[其他]雙閥高效氣動(dòng)沖擊機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 88204592
• 申請日: 1988-04-16
• 公開（公告）號: CN88204592U
• 公開（公告）日: 1988-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黨治國
• 申請（專利權(quán)）人: 黨治國
• 主分類號: E21C3/24
• 分類號: E21C3/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)式?jīng)_擊機(jī)構(gòu)，特別是一種礦用氣動(dòng)式?jīng)_擊鉆機(jī)。

以壓氣為動(dòng)力的沖擊機(jī)具，例如鑿巖機(jī)、風(fēng)鎬、風(fēng)鏟、風(fēng)鉚槍等，使用相當(dāng)廣泛。然而這類氣動(dòng)沖擊工具的能量利用率卻十分低下。壓氣輸出機(jī)械功與壓縮氣體的有效能量之比只達(dá)26－35％。

鑿巖機(jī)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖4、5所示，當(dāng)閥體（40）處于圖4所示的左端位置時(shí)，壓氣室（31）從氣道（35）向缸體（1）的后室（29）供氣，前室（28）與大氣相通。活塞（2）AA面越過排氣孔（71），壓縮前室氣體，形成制動(dòng)氣墊消耗活塞動(dòng)能。活塞沖擊桿（3）沖擊釬子作功。活塞BB面越過排氣孔（71），使后室與大氣相通，壓力突降，其時(shí)前室壓力增高，通過氣道（36）推閥右移，后室斷氣，前室供氣，回程開始。回程的運(yùn)動(dòng)過程與沖程相類似。

以上，我們可以看出傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的兩個(gè)主要特征。1、沖程和回程連續(xù)供給壓氣，只能進(jìn)行等壓作功，而不能進(jìn)行膨脹作功。2、由一個(gè)固定排氣孔突然地?cái)嗬m(xù)排放高壓廢氣，而且排氣是不完全的。排氣后，氣缸中殘留著一定量廢氣，受到活塞的絕熱壓縮。這部分被壓縮的的廢氣，在重新膨脹時(shí)不能回復(fù)到原態(tài)，而是在中途被高壓排放，故而一部分壓縮功被白白消耗掉，我們稱之為氣墊損失。所以傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)回程需要消耗能量，在通常使用條件下，連續(xù)供氣和隨之而來的斷續(xù)高壓排氣，使壓氣能量損失約40％，對殘留廢氣絕熱壓縮而形成的氣墊，又使壓氣能量損失16％以上。

巨大的排氣噪聲是現(xiàn)有沖擊機(jī)具的另一嚴(yán)重缺點(diǎn)。由于排氣孔內(nèi)外急劇的壓力變化和短促的排氣過程而形成的脈沖噪聲是現(xiàn)有氣動(dòng)沖擊機(jī)具噪聲的主要來源。

顯然，現(xiàn)有氣動(dòng)沖擊機(jī)具的低效率和高噪聲是由其結(jié)構(gòu)上的缺陷決定的，且不可能通過設(shè)計(jì)尺寸的變動(dòng)、工藝和材料的改進(jìn)而得到克服。這一點(diǎn)已由發(fā)明人從理論上得到證明。

本發(fā)明的任務(wù)在于避免和克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點(diǎn)，而提出一種連續(xù)排氣－反沖氣墊型氣動(dòng)沖擊機(jī)構(gòu)，使排氣能在整個(gè)沖程和回程中連續(xù)進(jìn)行，活塞工作的背壓始終接近大氣壓力，氣缸中作功的壓氣也可以膨脹到接近大氣壓力。另外，能將活塞回程的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為沖程動(dòng)能，使氣動(dòng)沖擊機(jī)具的有效熱效率大幅度提高。

本發(fā)明的任務(wù)是以如下方式來完成的：

缸體內(nèi)的活塞具有前后兩個(gè)配氣桿，其中前配氣桿同時(shí)作為沖擊桿，后配氣桿內(nèi)有進(jìn)氣通道，與活塞內(nèi)的徑向氣道相連，并可與前、后推閥氣道相通，缸體兩端各有帶排氣通道的環(huán)形閥柜，與套筒式閥體組成閥室，閥室的兩個(gè)腔分別與前、后推閥氣道相通，前、后閥體與對應(yīng)閥套及閥柜滑動(dòng)密封，啟閉沖程、回程進(jìn)氣道和排氣通道，前、后閥套側(cè)壁有進(jìn)氣口與前、后配氣桿的配氣圓柱面形成定距離供氣，可以相對缸體移動(dòng)的閥柜背部有氣墊室，閥柜通過缸體上的臺肩定位。

以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例。

圖1是本發(fā)明一種具體結(jié)構(gòu)的縱向剖視圖，活塞處在回程開始狀態(tài)。

圖2是該機(jī)構(gòu)處在沖程開始的狀態(tài)。

圖3是閥體的結(jié)構(gòu)圖。

圖4是傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)的沖程運(yùn)動(dòng)。

圖5是傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)的回程運(yùn)動(dòng)。