[其他]車速指示裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87214887
• 申請日: 1987-11-03
• 公開（公告）號: CN87214887U
• 公開（公告）日: 1988-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭強;李大雄
• 申請（專利權(quán)）人: 李大雄;郭強
• 主分類號: G01P1/08
• 分類號: G01P1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本設(shè)計涉及一種改進的車速指示裝置，它可以用顏色實時表示車速，車外的人可以通過辯別該裝置安在車頂上的指示燈判定車速。

目前各類汽車使用的車速表，司機或車內(nèi)的人可以很方便地知道自己的行車速度，但車外的人只能借助儀器或憑感覺經(jīng)驗判定行車的車速，很不客觀，也不準確。車速管理是城市交通管理的主要內(nèi)容之一，交通警察或交通檢查站用便攜式測速器或雷達測速，這些辦法不容易普及。據(jù)統(tǒng)計，目前交通事故中，超速行車是交通事故三大主要原因之一，其中包括超車造成的交通事故，這類事故發(fā)生，往往是由于超車司機對被超車的車速，或?qū)γ嫘旭傑囕v的車速判斷不正確所至。司機在行車中不僅知道自己的車速，也知道其它行車的車速，對司機作出判斷很有幫助，可以大大減少交通事故，而行人知道道路上行車的車速，也有利于行人作出判斷，也可以大大減少交通事故。而且在交通管理方面，為高速公路車速管理亦能提供客觀依據(jù)。

本設(shè)計的目的就是設(shè)計一種改進的車速指示裝置，能實時地指出行車的車速，使車外的人能知道行車的車速。

本設(shè)計是如下實現(xiàn)的：從車內(nèi)車速表上取出行車的車速，通過記速電路將車速“記”下來，然后由固定在車頂上的指示燈用顏色指示車速，車外的人可以從車外看到指示燈的顏色，判定行車的車速。

如表1所示，本設(shè)計采用三種顏色，綠、黃、紅表示車速，分別用

單一顏色和多種顏色的組合表示對應(yīng)的車速。車速區(qū)間的劃分和最大限制車速可以根據(jù)不同道路上或不同地區(qū)交通管理的要求而定，例如，高速公路上的車輛，最大限定車速可以定得更高。

圖1表示了本設(shè)計的判斷處理過程。本設(shè)計的裝置在任一時刻實時地顯示當時的車速，車速由低變高時，例如從25公里／小時變到35公里／小時，指示燈由綠色變成黃色，車速由高變低時，則相反，例如從35公里／小時變到25公里／小時，指示燈由黃色變成綠色。車速穩(wěn)定時，例如車速在30公里／小時至40公里／小時之間時，我們說車速相對穩(wěn)定，指示燈始終為黃色。

圖2為系統(tǒng)框圖。車速表實時將車速檢測出來，并送到記速電路將車速“記”下來，在車速相對穩(wěn)定的情況下，例如在20公里／小時－30公里／小時之間時，記速電路的狀態(tài)不變。驅(qū)動電路驅(qū)動指示燈，指示燈安裝在車頂上，顯示綠、黃、紅三種顏色。繼電器是用來熄滅平安燈的，當車行駛時，平安燈總是亮著的，繼電器斷開，而當車速超過最大限定速度時，繼電器接通，使平安燈熄滅。

圖3為改進的車速表表盤，〔2〕為表盤，表針〔1〕由軸〔12〕帶動，在表針〔1〕的前端設(shè)計了一個支腳〔14〕，與表針〔1〕牢固聯(lián)接，當表針〔1〕轉(zhuǎn)動時，支腳〔14〕隨之轉(zhuǎn)動，在支腳〔14〕的一端安有金屬觸點〔15〕，表針〔1〕轉(zhuǎn)動時，觸點〔15〕在滑槽〔3〕里光滑的滑動，磨擦很小，不影響表針〔1〕的轉(zhuǎn)動，觸點〔15〕經(jīng)導(dǎo)線〔13〕接到零點。滑槽〔3〕用絕緣體制成，表面光滑，磨擦力小，滑槽〔3〕內(nèi)嵌有金屬觸點〔8〕、〔9〕，〔10〕、〔11〕、〔16〕、〔17〕，其位置如圖3所示，各觸點經(jīng)導(dǎo)線，如導(dǎo)線〔4〕、〔5〕、〔6〕、〔7〕分別接一電阻R，然后接正電源V_c，用A、B、C、D、E、F分別表示滑槽〔3〕上的各觸點，（點E、F表示觸點〔16〕、〔17〕，未在圖上標出）如圖所示表針〔1〕的位置，A－F各點電平均為“1”，若觸點〔15〕與觸點〔11〕接觸，A點與零點接通，A點電平為“0”，同樣，觸點〔15〕與其他觸點接觸時，對應(yīng)點的電平從“1”變?yōu)椤?”。記速電路“記”住A－F各點的電平，就可以判定車速是多少。