[其他]比值可變的離合器操縱桿

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 88101759
• 申請日: 1988-03-31
• 公開（公告）號: CN88101759A
• 公開（公告）日: 1988-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 理查德·A·弗洛托;馬丁·E·庫莫
• 申請（專利權(quán)）人: 達(dá)納公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D13/22;B60K41/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利代理部
• 代理人: 王皖秦

本發(fā)明涉及生產(chǎn)汽車用摩擦離合器的一種改進(jìn)，特別是關(guān)于操縱壓力不變的離合器。

在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車離合器的結(jié)構(gòu)決定了踩下離合器踏板時，操縱離合器所需的力要增加。用一個連續(xù)變化的力來平穩(wěn)地操縱離合器是很困難的，而且把離合器壓在非嚙合位置也會使人疲勞。

例如，美國專利US2037610提到一個盤形離合器，其中一個連接到離合器踏板上的環(huán)與一些徑向延伸的操縱桿的內(nèi)端部相嚙合，該操縱桿具有鉸接在離合器壓力環(huán)上的外端部。操縱桿兩端的中間安裝在離合器外殼蓋上的樞軸上，這樣使長桿臂限定在轉(zhuǎn)動點和桿內(nèi)端之間，而短臂桿限定在旋轉(zhuǎn)點和桿外端之間。當(dāng)離合器踏板被壓下時，移動壓力環(huán)而使壓縮壓力彈簧所需的力加大。

美國專利US4502959和US4601277公開了一個用在汽車上的商品化了的離合器。一些離合器操縱桿具有與分離軸承相嚙合的內(nèi)端和與壓力板相嚙合的外端。操縱桿在鄰近外端的點處的樞軸連接在離合器蓋上。每個桿上內(nèi)端和旋轉(zhuǎn)點之間有凸起，凸起和滑環(huán)相嚙合，該滑環(huán)然后與盤形彈簧嚙合，使離合器保持在嚙合位置。當(dāng)離合器踏板壓下以脫開離合器時，分離軸承移向桿的內(nèi)端，該桿在蓋上轉(zhuǎn)動把桿的外端部轉(zhuǎn)離壓力板。同時，凸起推動滑環(huán)壓縮盤形彈簧從而卸去壓力板上的軸向壓力。如前面描述的現(xiàn)有技術(shù)中的離合器，長操縱桿臂限定在旋轉(zhuǎn)點和桿體的內(nèi)端之間，而短桿臂限定在旋轉(zhuǎn)點和凸起之間。這樣，隨著桿移動而壓縮盤形彈簧，壓下離合器所需的力會加大。

本發(fā)明提供了一種經(jīng)濟裝置，用以實現(xiàn)離合器操縱壓力不變或分離軸承和壓力板載荷的其它理想組合。汽車駕駛員使用連接在一個分離軸承上的離合器踏板脫開離合器的嚙合。分離軸承與軸向延伸的操縱桿的內(nèi)端相嚙合，該操縱桿具有可轉(zhuǎn)動地安裝在離合器蓋上的外端，該外端與壓力板嚙合，每個操縱桿都有加工在旋轉(zhuǎn)點與內(nèi)端之間的一對凸起，與依次包圍盤形彈簧的滑環(huán)嚙合。盤形彈簧對操縱桿施加一個力，通常用來推動壓力板頂住驅(qū)動盤。一旦移動分離軸承使操縱桿繞其旋轉(zhuǎn)點轉(zhuǎn)動時，滑環(huán)就移動壓縮盤形彈簧并放開壓力板而脫開分離器的嚙合。

根據(jù)本發(fā)明，凸起被加工成其縱軸線以一個角度傾斜于旋轉(zhuǎn)點的縱軸線，并從桿的中點向桿的外邊緣朝滑環(huán)傾斜。因此，凸起與滑環(huán)在這一點上嚙合，當(dāng)桿繞其旋轉(zhuǎn)點轉(zhuǎn)動時，該點沿凸起的縱軸線運動，因而能縮短接觸點與旋轉(zhuǎn)點之間的距離，從而使分離軸承操縱壓力在離合器移動期間保持不變。凸起還可以被加工成各種不同的其它外形，從而允許分離軸承載荷和壓力板載荷有許多理想的組合。

圖1是前述本發(fā)明離合器的剖面圖。

圖2是本發(fā)明圖1所示離合器操縱桿的平面圖。

圖3是圖2中沿3-3線的離合器操縱桿的剖視圖。

圖4是圖2沿4-4線離合器操縱桿的部分剖視圖。

參見圖1，本發(fā)明的優(yōu)選實施例的摩擦離合器一般用10表示，并有軸心線X-X。離合器10包括一個環(huán)形蓋12，該環(huán)形蓋包括一個圓周法蘭部份14，法蘭部份14由一些沿圓周間隔分布的螺栓18連接在標(biāo)準(zhǔn)飛輪16的后表面上，從而可使蓋12隨飛輪16轉(zhuǎn)動。蓋12還包括邊緣20，該邊緣20大致沿軸向延伸，端壁22沿徑向從邊緣20向內(nèi)延伸，并且截止在傾斜設(shè)置的斜面24上。斜面24的徑向內(nèi)部分限定了一個位于蓋12的端壁22上的中心孔26。

在飛輪16和蓋12之間的環(huán)形空間28用來設(shè)置壓力板30。驅(qū)動盤32被夾在壓力板30和飛輪16之間。

驅(qū)動盤32包括中心輪轂34，該輪轂34有一個固定在其上的支撐板36，摩擦片38固緊在支撐板36的兩相對端面上。中心輪轂34與動力輸入軸40花鍵配合，而摩擦片38位于壓力板30和飛輪16之間。花鍵連接能使驅(qū)動盤32在隨輸入軸40轉(zhuǎn)動時能相對于輸入軸40沿軸向自由運動。壓力板30可軸向運動與驅(qū)動盤嚙合，又把32壓緊在飛輪16上，實現(xiàn)離合器可轉(zhuǎn)動的主動件與被動件的傳動連接。沿周邊間隔排列的一些傳動墊片42可轉(zhuǎn)動地把壓力板30連接在蓋12上并允許壓力板30相對蓋12作有限的軸向運動。當(dāng)離合器10被推到分離位置時，墊片42還可以用作將壓力板30抬離飛輪16的裝置。傳動墊片42的兩個端面以普通的方式與蓋12和壓力板30相連接。

操縱桿機構(gòu)用來帶動壓力板30相對于蓋12沿軸向運動，使其與驅(qū)動盤32嚙合或脫開。操縱桿機構(gòu)完全置于蓋12之外，并且包括一些徑向延伸的桿44，這些桿由軸銷46樞軸連接在蓋12上。每個桿44的外端或者尾端48與壓力板30上一體加工的凸臺50相嚙合。