[其他]可調臥式兒童三輪自行車

無效

• 申請號: 87215613
• 申請日: 1987-11-13
• 公開（公告）號: CN87215613U
• 公開（公告）日: 1988-08-24
• 發明（設計）人: 王志忠
• 申請（專利權）人: 王志忠
• 主分類號: B62K9/02
• 分類號: B62K9/02;B62M3/02
• 代理公司: 河南省專利代理中心
• 代理人: 張秀英

本發明屬于三輪自行車，特別是可調臥式兒童三輪自行車的發明。

已公知的三輪童車和兒童兩輪自行車在騎用時，均不同程度地顯露出一些缺陷。例如：

1.三輪童車未裝離合器，不能滑行，騎行者不能休息。

2.三輪童車都是前輪驅動帶轉向，行駛時不易轉向。

3.三輪童車為了降低造價，大都不裝軸承，蹬車費力。

4.使用期短。兒童身高增長快，三、四年后就不適用了。

5.兒童兩輪自行車屬直立式自行車，重心高、易倒。為了防止摔倒，一般后輪兩側都加防護輪，形成了在后軸軸線方向并排三個輪子，由于地面的不平，三者不可能同時接觸地面，所以，在行駛時會東倒西歪。

本實用新型的目的是為了彌補上述童車的缺陷，提供一種可調高低長短的臥式兒童三輪自行車。即可調車架、車把、腳蹬的長度或高度。本三輪自行車驅動輪上還裝有飛輪和撥齒盤及軸承，蹬車省力。又可滑行；本三輪自行車為后輪轉向，前輪驅動，避免了一般三輪童車因前輪驅動又轉向而造成的不易轉向的缺陷。

本實用新型主要有以下幾個部分組成：

1.車架部分：包括車架、座子。

2.操縱部分：包括車把、操縱桿、連板、導向桿等。

3.前后輪部分：前輪裝有飛輪和撥齒盤。并在前軸兩端裝有可調曲柄，兩后輪裝在軸承上，后叉上端與導向桿相連。

現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為本三輪自行車的正視圖。

圖2為本三輪自行車的俯視圖。

圖3為本三輪自行車的前輪剖面圖。

下面是本實用新型的最佳實施例：

參照圖1圖2：

1.車架部分：包括有車架、座子等。

車架由兩根在同一水平面上的車梁〔21〕組成，在車梁〔21〕的中部焊有一鋼管〔23〕，鋼管〔23〕中間焊有中心軸套〔14〕，為安裝操縱部分的中心軸〔15〕所用；在兩車梁〔21〕的后端焊有后軸套〔10〕各一個，為裝后叉〔12〕用，兩后軸套〔10〕之間焊有一鋼管〔20〕使車架部分形成一近似于梯形的封閉框架。兩車梁〔21〕前部從焊接鋼管〔23〕處向前伸出并略向下彎（起前叉作用），前叉外管〔7〕可在兩車梁管〔21〕的伸出部分上滑動，由此來調節車的長短。兩車梁〔21〕后部內側焊有座套管〔27〕各一個，座管〔1〕（兩根）分別安裝在座套管〔27〕中，座管〔1〕的上端安有座子〔3〕，由螺釘〔2〕連接；車座〔3〕可前后、上下方向調整，前后方向調整時由螺釘〔2〕緊固，上下方向移動時，由螺釘〔13〕緊固。

2.操縱部分：由車把〔5〕、操縱桿〔34〕、連板〔31〕導向桿〔29〕等組成。

車把〔5〕在操縱桿〔34〕上端的開口卡中，由螺釘〔6〕緊固，以操縱桿〔34〕的中心軸〔15〕為園心可在水平方向擺動，操縱桿〔34〕后端有一直槽，槽內有一固定軸〔32〕，固定軸〔32〕焊接在連板〔31〕上，連板〔31〕連接兩后輪〔19〕上的導向桿〔29〕。

當車把〔5〕轉向時，帶動操縱桿〔34〕繞中心軸〔15〕擺動，使連板〔31〕移動，連板〔31〕帶動導向桿〔29〕使兩后輪轉向，后輪左右轉向角度大約為90°，轉彎半徑同一般童車。

車把〔5〕的高度可向上旋轉調整，用來適應不同身高兒童的需要，調整好后，由螺釘〔6〕緊固即可。

3.前后輪部分，前輪結構詳見圖3。

前輪〔24〕上裝有軸皮〔38〕，在軸皮〔38〕的兩端裝有尼龍套〔42〕，主要起滑動軸承作用；軸皮〔38〕右端上裝有飛輪〔43〕，飛輪〔43〕外面裝有撥齒盤〔44〕，撥齒盤〔44〕被平鉆〔39〕固定在前軸〔41〕的右端，由螺母〔45〕壓緊，撥齒盤主要用來撥動飛輪，前軸〔41〕上的平鉆〔39〕主要是用來固定撥齒盤〔44〕的，使其能隨前軸〔41〕轉動，前軸〔41〕的左端在尼龍套〔42〕外由螺母〔47〕壓緊，它與右端的螺母〔45〕配合，防止前軸〔41〕軸向竄動。在螺母〔45〕和〔47〕的外側，依次安裝軸承架〔18〕、曲柄〔25〕后，被螺母〔37〕緊固。軸承架〔18〕上焊的連接板〔8〕，它與前叉外管〔7〕上焊的連接板〔9〕相結合，由螺栓〔40〕緊固在一起。

曲柄〔25〕外裝有外曲柄〔36〕（見附圖2），它可在曲柄〔25〕上滑動調節長短來適應不同年齡兒童的需要，調整好后，由螺栓〔26〕緊固，腳蹬〔35〕裝在外曲柄〔36〕上，前輪驅動時，由腳蹬〔35〕與曲柄〔25〕帶動前軸〔41〕及撥齒盤〔44〕轉動，同時，撥齒盤〔44〕撥動飛輪〔43〕帶動前輪〔24〕轉動。