[其他]低起動壓力的活塞式氣缸

無效

• 申請號: 87216344
• 申請日: 1987-12-08
• 公開（公告）號: CN87216344U
• 公開（公告）日: 1988-07-13
• 發明（設計）人: 黃祖治;陳貽漢;黃建平;馮啟榮
• 申請（專利權）人: 廣東省機械研究所
• 主分類號: F16J10/00
• 分類號: F16J10/00;F16J1/10
• 代理公司: 廣東專利事務所
• 代理人: 何本謙

本實用新型涉及一種改進的活塞式氣缸，特別是一種低起動壓力的活塞式氣缸。

現有的活塞式氣缸主要由缸體、活塞、活塞桿、導套、密封圈、導向套、緩沖墊和端蓋組成。這種常見的活塞式氣缸，其活塞與活塞桿的連接一般采用如下兩種方式：其一是活塞桿通過其端部的螺紋直接與活塞連接在一起；其二是用螺母將活塞緊固在活塞桿上。這類型的氣缸雖然具有結構簡單、軸向尺寸短的優點，但仍存在如下問題：由于活塞與活塞桿緊固在一起，必須要有較高的起動壓力才能起動；此外，缸體內孔、活塞及活塞桿要有較高的尺寸加工精度????位公差精度，才能獲得良好的使用性能，因此不易保證質量。

本實用新型的目的是要克服現有活塞式氣缸之不足，提供一種改進的活塞式氣缸，它能降低氣缸的起動壓力和提高氣缸的使用性能。

本實用新型的任務是以如下的方式實現的：將活塞與活塞桿的緊固連接改為動配合，並讓活塞在活塞桿上有一軸向串動量。

本實用新型由于活塞與活塞桿之間有一定的配合間隙，即活塞在活塞桿上有微小浮動，容易裝配，並可消除缸體內孔及活塞桿不同軸線度和直線度的誤差所產生的影響，使活塞在缸體內孔運動時能保持良好的配合，提高了運動的平穩性，減少密封圈的偏磨現象。此外，由于活塞在活塞桿上有一軸向串動量，在氣缸起動時活塞先運動一小段距離后才帶動活塞桿運動，把起動時的靜摩擦變為動摩擦，與上述改進一起能顯著降低了起動壓力。本實用新型結構簡單，容易制造，成本幾乎沒有增加。

附圖為本實用新型的縱向剖面向。

圖中：（1）為活塞桿，（2）為防塵圈，（3）為彈簧擋圈，（4）為集油杯，（5）螺母，（6）為密封圈，（7）為導套，（8）為前端蓋，（9）為密封圈，（10）缸體，（11）密封圈，（12）壓塊，（13）活塞，（14）導向套，（15）為密封圈，（16）為密封圈，（17）后端蓋，（18）為密封圈，（19）為緩沖墊，（20）為緊固螺釘，（21）為壓塊，（22）為密封圈。活塞與活塞桿動配合的徑向間隙最好控制在0.04～0.4毫米，活塞在活塞桿上的軸向串運量以0.4～2毫米為合適。為加強活塞與活塞桿之間的密封，在兩者之間最好增加一個密封圈（22）。