[其他]路面雪板清除機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 88200357
• 申請日: 1988-01-19
• 公開（公告）號: CN88200357U
• 公開（公告）日: 1988-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉國武
• 申請（專利權(quán)）人: 劉國武
• 主分類號: E01H5/12
• 分類號: E01H5/12
• 代理公司: 大連市專利服務(wù)中心
• 代理人: 劉剛

本實用新型涉及一種用于清除路面上積雪板的機械裝置。

冬季里地處北方的城市，遇到降雪時因柏油路面的積雪未及時掃除而被壓成光滑的冰雪板從而造成交通堵塞，交通事故情況常有發(fā)生。因此，目前國內(nèi)、外已發(fā)明了多種路面除雪機械。國外多采用銑消式、絞龍式，對于落雪層較厚的地區(qū)適用。中國專利局現(xiàn)已公告的“道路冰雪清除機”（CN86203628U）專利申請?zhí)峁┝艘环N較適合我國國情的清雪裝置，但也有其不足：該裝置由M形沖頭構(gòu)成的沖擊式破冰組件、液壓調(diào)節(jié)機構(gòu)及除雪機構(gòu)組成。由于地面積雪層厚度不均，所以通過人為調(diào)節(jié)機架與地面距離就很難避免M形沖頭損傷路面。而且該裝置的除雪機構(gòu)還需自身動力設(shè)備、液壓系統(tǒng)在振動中也易出故障。

本實用新型的目的在于提供一種自身無需動力、對路面構(gòu)不成損害的結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠的清雪設(shè)備。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：由雪板破碎結(jié)構(gòu)與碎雪排除結(jié)構(gòu)兩大部分組成。破碎結(jié)構(gòu)是由前后兩個軸輥構(gòu)成，每個軸輥沿軸向上都等分焊上若干個園鋸片使之成為齒輥，兩個軸輥的端部分別與兩個齒輪箱內(nèi)的傳動齒輪相接，與不同軸輥相連的兩個齒輪相互咬合。排除結(jié)構(gòu)由一根長軸和數(shù)個刮雪板構(gòu)成，長軸的兩端分別固定在上述破碎結(jié)構(gòu)中的兩個齒輪箱靠后軸輥外端部，刮雪板串接在專軸上，它們與長軸之間的水平投影與垂直投影都夾有一個0°～45°之間夾角。

本實用新型是在機動車拖動下于前進中工作，自身無需動力，前齒輥向前滾動時通過傳動齒輪使后齒輥向后滾動以達到徹底破碎路面雪板作用，因此為了確保前齒輥能帶動后齒輥正常動作，可讓前齒輥比后齒輥的重量大1～2倍。

為了保證在破碎路面雪板同時不損傷柏油路面，就要控制齒輥的重量。經(jīng)實驗知：在冬天里以本實用新型中同樣的齒施加150kg以上壓力才能破壞地面，所以可設(shè)計具有30個園鋸片的齒輥重量為11500kg，使每個觸地齒的平均壓力為50kg。

圖1為本實用新型總體示意圖。

圖2為本實用新型的前后齒輥局部剖面俯視圖。

圖3為本實用新型的園鋸片及鋸齒加工示意圖。

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做一描述：

本例的總體結(jié)構(gòu)如圖1所示，由與拖動車輛掛連的拉桿1、破碎雪板的前齒輥2及后齒輥3、用于帶動后齒輥轉(zhuǎn)動的傳動齒輪4及齒輪箱5、清除碎雪屑的刮雪板6及串連它們的長軸7、裝在兩個齒輥上方的上蓋8構(gòu)成。兩個齒輥結(jié)構(gòu)如圖2所述，由前軸輥9后軸輥10及套接其上的園鋸片所構(gòu)成。

在本例中，前軸輥9采用3m長的φ120園鋼，在其上等分焊上30個φ800的園鋸片，其厚度為10mm；后軸輥10采用3m長的φ120鋼管，在其上也等分焊上31個園鋸片，其厚度為5mm。如圖3所示，將園鋸片的周邊等分分割，再將割開的條塊扭轉(zhuǎn)90°，使之與原鋸片成垂直狀即為齒輥的齒11。通過配重環(huán)調(diào)節(jié)，使前齒輥2的重量為1500kg，而后齒輥3則為700kg。在長軸7上串連有五個刮雪板6，它們之間在水平投影及垂直投影夾角都為30°。

工作時，在機動車的拖動下，前齒輥在地面上向前滾動時通過傳動齒輪亦帶動后齒輥轉(zhuǎn)向相反地在地面上滾動。實際上前齒輥完成的是切割雪板作用，后齒輥進行的是鏟起割裂的雪板，所以經(jīng)過本裝置滾過的路面，只要有雪板都能破碎。而掛在兩個齒輥后面的五個刮雪板6將已破碎的雪屑都刮堆起來，然后沿30°斜面從敞口處將雪排至一側(cè)。本例可在10～15公里／小時的車速下正常工作，每小時可清雪2～4萬平方米。

本實用新型優(yōu)點在于：由于是齒輥結(jié)構(gòu)，因而無論路面平整度如何它始終要與地面接觸從而可完全達到其破碎雪板之目的，而且在自身重量適宜時既可保證破雪板目的又能不損傷地面。