[其他]拖車輪胎泄氣報(bào)警器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87215940
• 申請(qǐng)日: 1987-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN87215940U
• 公開（公告）日: 1988-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊振祥;賈安平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊振祥;賈安平
• 主分類號(hào): B60C23/06
• 分類號(hào): B60C23/06
• 代理公司: 黑龍江省專利服務(wù)中心
• 代理人: 單淑梅

本實(shí)用新型涉及輪胎泄氣報(bào)警裝置，特別是拖車輪胎泄氣報(bào)警裝置。

機(jī)動(dòng)車輛在行駛中，輪胎常被路面上的鐵釘、鐵絲、螺釘?shù)纫恍┙饘傥锎唐疲率馆喬バ箽猓貏e是掛車輪胎泄氣后不易被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在很短的距離內(nèi)使輪胎被拖拽報(bào)費(fèi)。美國專利US332776公開了一項(xiàng)名稱為“車輛輪胎低壓報(bào)警裝置”的發(fā)明該裝置采用具有不同壓力的敏感裝置附加到標(biāo)準(zhǔn)閥上，并由螺旋提供明顯的可視信號(hào)，由于該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，很不適用。另一英國專利申請(qǐng)GB028071公開了一項(xiàng)名稱為“輪胎放氣檢測器”的裝置，該裝置由有壓電裝置將信號(hào)傳遞到接收裝置，該設(shè)備結(jié)構(gòu)雖然簡單，但在不同溫度下工作不適用。

本實(shí)用新型的任務(wù)是：設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、靈敏度高的輪胎泄氣報(bào)警器。

本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下方式實(shí)現(xiàn)的：拖車輪胎泄氣報(bào)警器由接觸裝置和接收裝置組成，在接觸裝置和接收裝置之間用導(dǎo)線相連，所說的接觸裝置包括兩端設(shè)一單向活節(jié)的橫軸，橫軸的兩端裝有彈簧，兩端頭裝有感應(yīng)桿，在橫軸上裝有傳感器，與傳感器相連的為一喇叭繼電器。

在橫軸兩端的單向活節(jié)由單向驅(qū)動(dòng)固定節(jié)〔9〕和單向驅(qū)動(dòng)活節(jié)〔15〕組成。

該裝置的工作原理是：將報(bào)警器裝在拖車后軸上，感應(yīng)桿與地面保持一定間隙，當(dāng)輪胎泄氣，輪轂甩掉時(shí)，感應(yīng)桿與地面接觸，并向后擺動(dòng)一定角度，同時(shí)，通過單向驅(qū)動(dòng)活節(jié)驅(qū)動(dòng)橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，裝在傳感器內(nèi)的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)接觸，從而使機(jī)械信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，使電喇叭、蜂嗚器或指示燈發(fā)出聲響或燈亮，駕駛員就及時(shí)停車，排除故障。

本實(shí)用新型由于采用機(jī)械裝置電氣報(bào)警，所以結(jié)構(gòu)特別簡單，靈敏度高，成本低廉。

圖1為本實(shí)用新型的正面視圖；

圖2為本實(shí)用新型的局部視圖；

本實(shí)用新型的一個(gè)最佳實(shí)施例，如圖，1拖車輪胎、2傳感器引線、3傳感器外殼、4固定板、5感應(yīng)桿、6、7螺釘、12彈簧、8支承板、9固定節(jié)、10螺帽、11螺釘、13螺母、14螺釘、15單向驅(qū)動(dòng)活節(jié)、17絕緣板、18動(dòng)觸點(diǎn)、19靜觸點(diǎn)、20、21螺釘、22彈簧、23、24、25螺釘、26拖車軸、27、螺釘、螺母、28橫軸。橫軸28兩端的單向驅(qū)動(dòng)活節(jié)由軸的兩部分組成，二者由梯形槽相接，由于有彈簧7、22的作用，使橫軸只能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就避免了由于一些其它情況而造成橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)。橫軸28的材料可采用鑄鋁或其它金屬材料，彈簧22、7可選用普通彈簧。