[其他]全電子路碼表

無效

• 申請號: 87216286
• 申請日: 1987-12-16
• 公開（公告）號: CN87216286U
• 公開（公告）日: 1988-07-27
• 發明（設計）人: 吳盛堂
• 申請（專利權）人: 大港石油管理局科技處
• 主分類號: G01C22/02
• 分類號: G01C22/02
• 代理公司: 石油工業專利服務中心
• 代理人: 文琦

本實用新型是一種汽車用全電子路碼表，這種路碼表采用電子部件組成的邏輯數字電路，可以實現汽車行駛速度、里程、超速報警等功能的記憶、存貯、運算和顯示。

中國專利87213341公布了一種電傳式里程表，這種里程表改進了目前汽車上使用的機械式軟軸傳動部件，用時速感應器代替了原有的機械傳動部件，但這種里程表的計數部件仍采用原有的電磁感應原理的時速表，這種時速表上的永久磁鐵所產生的旋轉磁場帶動一個具有指針、游絲的金屬盤轉動，由此時速表的指針表示出相應的時速。這種里程表的計數部件仍舊沒有脫離和克服機械部件所產生的不足。

本實用新型的目的是提供一種采用電子計算器進行路碼顯示的里程表，這種路碼表可以消除所有機械部件所產生的磨損、維修問題，儀表的可靠性和使用壽命大大提高；并且該儀表的通用性強，可以適合于各種車型。

全電子路碼表的解決方案是在汽車變速箱路碼表輸出軸孔內裝有一個帶霍爾元件電路的轉速傳感器，轉速傳感器發出的兩組脈沖波分別作用于汽車的里程顯示和車速顯示。里程顯示部分是由分頻器、單穩觸發器、光電耦合器和電子計算器構成，同時電子計算器還受一個電子開關電路控制，以實現汽車停車后，全部數據和運算功能并不為此消失的作用；車速顯示部分由單穩觸發器、放大積分電路和電流表構成；此外該路碼表還帶有一個超速報警電路。

附圖1是全電子路碼表原理框圖。

附圖2是轉速傳感器整體結構示意圖。

附圖3是霍爾元件電路圖。

附圖4是全電子路碼表的電路圖。

附圖5是電子開關電路圖。

附圖6是超速自動報警電路圖。

下面結合附圖作以下詳細地說明：從附圖1的原理框圖中可以看出轉速傳感器2通過霍爾元件電路發出的脈沖波分兩路分別進行汽車的里程顯示和車速顯示。里程顯示電路是由分頻器4、單穩觸發器5、光電耦合器6、電子開關電路3和電子計算器9組成，電子開關電路3同時控制開關ZK1、ZK2和振蕩器8，以保證計算器的存貯和運算功能；車速顯示電路是由單穩觸發器5、放大積分電路7和電流表11組成；并由單穩觸發器5引出超速報警電路10。此路碼表采用雙電源供電，電源1是汽車上的蓄電池，經過三端集成穩壓器產生9伏電壓，供電子路碼表使用；電源12是裝在儀表上的輔助電源，電子開關ZK2與電源12連通，同時ZK2接有電子開關顯示13。

從附圖2可以看出轉速傳感器的頂部是電纜插座21，電纜插座21與霍爾元件24接通，霍爾元件24的上部是軛鐵25，傳感器芯軸29上裝有芯軸承20和轉盤22，轉盤22上裝有磁鋼26，磁鋼26的位置與霍爾元件24對應，當芯軸29轉動帶動轉盤22旋轉時，轉盤22上的磁鋼26掃過霍爾元件24，即產生電脈沖，脈沖波由電纜插座21引出。

從附圖4可以看清霍爾元件電路圖，當轉動的磁鋼26掃過霍爾元件24時，在三極管T₁、T₂基極產生電位差，經T₁、T₂差分放大器放大以后，送到T₃、T₄組成的線路進行整形，再經T₅、T₆進行前置放大，推動T₇、T₈功率放大并輸出，在T₇、T₈集電極上接上電阻或負荷，就能得到一對方波脈沖。