[其他]礦車輪對

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87215260
• 申請日: 1987-12-26
• 公開（公告）號: CN87215260U
• 公開（公告）日: 1988-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘志杰
• 申請（專利權(quán)）人: 煤炭工業(yè)部煤炭科學研究院上海研究所
• 主分類號: B60B37/00
• 分類號: B60B37/00;B61D11/02
• 代理公司: 煤炭工業(yè)部科學研究院專利事務部
• 代理人: 秦嘉

本實用新型屬于礦用車輛。

已有的礦車輪對，經(jīng)檢索，國內(nèi)、外均無同類的結(jié)構(gòu)形式。目前國內(nèi)的礦車輪對形式，其密封采用徑向迷宮和毛氈。軸承采用普通圓錐滾子軸承。由于其徑向迷宮曲路短，毛氈易磨損，所以這種密封結(jié)構(gòu)雖在防塵方面有一定的效果，但防水性能極差。圓錐滾子軸承的承載能力雖較高，但防卡性能很差。在使用中，一旦煤塵或泥水侵入，即會堵塞軸承滾道，而使輪軸損壞。據(jù)國內(nèi)煤礦使用單位和蘇聯(lián)有關(guān)資料獲悉，該種輪軸結(jié)構(gòu)，在煤塵、積水較多的工況條件下運轉(zhuǎn)時，使用壽命一般為3～6個月，有時僅1.5～3個月，維修量大，備品、備件消耗大。

本實用新型的目的是制造一種具有優(yōu)良防水、防塵、防卡性能的礦車輪對，提高其使用壽命。

本實用新型是由一個組合式雙唇口橡膠密封和一對310kA礦車軸承等組成。組合式雙唇口橡膠密封有主、副兩道唇口，主唇口內(nèi)側(cè)裝有彈簧，使唇口和軸頸保持嚴密的接觸，并能自動補償因唇口磨損而出現(xiàn)的間隙。同時，在主、副唇口之間，主唇口側(cè)和軸承之間的兩個空腔內(nèi)充填潤滑脂，從而構(gòu)成兩道油脂密封，310kA礦車軸承選用了大直徑的鋼球，增大了軸承的徑向游隙，并采用了柔性的尼龍保持架，提高了礦車輪對的防卡性能。

本實用新型的優(yōu)點是，在不增加生產(chǎn)成本的情況下，采用了兩道唇口，兩道油脂組成的四道密封和深槽大游隙尼龍保持架軸承的簡單結(jié)構(gòu)，改善了礦車輪軸的防水、防塵、防卡性，因而使礦車輪軸的使用壽命成倍提高，大大減少了維修工作量和備品、備件的消耗量。

圖1????????????????礦車輪對示意圖。

圖2????????????????組合式雙唇口橡膠密封示意圖。

圖3????????????????柔性的尼龍保持架示意圖。

在本實施例中，主軸（4）的兩端各裝有車輪（2）在輪軸間配有一對310kA礦車軸承（1），在其內(nèi)側(cè)裝著組合式雙唇口橡膠密封（3）。

為了防止車輪（2）被卡死，310kA礦車軸承（1）采用了大直徑鋼球（10）增大其徑向游隙，同時采用了柔性的單向開放式爪型結(jié)構(gòu)的尼龍保持架（11），避免了因被煤粉堵死，而引起卡死現(xiàn)象。

組合式雙唇口橡膠密封（3）的主唇口（8），副唇口（9）均反向安裝，能有效的防止外界的塵、水入侵。在主唇口（8）內(nèi)側(cè)配置彈簧（7），使主唇口（8）和主軸（4）軸頸保持良好的接觸，彈簧（7）并能自動補償因主唇口（8）磨損而出現(xiàn)的間隙。在主唇口（8）與副唇口（9）之間的空腔（6），主唇口（8）內(nèi)側(cè)與310kA礦車軸承（1）之間的空腔（5）內(nèi)充填Ⅱ號礦用鋰基潤滑脂，構(gòu)成兩道油脂密封從而使整個礦車輪對具備了兩道唇口，兩道油脂的四道防塵、防水密封，保證了車輪（2）的正常運行，提高了礦車輪對的壽命。