[其他]船舶螺旋槳增氧裝置

無效

• 申請號: 88202327
• 申請日: 1988-04-01
• 公開（公告）號: CN88202327U
• 公開（公告）日: 1988-09-07
• 發明（設計）人: 關兆仁
• 申請（專利權）人: 關兆仁
• 主分類號: B63H1/14
• 分類號: B63H1/14;C02F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種具有推進和增氧雙重功能的船舶螺旋漿。

現代水產養殖業已朝著科學密殖的方向發展，在大面積水產養殖中，要求采用具有多種功能的養殖船舶來完成投餌、增氧和交通等項作業。現有技術中的多功能養殖船舶普遍采用一船多機的型式，即將推進裝置和增氧裝置分別設置并分別采用各自的動力裝置。顯然，這種型式的養殖船舶的船倉有效空間小，操作復雜，并且造價較高、效率很低。

本實用新型的目的是設計一種兼有推進和增氧雙重功能的船舶螺旋漿，從而使養殖船舶的推進裝置和增氧裝置合二為一，以簡化養殖船的結構和操作，擴大船倉有效空間，并降低造價、提高效率。

為了實現上述目的，本實用新型在船舶螺旋漿的適當部位安裝一引氣管并利用螺旋漿葉葉背所產生的負壓將空氣（氧氣）從葉背通入水中，從而使船舶螺旋漿兼有推進和增氧雙重功能。以下結合具體實施例對本實用新型船舶螺旋漿增氧裝置的技術特征作進一步的詳細說明。

圖1為船舶螺旋漿增氧裝置的結構示意圖。

船舶螺旋漿增氧裝置由輪轂1、漿葉2、轉軸3及引氣管組成，漿葉2固定在輪轂1上，輪轂1則連同漿葉2一起安裝在轉軸3上。轉軸3為兩端封閉的空心轉軸，軸壁上開有一個以上的與轉軸內腔相通的軸壁小孔4，在轉軸3的外表面套裝一根通過軸壁小孔4與轉軸內腔相通并且可以繞轉軸3相對轉動的引氣管。引氣管可以采取多種結構型式，例如可以由環形套5和直管6構成。環形套5套裝在轉軸3外表的軸壁小孔4處并且可以沿轉軸3的外表面相對轉動，環形套5與轉軸3外表面接觸部位有密封墊7動密封；環形套5的內壁上與軸壁小孔4相應處有一環形凹槽8，環形凹槽處的套壁上有一套壁孔9。直管6的一端為開口，另一端焊接在套壁孔9處的環形套5的外表面并且通過套壁孔9、環形凹槽8和軸壁小孔4與轉軸3的內腔相通。漿葉2為空心漿葉，其背面開有一個以上與漿葉內腔相通的氣孔10。輪轂1與漿葉2連接處開有溝通漿葉內腔與轉軸內腔的孔道11。

船舶螺旋漿增氧裝置安裝到養殖船上時，引氣管固定不動，直管應伸出水面。養殖船的動力裝置通過轉軸帶動螺旋漿轉動并推進養殖船。與此同時，在螺旋漿漿葉背面產生負壓，水面以上的空氣（氧氣）經引氣管、轉軸內腔、漿葉內腔從漿葉背面的氣孔不斷注入水中，達到增氧的目的。

本實用新型由于將養殖船的推進裝置與增氧裝置合二為一，使養殖船的動力裝置單一化，從而有效地擴大了養殖船舶倉空間，方便操作，并且可降低造價、提高效率。因此，本實用新型可以廣泛用于養殖船舶上作為推進裝置和增氧裝置，也可用于增氧機上作為推進裝置和增氧裝置。