[其他]汽車聲控啟動器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87216155
• 申請日: 1987-12-10
• 公開（公告）號: CN87216155U
• 公開（公告）日: 1988-12-14
• 發(fā)明（設計）人: 房小翠;喬伍之
• 申請（專利權）人: 北京輕工業(yè)學院
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 輕工業(yè)部專利代理服務部
• 代理人: 孫小勇

汽車聲控啟動器屬于一般開環(huán)自動控制系統的控制器。

現有技術中，汽車啟動大都是通過駕駛員用鑰匙點火啟動，等待汽車發(fā)動機預熱后再出車，這對一般車輛來說，只延遲一段出車時間，但對執(zhí)行著特殊任務的車輛如救火、救護、工程搶險、公安警備等特種車的影響較大，這些車輛為了爭得寶貴的時間，啟動時預熱時間不可能太長，這樣，無形中就加大了車輛的機件損耗，降低了車輛的使用壽命。對于某些車輛來說，由于剎車氣壓不足，易出危險。

本實用新型就是為了解決現有技術中存在的問題，增加特種車輛的預熱時間，保證汽車在良好的技術狀態(tài)下提前出車，并能提高車輛的使用壽命。

本實用新型提供了一種利用聲音（報警鈴聲）接通與汽車鑰匙啟動電路并聯的能使被啟動車輛在駕駛員到達之前提前預熱的啟動器。首先，利用聲控集成片把傳聲器W接收到的信號放大、整形，然后利用此信號控制馬達線路和點火線路的繼電器線圈J₂、J₃，當兩個線圈有電時，它們的常開觸點閉合，把汽車馬達和點火線路的電路接通，從而使汽車馬達處于工作狀態(tài)，為防止馬達工作時間過長，蓄電池虧損過量，采用1～5秒（可調）的延時電路。為防止汽車發(fā)動機啟動后長時間等人空轉，該聲控啟動器采用另一個延時電路，以保證汽車啟動后1～5分（可調）無駕駛員到來時，汽車點火線路將自動關斷。該聲控啟動器選用1千赫以上的高頻，聲壓級不小于90分貝，從而降低了誤啟動的可能性，該聲控啟動器使用＋12V汽車電平電源。

該聲控啟動器電路如圖所示

附圖中作為聲控啟動器的電源Ec，用12V汽車電平電源。汽車進入車庫處于待命狀態(tài)時，將電源開關K閉合，按一下啟動開關Q，紅色發(fā)光二極管D₂亮，表示該聲控啟動器已經準備好，只要報警鈴聲一響，傳聲器W就將接收到的聲音信號轉換為電信號，經電容器C₂、C₃，電阻R₇、R₈的選頻網絡選頻，送入聲控集成片S_H－Ⅲ中進行放大、整形，聲控集成片S_H－Ⅲ的輸出信號使三極管BG₂導通，繼電器J₂的線圈隨之有電，即而與馬達電路并聯的繼電器J₂的常開觸點閉合，接通馬達線路（該觸點圖中沒有標出）。繼電器J₂另一對常開觸點J₂₃閉合，使電容C₅充電，使三極管BG₃、BG₄導通，繼電器J₃則有電流通過，其常開觸點閉合，接通點火線路，汽車啟動（該觸點圖中沒有標示），并由綠色發(fā)光二極管D₅指示。另外，當繼電器J₂有電時，繼電器J₂的另一對常閉觸點J₂₁斷開，使電容器C₁，電阻R₁、R₂、三極管BG₁組成的延時電路約工作1～5秒（可調），三極管BG₁截止后，繼電器J₁斷電，繼電器J₁與啟動開關Q并聯的常閉觸點J₁₁斷開，使聲控電路電源斷開。至此繼電器J₂斷電，馬達線路斷電，馬達停轉，達到防止馬達運行時間過長。繼電器J₂斷電時，其常開觸點J₂₃斷開，電容器C₅通過電阻R₁₁、R₁₂、三極管BG₃、BG₄組成的延時電路放電，約1～5分（可調）。三極管BG₃、BG₄截止，繼電器J₃斷電，點火線路斷開，汽車發(fā)動機停轉，防止駕駛員不到發(fā)動機空轉時間太長。