[其他]鐵路運煤車皮的自動采樣機

無效

• 申請號: 88204022
• 申請日: 1988-04-22
• 公開（公告）號: CN88204022U
• 公開（公告）日: 1988-12-07
• 發明（設計）人: 史榮義
• 申請（專利權）人: 北京礦冶研究總院科研處
• 主分類號: G01N1/04
• 分類號: G01N1/04
• 代理公司: 煤炭部專利服務中心
• 代理人: 高峰,常虹

本實用新型涉及到一種從敞口的鐵路運煤車皮頂部，按我國國標的規定采取煤樣的自動采樣機。

據檢索，目前國內外研制和生產的從敞口運煤車皮頂部采取煤樣的采樣裝置有三種類型：

蘇聯OB型采樣裝置，機體龐大、構造復雜，只適于在相當溫暖地區使用。德意志民主共和國No.140636專利——從運行的列車中采取原褐煤的采樣裝置——因有電動和液壓系統，構造復雜，而且只能沿車皮中心線在煤面上取樣。我國峰峰礦務局通二礦采樣機也只適于在煤面上取樣，采集粒度不超過25毫米的干煤煤樣，且采樣抓斗容易因卡住塊煤而漏掉煤樣，工作不可靠。總之，現有的采樣裝置均不能滿足我國的采樣要求。

本實用新型的目的，就是提供一種適合我國煤礦和用煤單位要求，按國家標準規定的條件在移動或停止的運煤車皮頂部采集煤樣的自動采樣機。

本實用新型由采樣鏟、行走小車、起落架、門型架、提放起落架的絞車和電控系統組成。現附圖說明如下：

圖1是自動采樣機結構示意圖；

圖2是行走小車示意圖；

圖3是采樣鏟示意圖；

圖4是自動采樣機的電控系統圖。

圖中的序號是：絞車滾筒1、減速器2、電動機3、門型架立柱4、絞車鋼絲繩5、采樣鏟6；起落架7、起落架框架8、行走小車9、滑輪組10、滑輪11、門型架12、行程開關HK₆13a、行程開關HK₇13b、行程開關HK₁₀13c、擋輪14、墜砣鋼絲繩15、墜砣16、行走小車底板17、小皮帶輪18、主動皮帶輪19、采樣鏟懸掛軸20、煤鏟21、裝煤鏟的小軸22、采樣鏟的底板23、推桿24、圓盤25、圓盤凸起部26、搖桿支座27、搖桿28、控降托29、接樣斗30。

本實用新型的發明要點在于：絞車滾筒1可正反向轉動。滾筒上的鋼絲繩5跨繞過右側滑輪組10和左側滑輪11分別系在起落架7兩端的框架8上。起落架的輪道槽鋼兩端裝有8個擋輪14。起落架7通過擋輪沿門型架的左右立柱升降。為降低電機功率，起落架左右框架8上系著的鋼絲繩15，繞過左側滑輪組10和右側滑輪11系在墜砣16上，用以抵銷起落架的部分重量。絞車滾筒1順時針方向旋轉，起落架下降，靠起落架未被墜砣抵銷的重量和行走小車9的自重，將煤鏟壓到煤面下的既定深度采樣。絞車滾筒逆時針方向旋轉時，起落架上提到煤鏟高于接樣斗的高度。

行走小車底板17上安裝車輪及其傳動系統，底板下面安著采樣鏟6。小車車輪以起落架的兩根槽口相對的輪道槽鋼內側為軌道來左右移動。這樣，起落架上提或下放時車輪不致脫軌；下放時，槽口壓著車輪，使架的重量加在采樣鏟上，使之插入煤面。

煤鏟21裝在采樣鏟底板23下端的小軸22上，并可繞其轉動。采樣鏟底板背面安裝采樣鏟的傳動裝置。電動機帶動減速器上的圓盤25旋轉，使偏心安裝在圓盤上的推桿24產生推拉動作，使煤鏟由垂直狀態（卸掉煤樣并準備采下一個煤樣）轉為水平狀態（采到煤樣）。底板23的正面安著控制采樣鏟插入煤面深度的裝置：4根鉸接的搖桿28將控降托29裝在底板上，控降托上方裝有行程開關HK₆。煤鏟插入煤面達到給定深度時，控降托被煤面托起而觸動HK₆，使起落架停止下降，煤鏟開始采樣。

這種自動采樣機的適用范圍為采集100～0mm，水分低于13％的煤樣。為適應不同粒度的煤樣，煤鏟的長度、寬度和高度分別為220～400mm、180～300mm和25～60mm。

在自動確定采樣點位置、采樣、運樣和卸樣的電控系統中，行程開關HK₁、HK₂、HK₃、HK₄和HK₅依次裝在起落架的輪道槽鋼上。行走小車向左移動，車上的撞桿撥動HK₁停止移動時，煤鏟正好對準第一個采樣點在車皮上的橫向位置，余類推。所以這5個行程開關就是5個采樣點點位的限位開關。采樣點在車皮上的縱向位置，由絞車牽引的車皮移動距離來確定，因采一個子樣所需時間小于車皮移動兩個點位縱向距離所需時間，故可從容不迫地采到煤樣。

在起落架的右端安有行程開關HK₉和HK₁₁。前者保證煤鏟能準確將煤卸入接樣斗；后者保證煤鏟位于接樣斗上方時，起落架不會下降，以免將其刮壞。只有在行走小車移到HK₁₁左側，即煤鏟移出接樣斗后，起落架才能下降。所以說，HK₁₁是保安行程開關。