[其他]用于自行車的自動充氣裝置

無效

• 申請號: 88200481
• 申請日: 1988-01-13
• 公開（公告）號: CN88200481U
• 公開（公告）日: 1988-12-14
• 發明（設計）人: 俞青平;俞青松
• 申請（專利權）人: 建德縣新興儀器廠;俞青松
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00
• 代理公司: 杭州市專利事務所
• 代理人: 陳長泉

本實用新型涉及一種自行車的充氣裝置，用于自行車、尤其是輕便自行車在行駛中自動充氣，屬于自行車的隨車附屬用具。

在中國專利CN85104884A中公開了一種自充氣氣門芯。其目的是：設計一種體積小巧，使用壽命長，能對滾動中的車輪自行充氣的充氣器，并與氣門芯設計成一體，成為一種自動充氣氣門芯。其構成是：靠容積式壓縮機構產生的壓縮空氣的補充來維持輪胎內壓，充入空氣的能量取自滾動中的車輪上自由懸掛的擺錘和車輪的相對轉動；將能量積聚在一個蓄能元件中然后一次性釋放，即利用圓柱凸輪頂開兩磁性元件，然后，突然釋放，靠磁力驅動微型氣筒給輪胎充氣。其不足之處是：與活塞桿固結在一起的圓柱銷上下往復位移由圓柱凸輪的輪廓也即凸輪導程決定。受凸輪的壓力角和容積壓縮所需驅動力的限制，充氣裝置體積較大；而且要想使圓柱銷突然滑入圓柱凸輪的凹槽，驅動活塞桿充氣，圓柱凸輪因輪廓決定只能單向轉動，不能適應各種車速情況下工作。實驗表明：一定質量自由懸掛的擺錘在一定的車輪轉速下，相對參照系作單向轉動，離心力可以忽略，當車輪轉速升高一定值，受離心力的作用，擺錘相對參照系無相對轉動，而在大部分工況條件下，擺錘既有單向轉動又有雙向擺動，因該結構只能單向轉動，便無法適應。再則驅動活塞桿的力為永久磁鐵所產生，兩磁性元件表面結垢、銹蝕，將不可避免地影響驅動力，導致充氣能力下降。

本實用新型的任務在于克服現有技術中的上述不足，而提供一種體積小巧、傳動效率高、抗腐蝕性能好，且能雙向擺動充氣的自行車充氣裝置，以達到充氣效率高，使用性能可靠，制造成本低的目的。

本實用新型提出了的任務由下列技術解決方案來完成。

本實用新型采用重力擺錘作為動力，將擺錘固定在機殼的中心轉軸上，通過齒輪降速傳動機構驅動容積式壓縮機構產生的壓縮空氣補充或維持輪胎內壓，并在壓縮機構的出氣處設置單向閥，防止氣體回流。壓縮機構的活塞桿與齒條同一軸線，一般可做成一體，齒條的一端用一壓縮彈簧頂住，因為齒條由不完全齒輪嚙合傳動，當嚙合傳動至不完全齒輪的缺牙部分，齒條在彈簧的作用下，軸向位移壓縮導管容積，使導管的內壓升高，向輪胎充氣。為了在不同的工況條件下，充氣裝置都能正常工作，在齒輪傳動機構中設置了保證從動齒輪單向轉動的雙向擺動換向齒輪組及限制從動齒輪逆回的棘爪。該換向齒輪組的兩齒輪由一中點與機殼鉸接的連桿連在一起，并且連桿的兩端點與換向齒輪用轉動付連接。本實用新型的齒輪及其它傳動另件一般采用工程塑料注塑而成，不但質輕，而且抗銹蝕能力強，以利提高傳動效率。

附圖圖面說明如下：

圖1是本實用新型的運動結構簡圖。

圖2是本實用新型的運動結構簡圖的A向視圖。

圖3是本實用新型的總體裝配示意圖。

圖4是本實用新型雙向擺動換向齒輪組Z的運動結構示意圖。

圖5是本實用新型雙聯換向齒輪組Z′的裝配示意圖。

圖6是本實用新型雙聯換向齒輪組逆時針傳動上輪示意圖。

圖7是本實用新型雙聯換向齒輪組逆時針傳動下輪示意圖。

圖8是本實用新型雙聯換向齒輪組順時針傳動上輪示意圖。

圖9是本實用新型雙聯換向齒輪組順時針傳動下輪示意圖。

本實用新型將結合附圖作進一步詳述。