[其他]渦旋式壓縮機

無效

• 申請號: 88101361
• 申請日: 1988-03-12
• 公開（公告）號: CN88101361A
• 公開（公告）日: 1988-09-28
• 發明（設計）人: 澤井清;山本修一;唐土宏;山村道生;村松繁
• 申請（專利權）人: 松下電器工業有限公司
• 主分類號: F04C18/04
• 分類號: F04C18/04;F04C27/00;F04C29/02
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 王樹儔

本發明有關作為空調、冰箱等冷凍機用的渦旋式壓縮機，特別是有關在潤滑油積存部方面利用吸入壓力作用的所謂低壓形渦旋式壓縮機。

圖8為表示傳統壓縮機的例子。

在密閉容器101內設置電動機的定子102和轉子103，將渦旋式壓縮機構104設置在電動機的上方，使其驅動軸曲軸105和轉子103相結合。

本密閉容器101的側面，設置著電動機用的密封的端子106。致冷介質從吸入管107進入密閉容器101內，其中象用粗箭頭表示那樣的一部份從吸入口108被吸入壓縮機構104內，一部份受密閉容器101內的流體影響而飛濺，并在密閉容器101內散開。109是固定渦旋壓縮機的部件，110是其渦旋葉片，111是其鏡板。112是回轉渦旋部件，113、114分別是其渦旋葉片和鏡板，使渦旋葉片110和113相互組合，從而構成當其一面從外周向著中心移動，使此容積縮小而起壓縮作用的壓縮室115。從固定渦旋部份109的中心部的噴出口116噴出的致冷介質經噴出室117被引向壓縮機的噴出管118。

回轉渦旋部件112因壓縮室115的壓力而向壓縮室115的相反側推壓的力，由固定在軸承部件119上的推力軸承120來承受。曲軸105的第一主軸121，第二主軸122被支承在軸承部件119上。

在第一主軸121的內側，從主軸的軸心偏心地設置回轉驅動軸承123，使設置在回轉渦旋部件112的鏡板114上的回轉驅動軸124嵌合在此回轉驅動軸承123上。

在推力軸承120的外周上配置有在圓形環狀體125的兩面上設置著鍵126的，為了約束上述回轉渦旋部件112的自轉的自轉約束部件127。

在密閉容器101的下部設置著潤滑油積存部128，潤滑油用給油泵130，從曲軸105的給油口129向各滑動部份供油。

現就上述用潤滑油對各滑動部進行的潤滑再少許作詳細說明。

潤滑油積存部128的潤滑油隨著電動機的回轉，因給油泵130的作用，如自細箭頭表示的那樣流入曲軸105的給油口129。且通過曲軸105的油通路131，對壓縮機構104的回轉驅動軸承123，推力軸承120的內周，第一主軸121的外周的各滑動部進行潤滑后，再供給軸承部件119下部的副軸承132，其后向電動機的上部放出，從定子102外緣的缺口部133返回到潤滑油積存部128。

但是，如上述，在吸入壓力加在密閉容器101內的低壓型渦旋壓縮機中存在以下的問題。

這就是，密閉容器101內，由于用壓縮機構104把吸入壓力空間和噴出壓力空間分隔開，故從壓縮機構混雜在致冷介質中噴出的潤滑油，如果不經過冷凍循環，循環一圈，不會返回到壓縮機內來。

另一方面，在密閉容器101內，在以壓縮機構104為中心的部位設置多個滑動部件，是一種需要很多潤滑油的結構。

其結果，在潤滑油經過一次冷凍循環后而返回的低壓型渦旋壓縮機中，存在下列問題：

（1）當混雜在致冷劑中噴出的潤滑油增多，在冷凍循環的熱交換器內形成油膜，而使冷凍循環的熱交換性能下降。

（2）考慮上述點（1），當減少向壓縮機構104的供油量時，就會因壓縮機構104的燒傷事故，或油膜不足而使密封性下降，從而使性能下降。

此外，近年來作為壓縮機的容量可變裝置，為大家熟知的有按照所需要的能力增加或減少壓縮機（電動機）的轉速的，即所謂變換驅動（inverter）控制。

而在低壓型渦旋壓縮機中，采用這種變換驅動控制的場合，上述問題（1），（2）更為空出。

也就是，為壓縮機構104所需要的潤滑油，隨回轉數的增加按比例地增加，而在僅僅使從與推力軸承120相滑動部泄漏的潤滑油流向壓縮機構104的構成中，不能確保在高速回轉時需要的充份的潤滑油量。

為了克服這一問題，可以考慮例如使環狀體125的材料厚度變薄，或者在其一部份上設置溝槽，以使一部份潤滑油積極地向壓縮機構104流入，然而即使采取這樣的措施，也不能確保從低速到高速全范圍內的潤滑油量。

這個能通過實驗來確認。

作為理由，可考慮有以下這些。

這就是，在低壓形渦旋壓縮機的密閉容器101內，由于氣流順著電動機的回轉方向產生，從吸入管107返回的致冷劑，隨著此氣流再次從吸入口108被吸入，在壓縮機構104內被壓縮和噴出。此時，包含在致冷劑中的潤滑油也就這樣在此吸入空間內在沒有充份分離的情況下從吸入口108被吸入，成為反復進行致冷劑的循環。