[其他]驅動源頻率為0.5Hz的汽車數字石英鐘

無效

• 申請號: 87214694
• 申請日: 1987-10-27
• 公開（公告）號: CN87214694U
• 公開（公告）日: 1988-10-12
• 發明（設計）人: 沈秀成;許其貞;陳利川
• 申請（專利權）人: 國營中原無線電廠;湖北省孝感地區電子儀器廠
• 主分類號: G04G1/00
• 分類號: G04G1/00
• 代理公司: 武漢市專利事務所
• 代理人: 周正才

本實用新型屬于一種數字石英鐘，更具體地說，是一種用驅動源頻率為0.5HZ信號取代通常用50HZ或60HZ信號而設計的汽車數字石英鐘。

目前，在國內外市場上業已商品化的數字石英鐘中，所采用的驅動源頻率都是50HZ或60HZ的信號，其顯示部件也多為液晶顯示，這類數字鐘雖有較好的計時效果，但它滿足不了汽車工業已確定的下限溫度為－40℃的要求，由于液晶晚上不發光，也滿足不了車輛夜間行駛便于觀察的要求。

隨著大規模集成電路（LSI）的發展，雖然也出現了諸如TMS3450，MM5387，TMS1951，LM8361，LM8363，LM8365，MM53108等專用數字鐘集成電路，用以解決采用發光二極管顯示或熒光顯示板的數字鐘的需要。但是這類數字鐘必須利用MM5369分頻器與石英晶體振蕩器HC－18／M配合，才能產生精確的60HZ信號作驅動源，以達到0.5秒／天的精度。但造價偏高，性能價格比很不合理。

上述已有技術在美國Texas????Instruments，Ins和National????Semilondultor????Microcicuics????Dir等公司的1980～1986年度的產品說明書中均有報導。

本實用新型的目的，正是為了克服上述已有技術的不足，用0.5HZ信號作驅動基準源而設計和制造的一種具有較好性能價格比的汽車數字石英鐘。

本實用新型如圖1所示，由驅動信號發生器（1），計數／顯示器（2）和校時信號發生器（3）三部分構成。

本實用新型的工作原理，可借助圖1說明如下：

驅動信號發生器（1），主要用振蕩頻率為32.768KHZ的石英晶體Ju1和2¹⁶次分頻器IC₁組合而成的，用以產生0.5HZ的驅動信號，從分頻器IC₁的第“3”腳或“5”腳輸出，并經倒相放大器BG₁加至計數／顯示器（2）中的計數器IC₂的第“35”腳，作為計數器IC₂的時間基準驅動信號源。按照通常規定，送至計數器IC₂第“35”腳的驅動信號頻率應為60HZ（或為50HZ）。因此，為了使0.5HZ能達到相同的計數效果，本實用新型又將計數器IC₂的第“33”腳（即“慢校”腳）接至高電位，以實現提高120倍的計數功能，這樣，就等于獲得了一個60（0.5×120）HZ的新頻率，達到了準確計時的目的，IC₂的“34”腳接開關K₂。

由于0.5HZ信號是石英晶體Ju1的32.768KHZ頻率經2¹⁶次分頻而得到的，以及計數器IC₂的第“33”腳接高電位，從而提高120倍的計時速度，因此，本實用新型可以準確地做到每天±0.5秒的誤差精度。

為了解決計數器IC₂的“慢校”腳“33”已被占用而不能進行計時和校時的矛盾，本實用新型又設計了一個以晶體管BG_5～6、電容器C_4～5和電阻R_14～17組成校時信號發生器（3），其振蕩頻率約為60HZ。該信號直接加至計數器IC₂的第“35”腳。當開關K₁閉合時可進行“慢校”，當開關K₁和K₂同時閉合時又可進行“快校”，使用極為方便。

本實用新型0.5HZ信號發生器（1）的電路中，還有一個由晶體管BG_3～4組成的時間擴展電路，其作用是把從IC₁的第“3”腳和第“5”腳獲得的1HZ信號擴展以后，直接加至計數／顯示器（2）中的顯示器中間的二個發光二極管上，即FR的“18”和“19”腳，用以顯示秒信號。