[其他]站名預告板

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87214939
• 申請日: 1987-11-05
• 公開（公告）號: CN87214939U
• 公開（公告）日: 1988-09-14
• 發(fā)明（設計）人: 劉國忠;陳瓊珍
• 申請（專利權）人: 劉國忠;陳瓊珍
• 主分類號: G09F9/33
• 分類號: G09F9/33
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種裝在公共交通車廂內預告行車前方到站的裝置，特別是一種自動或人工手動控制指示行車前方到站站名的裝置。適用于公共汽車、電車、以及地鐵電車等車廂內。

目前的公共汽車、電車、及地鐵車廂內，還沒有預告前方到站的指示裝置。主要由售票人員口述報站。這種方式受到口音、噪聲干擾等因素的影響，乘客往往聽不清楚站名而誤了下車，對于外地乘客或夜間行車情況更為突出。

本實用新型的目的是要提供一種安裝在公共交通車廂內的預告行車前方到站站名的裝置，它能由車門的關閉和開啟動作自動控制也可由人工手動控制指示出行車前方下一站或正在停靠站的站名。

本實用新型是這樣實現的：在一個由金屬或塑料制成的底殼的正前面裝有按到站順序標記了整條路線全部站名的透明或半透明的站名牌，在每個站名上方均裝一個指示燈，指示燈由控制電路中的閃爍控制器和順序選擇器控制，按到站順序依次被點亮。控制電路的印制電路板安裝在底殼里。在底殼里還安裝有夜間照明燈，它可以和控制電路共用一個電源。指示燈雙邊控制電路的原理示意圖如圖1所示。它由順序選擇器（1）和閃爍控制器（2）組成。各指示燈（3）的一端，分別與控制電路（5）中的順序選擇器（1）的各輸出端相連，另一端各通過一個限流電阻（4）與閃爍控制器（2）的輸出端相連。順序選擇器（1）由裝在開門機構上的自動開關控制或者由裝在售票員面前的手動開關控制，當車門關閉時順序選擇器（1）選擇站名牌（6）上面的下一個站名上方的指示燈，使此指示燈的一端與電源E接通。閃爍控制器（2）也由自動開關或手動開關控制，當車門關閉時使被選中的指示燈的另一端與電源E的連接是時通時斷的，此時這個指示燈閃爍發(fā)光，以此預告前方站名，當車門開啟時使被選中的指示燈的另一端與電源E穩(wěn)定地接通，此時這個指示燈停止閃爍并開始穩(wěn)定地發(fā)光，指示車已經到站。圖2是指示燈單邊控制電路原理示意圖。它也由順序選擇器（1）和閃爍控制器（2）組成。各指示燈（3）的一端，分別與控制電路（5）中的順序選擇器（1）的各對應輸出端相連，各指示燈（3）的另一端均通過一個公共限流電阻（4a）與電源E相連。順序選擇器（1）可以是以雙向移位寄存器為核心或者以可逆計數器為核心的電子選擇電路，也可以是以步進旋轉式選擇器構成的機電選擇電路；閃爍控制器（2）可以是以超低頻間歇振蕩器為核心的電子控制電路，也可以是由小型繼電器構成的機電振鈴電路。由以上兩種順序選擇器和兩種閃爍控制器可以構成四種指示燈控制電路：全電子式控制電路、全機電式控制電路、電子機電式和機電電子式控制電路。其中全電子式指示燈控制電路具有體積小、便于擴展、使用靈話方便的優(yōu)點。

本實用新型的具體結構及指示燈控制電路將結合以下實施例及附圖作進一步描述：

圖1是本實用新型的指示燈雙邊控制電路原理示意圖。

圖2是本實用新型的指示燈單邊控制電路原理示意圖。

圖3是本實用新型一種具體結構的正視圖。

圖4是圖3沿A－A向剖視圖。

圖5是圖3所示站名預告板的擴展板。

圖6是圖5的B向視圖。

圖7是圖3所示站名預告板的一種以雙向移位寄存器74LS194或54LS194集成電路為核心的全電子式指示燈雙邊控制電路的邏輯圖。

圖8是圖3所示站名預告板的一種以74LS194或54LS194集成電路為核心的全電子式指示燈單邊控制電路的邏輯圖。

圖9是圖7和圖8所示的順序選擇器的控制電路的邏輯圖。

圖10是圖7所示指示燈雙邊控制電路的擴展電路的邏輯圖。

圖11是圖8所示指示燈單邊控制電路的擴展電路的邏輯圖。

圖12是圖7、圖8和圖9的工作波形圖。

圖13是電源開關的接線圖。