[其他]雙向驅動制動器

無效

• 申請號: 87214411
• 申請日: 1987-10-20
• 公開（公告）號: CN87214411U
• 公開（公告）日: 1988-09-07
• 發明（設計）人: 馬麗;崔詩路;崔人路
• 申請（專利權）人: 馬麗;崔詩路;崔人路
• 主分類號: F16D49/16
• 分類號: F16D49/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于一種機械傳動裝置。將它安裝在從動部件上，可實現從動部件的正反雙向驅動、制動、以及依靠其自身的慣性力自由轉動。

有許多機構，在特定的場合下是需要正反雙向驅動、制動和自由轉動的。例如人力三輪車、殘疾人手搖車、兒童車的驅動輪，不僅需要正向驅動、制動和自由轉動，也時常需要反向的動作。然而目前這些車的驅動或制動裝置還均不能同時具備上述這些功能。再如，提升或牽引物體的輪軸（即轆轤或絞盤）在提升或牽引物體時，時常需要將物體臨時停在某一位置；當質量較大的物體在其自身慣性力的作用下運動時（如用轆轤下放一重物），又需要人去控制它的運動速度，而目前每當遇到這種情況時，對操作者來說，都是很困難的，弄不好還會發生危險。

本實用新型的目的就是提供一種新的裝置，使其具有正反雙向驅動、制動、自由轉動的功能，以滿足各類使用者的需要。

下面以附圖〈1〉為例，說明本實用新型的結構及工作原理。

附圖〈1〉是依據人力三輪車或殘疾人手搖車的結構設計的。它是由軸4、閘殼3、閘瓦10、長珠2、閘瓦盤1、星輪6、拉簧11、阻尼器7、鏈輪8、剎車片9、軸承5等組成。星輪6是一空心軸，其內部有軸承5和軸4、在它的外圖，一端是按一定規律分布的幾個凹槽，中部套有一可繞星輪6輪動的閘瓦盤1，另一端固定著鏈輪8。星輪6上的凹槽數依據其外徑大小可多可少，在每個凹槽中各放置一個可以滾動的園柱形的長珠2。長珠2的外圍是用銷軸兩兩相互鉸接后被固定在閘瓦盤1上的弧形閘瓦10，其擺動端用拉簧11兩兩聯接。閘瓦10、長珠2及星輪6凹槽的數目相同。閘瓦盤1為圓盤形，其中部是一圓孔，為減小制動力，還可以在它的圓周上設計一圈矩形（如圖〈3〉所示）或三角形（如圖〈2〉所示）的齒；當然，也可以沒有。在機架上固定的阻尼器7與閘瓦盤1接觸。閘殼3套在閘瓦10外圍并固定在軸4上。當欲使軸4正向轉動時，鏈輪8帶動星輪6正轉，在開始轉動的瞬間，由于阻尼器7的作用，使得閘瓦盤1相對星輪6有一瞬間的滯后轉動過程，在這一過程中，星輪6凹槽中的長珠2向槽的一側滾動，使其到星輪6的中心距增大，將其外側的閘瓦10撐開。由于閘瓦10凸面處鑲有摩擦系數較大的金屬或非金屬材料制成的剎車片9，當其與外圍的閘殼3接觸后，即帶動閘殼3、軸4一起轉動。起動力矩達到一定程度時，在其它輔助部件的作用下，阻尼器7與閘瓦盤1分離。當星輪6不受外力矩作用時，閘瓦10在拉簧11的作用下復位，閘瓦10與閘殼3之間形成間隙，閘殼3、軸4在其自身慣性力的作用下將繼續轉動。此時如將星輪6反轉，由于阻尼器7的作用，長珠2又滾向星輪6凹槽的另一側，將閘瓦10再次撐開，在閘瓦10與閘殼3之間產生的摩擦力的作用下，將軸4制動住。如星輪6仍繼續受反向力矩的作用，則停下來的軸4將開始反轉；在反轉的過程中，如星輪6又正轉，在閘瓦10與閘殼3之間摩擦力的作用下又將軸4制動住。

由以上介紹可以看出，本實用新型區別于其它驅動或制動裝置的主要特征是，它的驅動、制動功能均是由閘瓦10與閘殼3之間產生的摩擦力實現的。

上面是以三輪車為例說明了本實用新型的一個實施例。如將其安裝在其它機構上，則鏈輪8可變為齒輪、棘輪、槽輪、帶輪、曲柄等其它部件，或者去掉不用。此外，前面提到的固定鉸接在閘瓦盤1上的閘瓦10是兩兩相互鉸接的（如圖〈1〉所示），但也可以單獨固定鉸接在閘瓦盤1上（如圖〈3〉所示），只不過這種鉸接，其鉸接點和拉簧用量要比前一種多一倍，再有，如不考慮本實用新型的反向作用，可將其稍加改進后安裝在自行車上，起到腳閘的作用。