[其他]封閉橫栓式防砸防撬車鎖

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87214273
• 申請日: 1987-10-10
• 公開（公告）號: CN87214273U
• 公開（公告）日: 1988-08-03
• 發(fā)明（設計）人: 黃志輝;彭培基
• 申請（專利權）人: 黃志輝
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00
• 代理公司: 廣西壯族自治區(qū)專利服務中心
• 代理人: 謝志鴻

一種封閉橫栓式車鎖，可以防砸、防撬（簡稱車鎖）?，F(xiàn)有自行車鎖多用鏈式和蟹式，鏈式鎖鎖舌短，容易被強力拉扯開，使用又不方便；蟹式鎖的鎖芯是鉚接在薄鐵皮鎖殼上，扣著鎖環(huán)把手，易被重物砸開，并有鎖環(huán)把手槽，極易被螺絲刀撬開，同時常因鎖環(huán)彈簧減弱，行車時，鎖環(huán)下跌而車損鎖環(huán)。已知的“CN86207224一種敲不開的自行車鎖”是一種蟹式結構，其鎖環(huán)把手槽（鎖殼）也存在上述易被撬、砸開的缺點，仍沒有很好解決鎖的牢固和安全的問題。

本實用新型的目的，為了克服上述的不足，將蟹式鎖改為封閉橫栓式，砸、撬不開的車鎖。

下面結合附圖及實施作進一步描述：

圖1是本車鎖關鎖狀態(tài)的正剖示圖；

圖2是本車鎖鎖把栓與鎖橫栓的俯示圖；

圖3是本車鎖開鎖狀態(tài)的正剖示圖；

圖4是圖3鎖體Ⅰ－Ⅰ面的剖示圖；

圖5是圖3鎖咀Ⅱ－Ⅱ面的剖示圖；

圖6是本車鎖從右側安裝鎖把栓與鎖橫栓的關鎖狀態(tài)正剖示圖；

圖7是圖6的鎖把栓與鎖橫栓的俯示圖。

圖中的（1）鎖把栓，（2）鎖體，（3）鎖芯，（4）鎖弓，（5）鎖弓鉚釘，（6）鎖咀，（7）鎖橫栓，（8）栓簧卡，（9）彈簧，（10）大、小套筒，（11）彈簧鎖釘，（12）栓關節(jié)軸，（13）鎖栓機，（14）鎖栓孔，（15）栓簧卡槽，（16）彈簧孔，（17）栓頭，（18）鎖栓機卡位口。

如圖1所示：封閉的鎖體（2）和鎖咀6是金屬鑄件，鎖芯（3）裝在鎖體（2）上，如常用的彈子鎖裝有鎖栓機（13），鎖弓（4）是強度適當?shù)慕饘僭斐?，用鎖弓鉚釘（5）與鎖體（2）和鎖咀（6）牢固鉚接，鎖把栓（1）和鎖橫栓（7）是從鎖體（2）橫穿過鎖栓孔（14）至鎖咀（6），鎖橫栓（7）的一端有栓簧卡（8）向下伸至彈簧孔（16）固定彈簧（9）一端，鎖栓機（13）的卡位口（18）開在鎖把栓（1）上；

如圖2、7所示：鎖把栓（1）與鎖橫栓（7）各有一供鎖栓機（13）卡固的卡位口（18），其中間有一活動關節(jié)，關節(jié)橫穿一栓關節(jié)軸（12），鎖把栓（1）活動關節(jié)轉側為圓弧，使鎖把栓與鎖橫栓只能下屈折90度，鎖把栓的栓頭（17）大于鎖栓孔（14）；

如圖1、3、4、5所示：鎖栓孔（14）下有栓簧卡槽（15）和彈簧孔（16），彈簧孔內有彈簧（9），并有一彈簧銷釘（11）固定彈簧（9）的另一端，彈簧（9）外有大、小套筒（10），大套筒套著小套筒，彈簧（9）在小套筒內，小套筒在彈簧（9）收縮的帶動下，可沿著大套筒內移動；

如圖6、7所示：鎖把栓（1）與鎖橫栓（7）從鎖咀（6）端橫穿過鎖栓孔（14）至鎖體（2），鎖栓機（13）的卡位口（18）開在鎖橫栓（7）上，其結構原理、功能、效果同圖1例一樣。

本車鎖開和關鎖實例：如圖3開鎖，鎖栓機（13）離卡位口（18）向上移，彈簧（9）收縮，帶栓簧卡（8）將鎖橫栓（7）和鎖把栓（1）向左移，鎖把栓（1）以與鎖橫栓（7）之間的活動關節(jié)軸（12）為軸下垂，本車鎖處開鎖狀態(tài)；如圖1關鎖，只要將鎖把栓（1）向上托平，并橫推鎖把栓（1）與鎖橫栓（7），鎖橫栓（7）端頭下的栓簧卡（8）把彈簧（9）拉伸至鎖咀（6），鎖把栓（1）上的卡位口（18）正好由鎖栓機（13）下彈出卡位，本車鎖處在關鎖狀態(tài)，這樣的結構處于關鎖時，因為鎖把栓（1）的栓頭（17）比鎖栓孔（14）大，故難向右敲開，鎖咀（6）端是封閉的，又不能向左敲開，鎖弓（4）與鎖體（2）和鎖咀（6）是金屬實體鑄件，并牢固地鉚接，也不易被撬開和砸開，所以，大大增強本車鎖的牢固性和安全性。本車鎖適用需加鎖鎖的車具。