[其他]全反射防眩目前照燈

無效

• 申請號: 87215157
• 申請日: 1987-12-09
• 公開（公告）號: CN87215157U
• 公開（公告）日: 1988-08-24
• 發明（設計）人: 朱棣;杜曉青;鄧樂治;錢昌明;麥國詢;謝三林;陳光明;金昕
• 申請（專利權）人: 朱棣;杜曉青;鄧樂治;錢昌明;麥國詢;謝三林;陳光明;金昕
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04
• 代理公司: 航空工業部南方專利事務所
• 代理人: 張繼綱,李翠梅

本實用新型涉及一種全反射防眩目前照燈，它屬于車輛的照明裝置類。

現有車輛的防眩目前照燈常采用配光器或配光器加遮光片（罩）來實現其近光配光性能并遮蓋難以利用的光線。這種傳統模式的缺點是：配光器設計較復雜，使用中存在不同程度的有害折射和散射，無法解決汽車會車時的防眩目問題；而使用遮光片（罩）消極遮阻部分光線的做法又導致總光通量有效利用率的下降。

CN862000370公布了一種防眩目前照燈，它的技術要點在于：把遠光和近光燈絲都安裝在反射鏡的焦點以后，再利用半球反射面把燈絲射向上半部分反射鏡的光線全都反射到下半部分反射鏡上去，據說這樣的結構可以使車燈反射出去的光線全都照向車燈所在水平面以下的空間。這種前照燈也未能很好地解決問題：一是還需要使用配光器（散光玻璃）因此仍然存在有害折射與散射；二是其近光配光性能不能很好地符合標準GB4599－84（或ECE）的要求；三是遠光燈絲位于反射鏡焦點之后，不可能給出符合GB4599－84（或ECE）規定的遠光。

本實用新型的目的是：提供一種全反射防眩目前照燈，它無須采用遮光片（罩）等遮光措施而能使燈絲隱蔽；它不必依靠配光器的折射，而是通過精心設計的反射面的反射來實現所要求的近光配光性能；同時又應能充分利用傳統模式中被遮阻的那部分光線，且不至眩目。

本實用新型的技術要點是：可以設想在車用前照燈中存在一個可稱之為主反射面的空間曲面，該曲面上各反射點與前照燈照射場上的各照射點之間，存在著一一對應關系。從GB4599－84（或ECE）對前照燈照射場的要求出發，可借助于數學手段獲得上述空間曲面的數值信息，從而把這個曲面設計出來。有了這樣的主反射面，再輔之以上部反射面，不難達到上述目的。

以下將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

附圖1：本實用新型的結構示意圖

附圖2：附圖1的B－B剖視示意圖

附圖3：附圖1的D向視圖

附圖4：近光燈絲和遠光燈絲配置在同一前照燈中時的結構示意圖，它可作本實用新型的一種實施例。

附圖5：本實用新型另一種實施例的結構示意圖，其中只配備近光燈絲。

圖中，1是由本發明人專門設計的主反射面，2是上部前反射面，3是上部后反射面（2和3構成上部反射面），4是近光燈絲，5是上蓋，6是上蓋錐面，7是前蓋，8是轉接支承面，9是遠光燈絲（圖中未示出燈絲支架等）。

從圖中可見，本實用新型的YZ剖面完全不對稱，且其近光燈絲4置于A－A軸線上，而A－A軸線又與上蓋5的下表面間隔一段距離，該距離等于燈絲的半徑γ_d（圖中未示出）。這種設計的優點在于，當A－A軸線對準GB4599－84中近光配光性能布置圖（配光圖）上的H點時，燈絲直射光線不可能照射配光圖的Ⅲ區，也就是從Ⅲ區的任何點都看不到燈絲；上蓋5的中部是頂角為2φ的上蓋錐面6，這就使正前方過Y軸的水平面以下的頂角φ的半園錐范圍內也看不到燈絲。其結果是更有利于隱蔽燈絲，即允許車輛因后部過重或道路崎嶇而出現仰角為φ時仍不至于因燈絲直射而眩目。

從圖3可知，本實用新型在XZ剖面上是左、右不對稱的，左側水平照射，右側上傾15°以符合標準GB4599－84（或ECE）的要求。對于靠道路左側行駛的車輛說來，其配置僅需作簡單變換——以Z軸為對稱軸反轉180°即可。

圖中的主反射面1是由一組基本座標值確定的空間曲面。首先根據反射原理，按照配光圖的要求用數學方法獲得ZY剖面上的主反射線的一組座標值并園滑連接成圖2中的曲線MGN；隨后將曲線MGN繞A－A軸按規定旋轉并修正，即獲得所述的主反射面1。主反射面具有如是之性能：將點光源O₁的入射光線全部反射、并且僅僅反射到配光圖上的Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ區。實際上是反射到車前5－75m和75－∞（水平）的地表，并且75m處的地表照度在理論上應是5m處照度的K倍，并且，地表照度在X軸上的分布是從地表中軸向X軸兩側按正切函數衰減。

圖5中，作為線光源的燈絲O₁K布置在基準點光源O₁的－Y方向并與A－A軸重合。這種配置的作用在于，燈絲除O₁點外的任何發光點發出的入射光線與O₁點比較，在主反射面1上其入射角都增大，因此它反射后在車前地表上的照射點都落在O₁所形成的照射點以近而不是以遠，結果只是增強了車前照射區的照度而不可能引起眩目。