[其他]噴油泵

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 88103541
• 申請(qǐng)日: 1988-06-10
• 公開（公告）號(hào): CN88103541A
• 公開（公告）日: 1988-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安德烈·布律內(nèi)爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特博希股份公司
• 主分類號(hào): F02M41/14
• 分類號(hào): F02M41/14;F02M51/04
• 代理公司: 中國(guó)專利代理有限公司
• 代理人: 林東暉

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)噴油泵。

在已知的這種類型的噴油泵中，其構(gòu)造為所謂的泵噴咀（德國(guó)專利DE-OS????3，523，536號(hào)），其進(jìn)油管通過進(jìn)油孔通入泵腔，而在泵柱塞遮擋進(jìn)油孔時(shí)和泵腔分開。進(jìn)油口的關(guān)閉時(shí)間在設(shè)計(jì)中設(shè)定，而取決于進(jìn)油孔自泵柱塞下死點(diǎn)位置的距離。

在徑向柱塞結(jié)構(gòu)的噴油泵（德國(guó)專利申請(qǐng)P????3，612，942，9號(hào)）上，泵腔由旋轉(zhuǎn)配流器柱塞上環(huán)形槽限定，環(huán)形槽和圍繞配流器柱塞圓周分布的供油槽連接，當(dāng)配流器柱塞旋轉(zhuǎn)時(shí)，可和分配油缸中的供油孔連接。供油孔和充油的泵內(nèi)腔接通，當(dāng)供油槽和分配油缸中的供油孔口對(duì)正時(shí)，供油孔將泵內(nèi)腔和泵腔接通。

在上述兩種噴油泵中，在泵柱塞的抽吸沖程中，泵腔始終充滿燃油。這燃油達(dá)到噴射需要的量，作為內(nèi)燃機(jī)參數(shù)諸如負(fù)荷和速度的一個(gè)函數(shù)，由電開關(guān)閥閉開時(shí)間確定。開關(guān)閥關(guān)閉時(shí)，向內(nèi)燃機(jī)相應(yīng)氣缸的噴油開始，然而在開關(guān)閥開放時(shí)，泵腔與減壓腔連接，于是噴油突然停止。當(dāng)開關(guān)閥發(fā)生故障時(shí)，閥停留在關(guān)閉狀態(tài)而不開啟，于是無論負(fù)荷如何，內(nèi)燃機(jī)始終供以最大的噴油量，從而內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速難以控制地增高，造成內(nèi)燃機(jī)“失控”。

與上述對(duì)比，本發(fā)明的噴油泵的優(yōu)點(diǎn)是假如開關(guān)閥停留在關(guān)閉位置上時(shí)，便自動(dòng)停止向泵腔供油。因此泵腔便不能向噴咀輸送燃油，由于缺乏可點(diǎn)燃的混合氣，內(nèi)燃機(jī)便停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

如噴油泵有配流器構(gòu)造，由于消除供油槽和供油孔，配流柱塞的結(jié)構(gòu)有很大的簡(jiǎn)化。消除供油槽及供油孔對(duì)向泵腔供油有很有利的作用，因?yàn)榭上麥缤ㄟ^供油槽的泄漏損失。同時(shí)可減少泵腔中的靜區(qū)容積。由于可以直接在泵殼中增加本發(fā)明的一體形成的切斷閥，或甚至將其布置在配流器柱塞中，所以要求的空間較小。

在下文中將參照附圖中的結(jié)構(gòu)的舉例，對(duì)本發(fā)明作較詳細(xì)的敘述。附圖簡(jiǎn)示內(nèi)容如下：

圖1為徑向柱塞結(jié)構(gòu)配流器噴油泵縱向剖視的細(xì)節(jié);

圖2為圖1中噴油泵切斷閥放大比例的縱向剖視;

圖3為圖1中噴油泵凸輪裝置凸輪軌的一種展開細(xì)節(jié)，用以說明功能;

