[其他]自行車助力裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87214400
• 申請(qǐng)日: 1987-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN87214400U
• 公開（公告）日: 1988-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程遠(yuǎn)東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 程遠(yuǎn)東
• 主分類號(hào): B62M7/00
• 分類號(hào): B62M7/00
• 代理公司: 第一汽車制造廠專利事務(wù)所
• 代理人: 張紹嚴(yán)

一種可用在現(xiàn)有或改裝的各種自行車上的助力裝置。

本實(shí)用新型是在專利號(hào)為CN86200885U、各稱為“用電驅(qū)動(dòng)自行車行駛的裝置的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。該專利所提供的電驅(qū)動(dòng)裝置，以簡單的構(gòu)造形式為自行車加上了動(dòng)力，使自行車成為人力和機(jī)動(dòng)兩用的車輛。但是該裝置采用在自行車后輪輪胎兩側(cè)設(shè)置摩擦抗輪的結(jié)構(gòu)形式，摩擦抗輪直接和自行車的外胎相接觸，造成自行車外胎的摩損。

本實(shí)用新型的目的在于以撥輪撥動(dòng)自行車輻條條帽（指條帽露出車圈的那一段處）代替摩擦抗輪驅(qū)動(dòng)外胎兩側(cè)的機(jī)構(gòu)，克服上述裝置摩擦抗輪摩損外胎的缺點(diǎn)。使撥輪式自行車助力裝置廣泛用于各種規(guī)格的自行車上。

自行車助力裝置的驅(qū)動(dòng)件——撥輪，是根據(jù)不同型號(hào)的自行車輻條在車圈上的分布距離，以及傳動(dòng)比因素而設(shè)計(jì)的，撥輪上的每個(gè)齒就相當(dāng)于一個(gè)撥爪，而撥爪的節(jié)距恰好等于該種自行車輻條的節(jié)距，只要改變撥爪和蓄電池及電機(jī)裝夾支座的設(shè)計(jì)，該助力裝置就可以安裝在各種規(guī)格、牌號(hào)的自行車或改裝車上，而助力裝置的其它部分則可以通用。撥輪采用輕金屬或非金屬材料制成。

該助力裝置由電源及控制系統(tǒng)（包括蓄電池、充電器、控制開關(guān)）、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（包括直流電動(dòng)機(jī)、減速齒輪副、撥輪）和裝夾支座等部分構(gòu)成。

蓄電池是為電動(dòng)機(jī)輸送直流電的電源裝置，供電電壓為12伏至24伏。直流電動(dòng)機(jī)采用現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)，其轉(zhuǎn)數(shù)為3000～5000轉(zhuǎn)／分，功率為40～120瓦。直流電動(dòng)機(jī)的輸出端裝有由一小齒輪和一大齒輪構(gòu)成的減速齒輪副，與電機(jī)同軸的主動(dòng)齒輪（小齒輪）與撥輪同軸的被動(dòng)輪（大齒輪）相嚙合，起到了減速和增大扭矩作用，其速比為3～6，經(jīng)減速后的撥輪轉(zhuǎn)數(shù)一般為1000轉(zhuǎn)／分左右。自行車的時(shí)速為15公里左右。減速齒輪采用金屬或非金屬材料制成。

充電器為使用220伏電壓向蓄電池充電的輔助器件，以在需要時(shí)向蓄電池充電。

控制開關(guān)安裝在車把上，接通電源即啟動(dòng)助力裝置。

蓄電池裝夾支座和電機(jī)裝夾支座以使蓄電池和電機(jī)固定于自行車的車架上。

附圖1、2、3、4提供了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。

附圖1自行車助力裝置的安裝示意圖

附圖2自行車助力裝置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)示意圖

附圖3自行車助力裝置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)局部剖視圖

附圖4自行車助力裝置電路原理圖

見附圖1和4，自行車助力裝置的電源及控制系統(tǒng)主要由蓄電池（4）、控制開關(guān)（5）、電線（6）和充電器（13）（在附圖1中未示出）所構(gòu)成，蓄電池電壓為18伏，是結(jié)合各種規(guī)格、牌號(hào)的車架構(gòu)造而設(shè)計(jì)的具有特殊外型和保護(hù)殼的小型蓄電池，充電一次行駛距離可達(dá)50公里。控制開關(guān)（5）裝于車把靠近把套處。

見附圖2和3，自行車助力裝置由直流電動(dòng)機(jī)（3）、減速齒輪副殼架（10）、減速主動(dòng)齒輪（11）、減速被動(dòng)齒輪（12）、撥輪（1）和電機(jī)裝夾支座（2）所構(gòu)成。本實(shí)施例助力裝置為一對(duì)齒輪副所構(gòu)成的一級(jí)減速，其速比為4；直流電動(dòng)機(jī)（3）的轉(zhuǎn)數(shù)為4000轉(zhuǎn)／分，此時(shí)撥輪的轉(zhuǎn)數(shù)為1000轉(zhuǎn)／分，自行車的最大行駛速度為15公里／小時(shí)。齒輪（11）、（12）和撥輪（1）采用工程塑料制造，以減少噪音和對(duì)自行車幅條的磨損。

附圖2中件（7）為自行車輻條條帽，件（8）為自行車輻條，件（9）為自行車車輪，當(dāng)電動(dòng)機(jī)（3）驅(qū)動(dòng)撥輪（1）旋轉(zhuǎn)時(shí)，撥輪（1）的撥爪撥動(dòng)一根根幅條的條帽（7）和輻條（8），自行車車輪（9）被驅(qū)動(dòng)，驅(qū)使自行車前進(jìn)。

自行車助力裝置的啟動(dòng)一般是在人力腳踏后欲進(jìn)入快速行駛之時(shí)，或在頂風(fēng)行駛以及上坡或重載時(shí)使用，幫助騎車者加大驅(qū)動(dòng)力，以減輕人力負(fù)擔(dān)；而在平直的路上行駛時(shí)，用來代替人力腳踏。

本助力裝置采用一個(gè)電機(jī)，并為現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)產(chǎn)品，造價(jià)較低，電力消耗少；本裝置操作簡單，維修方便，無噪聲、無污染。該裝置對(duì)于長途行駛，或老弱者能夠較明顯地減輕人力負(fù)擔(dān)，可以廣泛用于各種規(guī)格、牌號(hào)的自行車中。