[其他]行程顯示儀

無效

• 申請號: 88102492
• 申請日: 1988-04-30
• 公開（公告）號: CN88102492A
• 公開（公告）日: 1988-10-12
• 發明（設計）人: 吳昌
• 申請（專利權）人: 吳昌
• 主分類號: G01C23/00
• 分類號: G01C23/00;G01C17/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種用于運動體（汽車、輪船、飛機等）可以顯示記錄其運動行程的儀器，稱為行程顯示儀。

現在汽車上裝有記錄路程的里程表，飛機、輪船上裝有羅盤，里程表和羅盤能指示運動體的運動里程和方向，不能直觀地顯示運動體已行進的軌跡、曲線。

本發明的任務是提供一種可以在運動體內直觀地顯示該運動體已行進的軌跡的儀器。

本發明的任務是以如下方式完成的：設計一套計數系統，設計一套方向系統，組合一套顯示系統，這三個系統有以下的關系：。計數系統是由公知的計數器（里程表、計時表等）與脈沖產生器有關聯地組合而成，以計數單位（100米、1000米、2000米或30秒、1分鐘……）產生一個脈沖信號，在計數系統的機構上，裝有可以分別不同檔次的旋鈕，通過調節旋鈕可以區分不同的計數單位，如可以以100米為一個計數單位，也可以以2000米為一個計數單位產生脈沖信號。脈沖單位是個定量，單個脈沖信號進入方向系統，經過方向系統再出來后即可變為矢量，方向系統是由經過改造的羅盤-“方向對稱感應羅盤”組合而成。方向對稱感應羅盤的方向箭頭指針與普通羅盤的方向箭頭指針是同方向的，所不同的是其內部增添了一套機構，這套機構可將該運動體運動的實際方向用電信號輸送出去。如汽車在運動時，汽車上的方向對稱感應羅盤上的方向箭頭指針是東北方向45°，而實際上汽車此時的運動方向是西北方向315°;當汽車上的方向對稱感應羅盤的方向箭頭指針是正東方90°時，而實際上汽車此時的運動方向是正西方270°。方向對稱感應羅盤的作用就是要將與公知的羅盤相對稱的運動體實際運動方向反應出來。如上，西北方向315°，正西方270°，這兩個方向是表示汽車在某一計數單位里實際的運動方向。設置這樣一套機構本將普通羅盤進行改造：在羅盤的底部、上部（即方向箭頭指針的空間的上、下部）安裝一套公知的光電感應裝置（由光敏器件組成），安上這套裝置后并不影響方向箭頭指針的靈活轉動。而當方向箭頭指針轉動到某一部位時，必定要遮住由下往上（或由上往下）發出的光，這樣就會引起光電感應裝置相對應面的反應動作，而這個反應動作點應該是與運動體實際運動方向是一致的，即不應與方向箭頭指針一致（零度除外），如前文所提，方向箭頭指針是東北方向45°，而實際上汽車運行方向是西北方向315°，方向箭頭指針在東北方向45°處引起了光電感應裝置的反應動作，但這個反應動作點我們實際給它定的方位是西北方向315°，就是說方向系統向下一個系統輸出的方向信號應是西北方向315°，這樣才能顯示運動體的實際運動方向。顯示系統的功能是將計數器上的脈沖信號與方向系統的方向表示用液晶屏直觀地表現出來，顯示系統是由公知的邏輯電路技術與公知的液晶屏顯示技術用公知的方法組合而成。

本發明可以向運動體駕駛人員提供直觀的行程顯示，而不致使運動體偏離預想（設）的運動方向，對于航空、航海、公路運輸等都有較大的實用價值;可以做成普及型適合汽車用，高精度型用于航空，適用范圍廣。本發明結構程序簡單，能較為廣泛地推廣。

本發明還有其它的變更實施：①方向對稱感應羅盤上的光電感應可以改為公知的電感應。②顯示系統的液晶屏顯示可以改為熒屏顯示或數碼管群體組成的顯示。③在計數系統中，用公知的單片機技術可將里程單位與時間單位合二而一，取一勻速常量為一脈沖傳遞單位，在方向系統中取方向均值。④在整個行程顯示儀中，用公知的單片機技術進行控制，如在顯示屏上可以預置當天或當航次的行程路線，并在某處設置可以提醒駕駛者的點，當行進軌跡到達這幾個點時可發出提醒駕駛者的信號。并能組成自動化系統中的一部分。⑤用于航空中的行程顯示儀應由單片機控制，進行三維空間處理后，才在顯示屏上顯示出來。