[其他]摩托車(chē)防盜鎖

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87217126
• 申請(qǐng)日: 1987-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN87217126U
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔義吉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 周同普;龔義吉
• 主分類(lèi)號(hào): E05B71/00
• 分類(lèi)號(hào): E05B71/00
• 代理公司: 西北大學(xué)專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 郝曉鋒,王明軒

本實(shí)用新型是一種用于摩托車(chē)的防盜鎖。

現(xiàn)有摩托車(chē)上的防盜裝置，如關(guān)閉電源或車(chē)把上鎖等無(wú)法有效地防止被盜。大多數(shù)人仍然使用鐵鏈鎖或鋼絲鎖，但這些鎖的鐵鏈和鋼絲部分仍極易被剪斷或鋸斷。另外由于這些鎖的鏈條、鋼絲與鎖體是以鉚釘聯(lián)結(jié)，竊賊也極易將此處破壞，將車(chē)盜走。

本實(shí)用新型的目的是在現(xiàn)有鐵鏈鎖和鋼絲鎖的基礎(chǔ)上采用新的聯(lián)接方式和對(duì)鎖體施以特殊的表面處理，從而使鎖體的任何部位不怕剪、鋸、砸。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：鎖體材料使用鋼質(zhì)材料制成鎖后作表面滲碳或表面滲氮或表面碳氮共滲處理。聯(lián)接部位均采用螺紋結(jié)合加銷(xiāo)子的雙重固定或制成整體件。鎖芯的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的鏈鎖結(jié)構(gòu)完全相同。

本實(shí)用新型的具體實(shí)現(xiàn)方式是：彎桿（1）的一端與接頭（6）由螺紋聯(lián)接，再加銷(xiāo)子（8）固定。接頭（6）的另一端螺紋聯(lián)接兩個(gè)對(duì)稱的插頭（14）由銷(xiāo)子（9）固定。插頭（14）的中下部有對(duì)稱的、與鎖芯（4）鎖閉時(shí)的形狀相吻合的弧形槽。彎桿（1）的另一端為游離端，可直接插入桿座（2）內(nèi)。桿座（2）的外形與鎖頭的大小、形狀一致。桿座的下部與橫桿（3）螺紋聯(lián)接，以銷(xiāo)子（7）固定。橫桿（3）的另一頭聯(lián)接在鎖頭（5）與桿座對(duì)應(yīng)的位置上，同樣以螺紋聯(lián)接，銷(xiāo)子（10）固定，鎖頭（5）內(nèi)開(kāi)有與接頭（6）和插頭（14）相對(duì)應(yīng)的插孔，在外側(cè)插頭的下部由活動(dòng)銷(xiāo)（13）、彈簧（12）、堵頭（11）一起組成的，可在鎖芯開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)將插頭彈起并頂住鎖芯的裝置。鎖芯的結(jié)構(gòu)與一般鎖芯的結(jié)構(gòu)完全相同。上述彎桿（1）、接頭（6）、插頭（14）、鎖頭（5）、橫桿（3）、桿座（2）的聯(lián)接方式也可以制成整體件。整個(gè)鎖體經(jīng)表面滲碳或表面滲氮或表面碳氮共滲處理。

圖一為鎖在閉鎖狀態(tài)時(shí)的外觀圖。

圖二為鎖頭及與鎖頭聯(lián)接部件的剖面圖。

圖三為桿座及與桿座聯(lián)接部件的剖面圖。

本實(shí)用新型的防盜鎖由于在鎖體上的所有聯(lián)合部件都采用了螺紋聯(lián)接加銷(xiāo)子的固定方式或?qū)⒙?lián)合部件制成整體件，使鎖體再經(jīng)表面滲碳或表面滲氮或表面碳氮共滲處理。從而防止對(duì)鎖體任何部位的剪、鋸、砸等破壞手段，保證了鎖子的安全。