[其他]一種繞線型異步電動機及其制造方法

無效

• 申請號: 88102119
• 申請日: 1988-04-23
• 公開（公告）號: CN88102119A
• 公開（公告）日: 1988-12-21
• 發明（設計）人: 趙大安;王殿君;于躍滿;宋常立
• 申請（專利權）人: 遼寧省能源研究所;營口市九寨水泥廠
• 主分類號: H02K17/30
• 分類號: H02K17/30;H02K15/00;H02P1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于繞線型異步電動機。

目前廣泛使用的繞線型異步電動機都是通過轉子側的滑環、電刷，連接機外的電纜、電阻器或頻敏變阻器、接觸器等附屬設備，使得電動機減小起動電流，增加起動轉矩來進行起動的。這不僅增加了整個設備的投資、占地面積、電刷-滑環間以及電纜上的功耗，而且由于電刷-滑環間的摩擦和電蝕易于發生故障，增加了維修費用和工時。

日本專利“特開昭52-33014”針對上述問題，在其《帶起動電路的感應電動機》的發明中，提出了在該類電動機轉子側取掉滑環和電刷的軸伸端，裝入三相半控橋電路作為電動機的起動裝置。該方案存在以下三個主要缺點

1.由于三相半控橋中的三個晶閘管門極控制信號十分敏感，因此對三個觸發器同步移相控制信號要求很為嚴格，這不僅給調試工作增加一定難度，而且由于各電子元件的性能如溫度系數、衰老速度等差異，在電動機較惡劣工況下長期運行中，三個門極觸發器難于保證輸出同步移相信號，也就難于保證三個晶閘管的導通角相等，因而會造成電動機的不平衡運行，產生震動和噪聲，影響電動機的機械性能。

2.從電壓和頻率都在不斷變化的轉子繞組電路中，提取三相半控橋的控制信號本身就是一個環節較多的觸發電路，加上防止在較強電磁場中的抗干擾措施，更使事故點的環節增多，難于調試和維修，勢必影響電動機的穩定性。

3.三相半控橋不僅在電動機起動過程中起作用，而且三相半控橋在電動機正常運行中始終連接在轉子繞組的電路里，而轉子中的電流通過晶閘管正向電阻產生了一部分不可忽視的功耗，如以JR125-6型130千瓦電動機的這種功耗估算值就達1.2千瓦。

本發明的目的在于避免上述現有技術中的不足之處，而提供一種無滑環，電刷和附屬起動設備，也無須三相半控橋那樣復雜電路，卻又具有起動功能的繞線型異步電動機及其制造方法。

1.本發明的繞線型異步電動機的結構特征如下：

本發明的電動機主要由機座、定子、繞線轉子、三相聚流橋和帶有常開觸點的離心短路開關經過特殊的裝調制成的

①機座、定子、繞線轉子可以取自JR（或YR）系列或類似系列的電動機，也可自行按常規設計：

②絕緣支撐物緊固在電動機取掉滑環和電刷的軸伸端并隨其旋轉，其上有緊固的整流管、離心短路開關和聚流環的附件;

③選用額定正向平均電流值≥轉子額定電流值I_2N的1.35倍，額定反向電壓峰值≥轉子額定電壓值V_2N的二倍、可在電動機旋轉工況下運行的三對電力半導體整流管，每一正一反安置的整流管組成一相，每相中一管的正極與另一管的負極相連，成為聚流橋的一相引出端;另外兩極與聚流環的一相中的兩極相連;

④聚流環是用磁性導電材料制成的閉合或非閉合的電路，其上有三對對稱分布的接線端，每對為一相，各相中對應的一個接線端為正極，另一個為負極，并把它們并連到對應的整流管的電極上，若干個安裝尺寸相同聚流環組成一組，且各聚流環中一相的正接線端與下一相的負接線端之間的交流電阻r_～在電流值為3I_2N的條件下測得的相等，且各聚流環的r_～值均勻地從0.7r_st，變到1.5r_st，其中

r_st＝〔r²₁+（X₁+σ₁X₂K_iK_u）²〕/K_iK_uσ₁（1）

式中r₁，X₁為定子側的電阻與漏抗;X₂為轉子繞組的漏抗，σ₁＝1＋ (X₁)/(X_m) ，X_m為激磁感抗;K_i、K_u為電流和電壓比。在湯蘊璆等編 的《電機理論與運行》上冊，水利電力出版社，1983年版（下簡稱《湯書》）中第333頁的（19-11）式有r_st的說明;相應段的直流電阻r_ρ應在r_～的0.28～0.66倍之間;