[其他]防卡落料三通管

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87217090
• 申請日: 1987-12-28
• 公開（公告）號: CN87217090U
• 公開（公告）日: 1988-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱兆康
• 申請（專利權(quán)）人: 朱兆康
• 主分類號: F16K11/052
• 分類號: F16K11/052
• 代理公司: 上海專利事務(wù)所
• 代理人: 范光曦

本實用新型涉及一種落料三通管，特別涉及一種防卡落料三通管，它可使物料在裝卸、轉(zhuǎn)運、加工、分配等過程中切換料流的方向。

現(xiàn)有的落料三通管，通常是在三通管殼體內(nèi)只設(shè)一塊可轉(zhuǎn)動的、周邊與殼體內(nèi)腔側(cè)壁活動接觸的切換擋板。人們可以根據(jù)生產(chǎn)工藝的要求通過某些操縱機構(gòu)構(gòu)轉(zhuǎn)動切換擋板達到要求的位置，使三通管的進料口僅與三通管某一個出口相通，從而實現(xiàn)切換料流方向的目的。但切換時，由于切換擋板與三通管殼內(nèi)腔壁之間有縫隙，在料流流經(jīng)三通管時物料及其它混入物料的銳硬雜物就會卡入縫隙或粘堵在殼體和切換擋板之間，最終出現(xiàn)切換擋板的卡死現(xiàn)象。這不僅影響生產(chǎn)，還使某些機構(gòu)損壞，造成事故。為了防止擋板卡死，目前不得不在擋板切換之前，先用人工清除粘堵或卡住物，再對擋板進行切換操作，這是相當(dāng)費力的。另一方面，由于料流流經(jīng)三通管過程中不斷地對切換擋板進行沖刷，擋板的磨損極為嚴重，為此，目前只好將整塊磨損的擋板進行調(diào)換，很明顯，這樣是很不經(jīng)濟的。

本實用新型的目的是為了提供一種改進的落料三通管，它在用擋板對料流進行切換過程中不會發(fā)生擋板的卡死現(xiàn)象，具有鏟除料流粘結(jié)層、防止擋板與三通管內(nèi)腔壁間縫隙內(nèi)積塵粘結(jié)及物料插入的能力。其次，磨損壞的擋板不需要進行整體調(diào)換。

本實用新型的目的是通過如下方式實現(xiàn)的：本實用新型的防卡落料三通管，它具有帶進料口和兩個出料口的一殼體，殼體底部的安裝、檢修用法蘭，殼體內(nèi)一切換擋板，由轉(zhuǎn)軸、軸承等組成的支承結(jié)構(gòu)，由轉(zhuǎn)軸曲柄、限位開關(guān)等組成的操縱切換擋板機構(gòu)。其中支承結(jié)構(gòu)設(shè)有的轉(zhuǎn)軸從殼體外可轉(zhuǎn)動地橫向伸入殼體，它穿入切換擋板并與之成固定連接，同時在殼體外的轉(zhuǎn)軸部分與操縱切換擋板機構(gòu)相連。在所述轉(zhuǎn)軸上還設(shè)了兩塊平行相對的前、后側(cè)板，該前、后側(cè)板分別與所述殼體內(nèi)制出的平行相對的前、后腔壁成可旋轉(zhuǎn)的活動配合，前、后側(cè)板間的橫向尺寸比所述殼體進料口的橫向尺寸大，從而保證物料只能從兩側(cè)板與切換擋板構(gòu)成的溜槽內(nèi)通過。所述切換擋板橫向地固定夾持在前、后側(cè)板內(nèi)側(cè)平面之間。其次，所述切換擋板制成非整體形的結(jié)構(gòu)，它可具有一骨架和兩塊分別固定在骨架兩側(cè)的護板。

本實用新型的防卡落料三通管，由于消除了物料或其它銳硬雜物卡住擋板，并使擋板具有了鏟除粘結(jié)層、防止板間縫隙內(nèi)積塵粘結(jié)的能力，所以能保證擋板在操縱機構(gòu)的作用下順利地轉(zhuǎn)動、正確就位，因此使用安全可靠；在三通管殼體底部由法蘭等便于裝拆的構(gòu)件組成了安裝、檢修口，這樣便于安裝和檢修；擋板制成非整體性的結(jié)構(gòu)，從而可部分更換磨損壞的擋板部分，大大減輕了檢修工作量、節(jié)約了材料。本實用新型的防卡落料三通管在物料輸送系統(tǒng)中起到了一種可靠的料流切換裝置的作用。

下面參照附圖對本實用新型的一種結(jié)構(gòu)作具體的描述，其中：

圖1為現(xiàn)有的落料三通管外形圖；

圖2為圖1所示現(xiàn)有落料三通管沿Ⅱ－Ⅱ線得到的剖視圖；

圖3為圖2所示現(xiàn)有落料三通管沿Ⅰ－Ⅰ線得到的剖視圖；

圖4為本實用新型防卡落料三通管外形圖；

圖5為圖4所示本實用新型防卡落料三通管沿B－B線得到的剖視圖；

圖6為圖5所示本實用新型防卡落料三通管沿C－C線得到的局部剖面圖；

圖7為圖5所示本實用新型防卡落料三通管沿A－A線得到的剖視圖。

參看圖1、圖2、圖3，現(xiàn)有技術(shù)的落料三通管由一帶進料口1出料口3的殼體2，殼體2內(nèi)的一切換擋板4，殼體底部設(shè)有的安裝、檢修用法蘭9，轉(zhuǎn)軸、軸承等組成的支承結(jié)構(gòu)5，轉(zhuǎn)軸曲柄6、限位開關(guān)8等組成的操縱切換擋板機構(gòu)7等組成。其中支承結(jié)構(gòu)5設(shè)有從殼體2外橫向伸入殼體并可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸，它也穿入切換擋板4下端設(shè)有的通孔，并與之成固定連接，使切換擋板4橫向地夾持在殼體2平行相對的內(nèi)壁之間（見圖2），在殼體2外的轉(zhuǎn)軸部分與操縱切換擋板機構(gòu)7相連。限位開關(guān)8配置的位置，能保證切換擋板4切換到位時其頂端10與進料口1下部擴大的內(nèi)壁接觸（見圖3）。

從圖2中可以看到，切換擋板4與殼體2內(nèi)壁存在著一定的間隙e、e′，物料注入三通管時必然直接沖刷切換擋板4的表面以及殼體2的內(nèi)壁，這樣流經(jīng)的物料或其它混入物料的銳硬雜物很容易直接嵌入縫隙e、e′中，使切換擋板4卡死。另外，現(xiàn)有技術(shù)的切換擋板4為整體性結(jié)構(gòu)，磨損壞的切換擋板4只能進行整體調(diào)換。