[其他]配流式齒輪泵

無效

• 申請號: 88102029
• 申請日: 1988-04-06
• 公開（公告）號: CN88102029A
• 公開（公告）日: 1988-12-07
• 發明（設計）人: 婁國元
• 申請（專利權）人: 婁國元
• 主分類號: F04C2/14
• 分類號: F04C2/14
• 代理公司: 山西省專利服務中心
• 代理人: 張樂中

本發明屬外嚙合齒輪泵。

公知外嚙合齒輪泵都存在有噪聲和齒輪支承處徑向力較大等問題，影響著外嚙合齒輪泵的使用壽命、工作性能和應用范圍。詳見華中工學院何存興主編機械工業出版社《液壓元件》1982年版第23頁。

該書第53-63頁敘述了通過增大吸油腔或縮小壓油腔改善齒輪在圓周上受力的不均勻性，可以減少徑向力。但這種努力受到泵的進出口位置和隔離高、低壓油液的密封區（即過渡區）位置的限制。在出口高壓腔設徑向間隙補償裝置或采用浮動軸套等措施可進一步縮小壓油腔，減少徑向力，但又會帶來使齒輪泵結構復雜，必須提高加工精度等問題。

在降低噪聲方面除提高零件加工精度及結構精度，采用充分泄荷措施和隔離噪聲源外，尚未見采用其它更有效的措施。

本發明的目的是提供一種在簡單結構基礎上實現徑向力較小、低噪聲的齒輪泵（外嚙合齒輪泵的簡稱，下同）。

本發明的目的是這樣實現的：仍保留包括泵體、泵蓋、齒輪、軸套等齒輪泵的基本結構，但其進、出液口是分設在高低壓區四個卸荷槽的位置，其過流截面按進、出口常規決定。這樣，新的進、出液口位置可使高壓腔進一步縮小，減少了對齒輪支承處的徑向作用力，并為提高泵的容積效率創造條件。開放的進、出液口解除了原泄荷區的封閉狀態，液流皆經齒側進出，不僅保證了充分泄荷，而且流路通暢，有效地降低了卸荷區的噪聲。

本發明在齒輪泵的壓油腔和吸油腔之間的液流通道中，除與進、出口壓力作用區相鄰的2-3個齒距長度部分外，在液路內壁上設有溝通液路內各齒間液體壓力小區的均壓通道。由于通道溝通了各齒間的液體壓力，使本段液體在運動中壓力趨于一致。這樣雖因本段通路對該齒輪軸線不對稱，使液路對齒輪支撐部位仍有徑向合力存在，但在垂直于主、被動齒輪傳動平面內齒輪軸心連線的方向，可用對稱布置本段液路而消除合力在垂直連線方向的分力，并因壓力沿通道均勻分布使合力減小，從而改善齒輪支承處的受力。本段與吸、壓油腔相鄰的部位因液路內壁上無均壓通道，可保證密封和隔離，建立進、出口壓力區的需要。

本發明仍采用補償軸套結構，對齒輪配合間隙自動進行補償，其背面的耳形密封圈，應在兩齒輪液路通道高、中壓鄰界的相應處，設有由密封圈體延伸至軸套邊緣的隔離密封條帶。這樣補償軸套在保證改善與齒輪配合的同時，使液路通道的高、中壓區實現隔離。

本發明始于兩側卸荷槽位置的兩條出液管路除分別使用外，還可在兩管徑相同的出液管路中，管長相差齒輪泵出液流量脈動波 1/2 波長處連通。這樣兩出液管路在連通處脈動波因相互疊加而消除，使此后壓力液體流量脈動消除，流動穩定。

本發明連通兩出液管路的通道是設在泵體內的，這樣便于通過加工保證兩管徑相同的出液管路管長相差為 1/2 的壓力油脈動波波長。

本發明僅僅改變原齒輪泵的進、出口位置，輔以簡單的輔助槽孔，既可在維持齒輪泵進、出口壓力的同時有較高的容積效率，又有效地減少了徑向力，而且卸荷完全，改變了現有設計中工作液從殼體引出時的紊亂狀態，使齒輪泵的噪聲降低。又由于低壓油也分兩路從齒根側面引入，過流截面大，流速低，因而吸油充分。本泵從齒根側面引出的兩個液體通路，便于通過改造殼體、后蓋實現結構的集成化。此外本發明開創了使齒輪泵的輸出成為穩定液流的可能，從而提供了在一定場合取代葉片泵、內嚙合齒輪泵、柱塞泵的使用前景。

附圖給出了本發明的實施例圖示。

圖1是齒輪泵主視圖。

圖2是圖1的A-A視圖，也是原理示意圖。

圖3是圖1的B-B視圖，也是原理示意圖。

圖4是圖1的A-A視圖去掉前軸套后的視圖，又是原理示意圖。

圖5是齒輪泵軸套的軸向正面視圖。

圖6是齒輪泵軸套垂直軸向的視圖。

圖7是齒輪泵軸套的軸向背面視圖。

圖8是現有齒輪泵在殼體上引出高壓油時，油液流動狀態示意的軸向視圖。

圖9是圖8的俯視圖。

圖10是本發明在采用徑向間隙補償裝置齒輪泵中的應用示意圖。

圖11是反映現有技術壓出角的示意圖。

現參附圖對本發明詳細闡述如下：

在本發明實施中，齒輪泵的齒輪模數為3，壓力角為20°，齒輪泵的排量為6厘米³/轉，額定轉速為2000～3000轉/分，額定工作壓力為200～300公斤力/厘米²。