[其他]汽車裝卸機

無效

• 申請號: 87216754
• 申請日: 1987-12-19
• 公開（公告）號: CN87216754U
• 公開（公告）日: 1988-12-28
• 發明（設計）人: 易斌
• 申請（專利權）人: 易斌
• 主分類號: B60P1/48
• 分類號: B60P1/48
• 代理公司: 青海省專利服務中心
• 代理人: 王弘,李軍

本發明涉及一種可安裝在普通載重汽車車身上的裝卸機。

目前在施工場地及其他裝卸重物的地方，都配有專門的起吊設備裝卸建筑材料及其他重物，一般普通載重汽車自身都無裝卸能力。在沒有專用裝卸設備的地方，用普通載重汽車運貨物十分不便。

本發明的目的在于提供一種結構簡單，安裝和拆卸容易，可直接安裝在現有各種載重汽車上，同時又不影響現有車輛結構的裝卸機構。

本發明的技術方案在于，利用汽車駕駛室與貨車廂之間的空隙，設計一裝卸機構，這種裝卸機構可直接安裝在汽車車架上，形成汽車自身的裝卸機。如果駕駛室與貨車廂之間的間隙過小，還可把上述的裝卸機安裝在貨車廂底板上。裝卸機由底座、樞紐軸、吊臂、推力軸承等組成，底座固定在汽車車架上或車廂底板上，底座上安裝一樞紐軸，樞紐軸上活套一可在360°范圍內轉動的吊臂，吊臂端部安裝電動或手動滑車用于起吊重物。為保證吊臂轉動靈活，在其上下兩端面各安裝一個推力軸承。

本發明結構簡單，安裝和拆卸方便，同時又不影響現有汽車的結構和外觀，適用于各種場合，能拓寬普通載重汽車的用途，提高汽車的裝卸能力，減輕勞動強度。

本發明有如下附圖。

圖1為本發明在汽車上安裝的整體結構側視示意圖。

圖2為底座結構示意圖。

圖3為樞紐軸結構示意圖。

圖4為吊臂結構示意圖。

如圖所示，裝卸機構由底座（1）、樞紐軸（2）、吊臂（4）、推力軸承（3）、鋼絲繩（5）等組成。底座（1）下端與汽車車架或車廂底板相連，底座（1）高度等于或小于駕駛室頂的高度，即使不取掉底座（1），也不會影響汽車整體結構和外觀。底座（1）由一圓筒（1a）和兩個與之焊接在一起且呈軸對稱布置的底架（1b）構成，底架（1b）的下端槽分別插在汽車左右車架上，再用螺栓分別將車架以下部分的每兩對槽邊加以聯接，使車架位于由三個槽邊和螺栓組成的框內，這樣就將底座（1）固定在了汽車上，而且不會影響汽車的結構。如果需要將裝卸機固定在車廂底板上，則需在底板上打四個孔，以能插入底架（1b）的四個槽邊為宜，其余與在車架上固定相同。底座圓筒（1a）用以插入階梯狀的樞紐軸（2），樞紐軸（2）上直徑較小的一段插入底座圓筒（1a）的內壁中，且直徑較小的樞紐軸位于底座圓筒（1a）以上的那部分用于與吊臂（4）相連，吊臂豎直梁的橫截面為薄壁圓筒狀，從而將整個吊臂（4）活套在樞紐軸（2）上，吊臂（4）可在360°范圍內轉動，以吊取不同方位的重物，為了保證吊臂（4）旋轉方便靈活，在吊臂豎直梁的上、下兩端面處各裝一推力軸承（3），推力軸承（3）和吊臂（4）都以樞紐軸（2）為轉軸。吊臂（4）呈直角三角形狀，其斜邊為加強梁，橫梁上有若干個一字排列的小孔（4a），這些小孔是為了掛滑車用，而且能使滑車起吊不同距離的重物。樞紐軸（2）上直徑大的那一段軸起使樞紐軸上下定位用，其上開有四個豎直的沿圓周方向等距離分布的小孔（2a），以拉鋼絲繩（5）用，靠車前部的兩根繩，另一端連在保險杠上，拉的角度以不影響駕駛員正常駕駛為佳，靠車后的兩根繩另一端連在車廂側板上，從某一側吊取重物，可只保留其它三個方向的鋼絲繩。拉鋼絲繩的目的是為了提高整個裝卸機構的穩定性，也可不拉鋼絲繩。樞紐軸（2）及吊臂（4）在不使用時可隨時取下。同時，樞紐軸（2）及吊臂（4）還可通過加墊圈的方式升高，以便于吊取較高的物體。吊臂豎直梁的外壁靠近下部有兩個帶孔的凸起（4b），底座圓筒（1a）靠近上部的外壁上也有一帶孔的凸起（1c），當吊臂（4）轉到某一角度時，可用銷釘插入上下相對的兩個孔中，以實現吊臂（4）在水平方向的定位。