[其他]無觸點電子點火裝置

無效

• 申請號: 87217540
• 申請日: 1987-12-28
• 公開（公告）號: CN87217540U
• 公開（公告）日: 1988-11-16
• 發明（設計）人: 陳志忠
• 申請（專利權）人: 奉化縣布廠
• 主分類號: F02P1/00
• 分類號: F02P1/00
• 代理公司: 寧波市專利事務所
• 代理人: 張剛

本實用新型屬于汽油發動機的點火系統。

現有一部份汽油發動機采用的電子線路點火裝置，有直流升壓器式或直流電源振蕩升壓式。前者如蓄電池端電壓變化幅度大，會影響直流升壓變壓器的正常輸出電壓，從而使點火線圈輸入能量下降，起動性能變差；后者由于振蕩電路中的晶體管功率的限制，點火能量也不能很大，而且電路復雜，可靠性與耐久性差。以上兩種方式的電路都連接電容放電電路。點火線圈次級回路作為電壓源，總的放電時間極短，雖然混合氣發火容易，但其火焰傳布能力受限。故對燃稀混合氣不利，通過固定在發電機轉子上的磁鋼，周期對控制線圈產生磁感應控制電流，這種結構的使用，不但成本高而且安裝要求也高，并難以達到最佳點火時間控制。

本實用新型的目的是為了克服直流升壓變壓器式和直流振蕩升壓式電子點火裝置的缺點，提供一個點火能量大、安裝簡便，成本低，它能減少蓄電池耗電，并能防止點火線圈被燒毀的無觸點電子點火裝置。

本實用新型的技術解決方案是：正時板與分電器軸成垂直連接。正時板上的磁鋼數對應于發動機氣缸數，磁鋼被嵌埋在正時板角等分線上的園孔內，朝向霍爾傳感器一面的磁鋼的端面與正時板的端面齊平，使加工和安裝簡便。當正時板轉動時，霍爾傳感器受磁鋼磁場感應，產生電脈沖，脈沖信號輸出到放大器。放大器的電路包括觸發延時電器，大功率開關電路和保護電路。信號發生器和放大器兩部分使用接插件連接。

以下結合附圖通過實施例對本實用新型的結構及工作原理作進一步說明：

圖1無觸點電子點火裝置總體結構示意圖

圖2無觸點電子點火裝置詳細電路圖

參照圖1，無觸點電子點火裝置總體結構包括有：蓄電池（1），電鑰開關（2），信號發生器（3），放大器（4），點火線圈（5），火花塞（6）。其中信號發生器（3）包含有霍爾傳感器（7），正時板（8）和磁鋼（9）。

參照圖2，無觸點電子點火裝置詳細構成包括：霍爾傳感器（7），正時板（8），磁鋼（9），軸套（10），軸套的邊勢（11），接插件（12），點火線圈（5），火花塞（6），一只3DK4三極管（13），一只時基電路集成元件（14），一只達靈頓復合大功率管集成元件（15），七只電阻，三只電容和兩只二極管。信號發生器（3）包含有霍爾傳感器（7），正時板（8）和磁鋼（9）。信號發生器（3）安裝在分電器內。正時板（8）由園形隔磁金屬材料制成，它垂直安裝在分電器帶邊勢（11）的軸套（10）上。磁鋼（9）用永磁材料制成，被安置在正時板（8）角等分線上的園孔內。為了控制在正時板上磁鋼的定位，定位的幾何關系按以下方法確定：在分電器總成軸上裝有帶邊勢（11）的軸套（10），與之連接的正時板（8）的安裝孔邊勢的中垂線與某一磁鋼的園周相切。霍爾傳感器（7）被固定在正時板（8）下的動（或靜）底板上。朝向霍爾傳感器（7）的正時板（8）的一端面與磁鋼（9）的一端面齊平。當正時板（8）隨分電器軸轉動時，每當磁鋼（9）轉到霍爾傳感器（7）上方時，霍爾傳感器（7）受到磁脈沖，產生磁電轉變效應，變為電脈沖信號輸入放大器（4）。放大器（4）電路包括觸發延時電路，大功率開關電路和保護電路。觸發延時電路包含有一只3DK4三極管（13），三只電阻R₁，R₂及R₅，二只電容C₁及C₂和單穩態觸發器。單穩態觸發器包含有一只時基電路集成元件（14），兩只電阻R₃及R₄和一只電容C₃。集成元件（14）的腳（17）、（20）與輸入端的電容相連接，腳（19）、（22）接電路正線，腳（18）接輸出端電阻R₆，腳（16）接地，腳（21）則通過電容C₃再接地。觸發延時電路利用從信號發生器（3）收到的電信號觸發電子點火電路開通，并能延時100毫秒，屆時自動斷路。還可為其后的大功率開關提供足夠的電壓信號。大功率開關電路，包含有一只達靈頓復合大功率管集成元件（15）和一只電阻R₆，利用達靈頓復合大功率管集成元件（15）具有的功率放大作用，使點火線圈（5）初級有較大電流通過，其本身還含有二極管對反動勢起保護作用。保護電路包含有兩個二極管D₁及D₂和一只電阻R₇。D₁為穩壓二極管，D₂為過電壓保護，電阻R₇為限流電阻。放大器（4）的所有電子元件均被焊裝在一塊印刷線路板上，使用環氧膠將印刷線路板封固在鋁合金盒內，既可防震又可防潮。使用接插件（12）將放大器（4）與信號發生器（3）連接起來。