[其他]車列探測頭

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87214458
• 申請日: 1987-10-21
• 公開（公告）號: CN87214458U
• 公開（公告）日: 1988-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 閔運亭;李清舟
• 申請（專利權(quán)）人: 鐵道部通信信號公司西安器材研究所
• 主分類號: H04B5/02
• 分類號: H04B5/02
• 代理公司: 鐵道部科技情報所鐵路專利咨詢服務(wù)中心
• 代理人: 李立功

本實用新型涉及一種在鐵路上檢測車列通過與否的電磁式車列探測頭。

聯(lián)幫德國勞倫茨公司研制并投入使用的Sk30型探測頭，技術(shù)、工藝先進(jìn)，結(jié)構(gòu)精制，但接收、發(fā)送磁頭采用小安匝結(jié)構(gòu)，信噪比低，抗干擾能力差，結(jié)構(gòu)單薄易損，安裝時需在鋼軌軌腰打孔，破壞了鋼軌強度，使用維修不便。

國內(nèi)計軸系統(tǒng)中使用的車列檢知探測頭，采用多種硒鋼片拼制，外殼采用環(huán)氧玻璃板拼裝，抗震、抗沖擊能力差，功耗大，電氣性能不穩(wěn)，現(xiàn)場無調(diào)整裝置。

本實用新型的任務(wù)是提供一種結(jié)構(gòu)堅固，安裝調(diào)試方便，功耗低，可靠性高，滿足故障——安全要求的車列探測頭。

本實用新型的解決方案是，車列探測頭采用兩個磁頭〔1，2〕，分別利用底板〔3〕和緊固件〔4，5〕固定在鋼軌〔20〕兩側(cè)，底板〔3〕與磁頭〔1，2〕間設(shè)有調(diào)整板〔6〕和調(diào)整墊〔7〕，調(diào)整板〔6〕上有調(diào)整孔，磁頭〔1，2〕的水平位置和高度位置可以方便地進(jìn)行調(diào)整。磁頭外殼采用高強度工程塑料壓鑄成型殼體，增加了磁頭的機械強度和環(huán)境適應(yīng)性。磁芯〔9〕和磁集束體〔11〕均采用高導(dǎo)磁、高強度的磁性材料，磁芯〔9〕成棒狀，縱向刻有若干個槽〔10〕，增加了磁芯端頭曲線的長度與曲率，使磁場集中，減小了損耗。磁集束體〔11〕可以是喇叭形，棒狀，長方條，方塊或其它形態(tài)。磁頭〔1〕作為發(fā)送磁頭，其發(fā)射線圈〔12〕與水平面成夾角α，30°＞α＞70°，磁集束體〔11〕置于發(fā)射線圈〔12〕的下方，磁頭〔2〕作為接收磁頭，其接收線圈〔13〕與水平面成夾角b，25°＞b＞15°，這樣，磁頭〔1〕在勵磁源激勵下，產(chǎn)生一個空間檢測磁場，磁場為四臂橋式結(jié)構(gòu)，在檢測中可獲得最大信息。磁頭外殼與內(nèi)部元器件，電纜采用一體化澆鑄，提高了它的抗震，防潮性能，加強了強度。

本實用新型采用上述方案，提高了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)堅固程度，抗震、抗沖擊能力，不易損壞，增強了抗干擾能力和電氣性能的穩(wěn)定性，提高了工作可靠性，便于安裝調(diào)試，維修方便，延長了工作壽命。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是無車時空間磁場分布圖。

圖3是有車時空間磁場分布圖。

車列探測頭的兩個磁頭〔1，2〕分別利用底板〔3〕和緊固件〔4，5〕固定在鋼軌〔20〕兩側(cè)，底板〔3〕與磁頭〔1，2〕間設(shè)有調(diào)整板〔6〕和調(diào)整墊〔7〕，調(diào)整板〔6〕上有長形調(diào)整孔，調(diào)整墊采用高強度耐壓工程塑料，松動緊固件〔5〕后，可對磁頭〔1，2〕做水平方向調(diào)整，通過增添調(diào)整墊，可對磁頭〔1，2〕高度進(jìn)行調(diào)整。磁頭外殼采用高強度工程塑料壓鑄成型殼體。磁芯〔9〕和磁集束體〔11〕均采用高導(dǎo)磁、高強度的錳鋅鐵氧體材料。磁芯〔9〕成棒狀，縱向刻有兩個槽〔10〕。磁集束體〔11〕為喇叭形。磁頭〔1〕中的發(fā)射線圈〔12〕與水平面成夾角α，80°＞α＞70°，磁集束體〔11〕置于發(fā)射線圈〔12〕的下方，磁頭〔2〕中的接收線圈〔13〕與水平面成夾角b，25°＞b＞15°。電感調(diào)整螺釘〔14〕置于磁芯〔9〕的下端，利用它旋入的深度，調(diào)整接收信息的初始相位。電纜〔15〕采用防水電纜并通過電纜導(dǎo)管〔16〕與磁頭〔1，2〕構(gòu)成一體化結(jié)構(gòu)，磁頭殼體與內(nèi)部器件之間用硅橡膠做一體化澆鑄。

工作時，磁頭〔1〕在勵磁源激勵下，產(chǎn)生一個環(huán)繞鋼軌〔20〕與磁頭〔20〕的交變磁場，磁頭〔2〕設(shè)置在鋼軌〔20〕內(nèi)側(cè)，通過電磁感應(yīng)接收磁場。圖2、圖3中，磁阻〔21，22，23，24〕分別為空氣隙磁阻，A、B兩點為磁場檢測點。無車時，我們將B點空間磁位設(shè)置為高于A點磁位，此時有空間磁壓E_BA，在E_BA作用下，有磁流φBA經(jīng)由磁芯〔9〕流向A點，在接收線圈〔13〕中得到感應(yīng)電壓E_BA。當(dāng)列車侵入磁頭頂部，磁阻〔21〕減小，磁阻〔23〕增大，A點磁位增高，B點磁位降低，結(jié)果A點磁位高于B點，形成磁壓E_AB，磁流反向。反向磁流φAB在接收線圈中感應(yīng)出電壓E_AB，與原電壓E_AB相差180°，經(jīng)解調(diào)后得到車列通過信息。