圖4及5為圖1中噴油泵切斷閥，分別在第2及第3舉例的結(jié)構(gòu)中放大比例的縱向剖視;

圖6為噴油泵結(jié)構(gòu)另一舉例縱向剖視的細(xì)節(jié)。

在圖1中表示縱向剖面細(xì)節(jié)的徑向柱塞結(jié)構(gòu)配流器噴油泵，為一筒形殼體10，殼體10僅在圖1中示出，有蓋11在殼體10的開口端嵌入，將殼體蓋閉，和殼10的未示端部限定泵內(nèi)腔12。泵內(nèi)腔12充滿低壓燃油作為供油腔及減壓腔。一根傳動(dòng)軸13，在圖1中用其軸線表示，從殼體10的端部穿過。在泵的內(nèi)腔12中，該傳動(dòng)軸13有筒形的擴(kuò)大部，在其邊緣上有凸輪環(huán)與之同體旋轉(zhuǎn)，其凸輪軌15在其內(nèi)部，圖1中簡(jiǎn)示旋轉(zhuǎn)90°的軌。凸輪軌15上按已知方式承載向內(nèi)的凸輪，凸輪的數(shù)目和順序，和噴油泵的徑向柱塞的數(shù)目及順序，以及傳動(dòng)軸13每一轉(zhuǎn)周中該徑向柱塞執(zhí)行的柱塞行程的數(shù)目一致。圖中未示的供油泵將燃油在泵內(nèi)腔12中充注，供油泵按習(xí)慣方法在傳動(dòng)軸13上安裝。

此外，有一個(gè)軸線與傳動(dòng)軸13相同的配流器柱塞16，和傳動(dòng)軸13連成一體旋轉(zhuǎn)。配流器柱塞16除連接傳動(dòng)軸13的端部外，在蓋11中的缸孔17中引導(dǎo)，并在相對(duì)于缸孔17的軸向位置上固定。設(shè)在蓋11中與凸輪軌15相近的導(dǎo)軌18，徑向向內(nèi)鄰接凸輪軌15，圍繞圓周均勻分布，并伸到配流器柱塞16的附近。圖1所示的配流器噴油泵，向一個(gè)內(nèi)燃機(jī)上的總共三個(gè)噴油咀供油，共設(shè)三條導(dǎo)軌18，圖1中僅見其中一條。泵柱塞20在里面作縱向滑動(dòng)引導(dǎo)的徑向孔19，與導(dǎo)軌18同心。一個(gè)所謂的滾子式挺桿21有一個(gè)滾柱或輥?zhàn)?2，和一個(gè)滾子杯23，挺桿21在每一導(dǎo)軌18中被引導(dǎo)，作縱向滑動(dòng)。圖1表示滾子22旋轉(zhuǎn)90°，與凸輪軌15相似。一個(gè)挺桿彈簧24一方面在導(dǎo)軌18的底部上固定，而在另一方面抵靠彈簧墊圈14，并與挺桿杯23的底部接觸，將挺桿杯23推向滾子22，而滾子移向凸輪軌15。然后彈簧墊圈14接觸連接在徑向孔19的泵柱塞20的領(lǐng)圈20a的后面，從而將柱塞在挺桿杯23中錨定。

每一泵柱塞20在徑向孔19內(nèi)，限定一個(gè)泵腔25，其另一端面由配流柱塞16上的環(huán)形槽26形成。一條在配流器柱塞16上軸向伸展的配流槽27通入環(huán)形槽26。在一個(gè)剖面平面中通入缸孔17的三個(gè)噴孔28，圍繞缸孔17的圓周均勻分布，分別通過蓋11與箭頭所示的噴頭29連接。配流槽27的軸向長(zhǎng)度，使之可以伸入噴孔28的孔口剖面平面中，從而根據(jù)配流柱塞16的旋轉(zhuǎn)位置，將三個(gè)噴孔28中的一個(gè)和環(huán)形槽26連接。