[其他]滾輪導電電動碰碰車

無效

• 申請號: 88201505
• 申請日: 1988-03-14
• 公開（公告）號: CN88201505U
• 公開（公告）日: 1988-11-30
• 發明（設計）人: 吳應科;孫倬;吳玉璉;陳守維
• 申請（專利權）人: 北京有色冶金設計研究總院
• 主分類號: B60L9/08
• 分類號: B60L9/08
• 代理公司: 北京市第十專利事務所
• 代理人: 葉蕓

滾輪導電電動碰碰車。

本實用新型是屬于健康娛樂設備領域。

現有的地板供電的電動碰碰車是采用觸頭導電裝置。與電源相接的地板通過導電觸頭向電機供電，驅動行走輪。運行時，地板與導電觸頭始終保持滑動摩擦，這不僅增加了車子的運行阻力，而且觸頭磨損嚴重，使用壽命短，維修頻繁。

本實用新型的目的是改進導電裝置，延長其使用壽命，減小車子運行的阻力。

滾輪導電電動碰碰車也是在接有低壓交流電源的地板（10）上運行，并由地板（10）供電。地板（10）是由若干條相等寬度的鋼板（20）和絕緣條（21）鋪設而成。每相鄰兩條鋼板（20）之間用絕緣條（21）絕緣，各條鋼板（20）均與22～24伏的交流電源并聯。車的底架（12）上裝有若干個導電滾輪裝置（4），導電滾輪裝置（4）的滾輪（16）與地板（10）接觸，并可在其上滾動運行。電流經地板（10）、導電滾輪裝置（4）、整流裝置（7）和控制系統（6）驅動直流電機（2）。設在座艙（8）兩側的手柄（11）操縱控制系統（6），控制直流電機（2）的運行。直流電機（2）經傳動機構（3）驅動行走輪（5）。乘客推、拉手柄（11）即可操縱該車的各項運動功能。座艙（8）安裝在底架（12）上，其外圍設有緩沖胎（1）保護。

導電滾輪裝置（4）是由滾輪（16）、小軸（14）、軸承（15）、受電盤（13）、彈簧（17）、安裝架（18）接線柱（19）和緊固件組裝而成。滾輪（16）與地板（10）接觸，并可在其上滾動運行。電流經滾輪（16）、小軸（14）、受電盤（13）和彈簧（17）傳至安裝架（18），再經與接線柱（19）相連的導線通向整流裝置（7）。滾輪（16）應采用導電性能良好的耐磨材料制造；其余導電零件也應選用導電性能良好的材料。

安裝在底架（12）上的各導電滾輪裝置（4）的相對位置應根據鋼板（20）和絕緣條（21）的寬度確定，并保持不變。運行時，至少應有兩個導電滾輪裝置（4）的滾輪（16）分別與互相絕緣的兩塊相鄰的鋼板（20）接觸。

附圖1至附圖4是本實用新型的實施例之一。

圖1：滾輪導電電動碰碰車的外形圖；

圖2：圖1的A－A剖視圖；

圖3：導電滾輪裝置的結構圖；

圖4：導電滾輪裝置配置圖。

圖1是滾輪導電電動碰碰車的外形圖。座艙（8）安裝在底架上，外圍有緩沖胎（1）保護。手柄（11）控制行走輪（5）的行、止和進退，操縱該車的各項運動功能。導電滾輪裝置（4）與接有電源的地板（10）接觸，并可在其上滾動。腳輪（9）起導向和支承作用。

圖2是圖1的A－A剖視圖。本車是在接有電源的地板（10）上運行，并由其供電。該地板（10）是由若干條相等寬度鋼板（20）和絕緣條（21）鋪設而成，每相鄰兩條鋼板（20）之間均用絕緣條（21）絕緣。各條鋼板（20）均與22～24伏的交流電源并聯。車的底架（12）上裝有四個導電滾輪裝置（4），導電滾輪裝置（4）與通有電源的地板（10）接觸，并可在其上滾動。電流經地板（10）、導電滾輪裝置（4）、整流裝置（7）和控制系統（6）驅動直流電機（2）。手柄經控制系統（6）操縱直流電機（2）的運行及轉向。兩臺直流電機（2）經傳動機構（3）分別驅動兩側的行走輪（5）。緩沖胎（1）保護車體和各部件在碰撞時不受損害。

圖3是導電滾輪裝置結構圖。該導電滾輪裝置由滾輪（16）、小軸（14）、軸承（15）、受電盤（13）、彈簧（17）、安裝架（18）、接線柱（19）和一些緊固件組裝而成。滾輪（16）與通有電源的地板接觸，電流經滾輪（16）、小軸（14）、受電盤（13）和彈簧（17）傳至安裝架（18），再經與接線柱（19）相連的導線輸出。

圖4是導電滾輪裝置的配置圖。本實施例的四個導電滾輪裝置采用星形配置方案。其中一個導電滾輪裝置（4）位于園心，其余三個沿同一園周均布。園周直徑按鋼板（20）和絕緣條（21）的寬度確定。運行時，至少應有兩個導電滾輪裝置（4）的滾輪分別與互相絕緣的兩塊相鄰的鋼板（20）接觸。四個導電滾輪裝置（4）的相對位置保持不變。