾部帶有左右開關片簧〔圖5-7、圖5-8〕。
本實用新型的特點,在于采用半自動獵槍機構制造的DAS16-1型、DAS12-1型獵槍,可以比雙管獵槍節省一根槍管。因此大量節省原材料。同時還具有結構簡單,零部件少、易于裝配、易于維修,并可以連發,其射擊性能高于單管、雙管獵槍,整槍重量輕、體積小、安全性好等優點。適用于狩獵、科研考察、護林、護牧、養蠶等用途,是目前國內外狩獵的理想工具。
附圖1、圖2是半自動獵槍機構的擊發機構結構示意圖。
附圖3、圖4是半自動獵槍的閉鎖機構結構示意圖。
附圖5是半自動獵槍彈倉機構結構示意圖。
附圖6是半自動獵槍機構剖視結構示意圖。
本實用新型的最佳實施例是,如圖1、圖2擊發機構的擊火機座〔圖1-12〕由鋁合金壓制而成。上部銑制一縱向通槽,橫向鉆削六個軸孔,在前部和中部右側與水平軸線成50°鉆削兩不通孔;一個孔置擊錘簧,另一個孔置變換挺簧,在縱槽中部與下部護圈鉆通,并制成一垂直表面是阻鐵的定位面,在縱槽后部局部制成一個加寬的上下通槽其中容納扳機機構。首先把擊錘簧和擊錘簧帽裝入斜孔;到位保險〔圖1-2〕,到位保險簧〔圖1-4〕安裝在第一軸孔〔從左至右順序排列〕的左側,縱槽安裝擊錘由到位保險軸〔圖1-3〕將上述三個零件連接在擊火機座〔圖1-12〕上,到位保險〔圖1-2〕與擊錘〔圖2-13〕在軸上呈轉間隙配合,擊錘簧帽〔圖2-14〕受到位保險上爪控制。第三軸在縱槽裝上阻鐵〔圖2-17〕由阻鐵軸〔圖1-6〕連接,阻鐵在其中能夠靈活擺動。第四軸〔圖1-7〕在縱槽內安置扳機,阻鐵推桿〔圖2-22〕到位保險撥桿〔圖1-23〕以撥桿軸連接組成鉸鏈,扳機軸〔圖1-7〕連接扳機。阻鐵簧〔圖2-18〕兼扳簧簧安裝在阻鐵尾上方凸起與阻鐵推桿的凸包上,當壓擊錘后倒后,擊錘掛機齒與阻鐵掛機齒相結合組成單發發射機構。扳機〔圖1-9〕的后部凸耳與第六個孔裝置的扳機保險〔圖1-11〕吻接是扳機保險狀態。轉換到凹槽為擊發位。輸彈器〔圖1-1〕變換挺〔圖2-24〕與墊片通過變換挺軸連接在一起,變換挺在其上可以靈活擺動,這個輸彈器結合通過聯接軸套安裝在第二個軸孔,構成特有的輸彈新型機構。
如圖3、圖4閉鎖機構是以槍機〔圖3-1〕為主體,該另件由一個園柱體沿水平垂直相鄰銑去破園,中部開一長方形通槽,與園柱素線平行偏上方鉆一通孔而成,閉鎖卡鐵〔圖3-2〕裝入其中繞卡鐵肖〔圖3-10〕擺動,擊針簧〔圖3-9〕擊針針〔圖3-8〕通過閉鎖卡鐵U形槽裝在槍機擊針孔中并由擊針銷〔圖4-3〕由上方穿入限制擊針突出量。閉鎖與開鎖是由閉鎖卡鐵下方前斜面與后斜面借助于卡鐵驅體〔圖3-11〕后座與復進實現。
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