[其他]鐵路機車自動轉向的前照燈

無效

• 申請號: 88210066
• 申請日: 1988-01-20
• 公開（公告）號: CN88210066U
• 公開（公告）日: 1988-08-03
• 發明（設計）人: 王福祥;曲鳳林
• 申請（專利權）人: 王福祥;曲鳳林
• 主分類號: B60Q1/12
• 分類號: B60Q1/12
• 代理公司: 遼寧專利事務所
• 代理人: 尤巨勛

本實用新型涉及一種鐵路機車自動轉向的前照燈，屬于機車前照燈的改進，特別適于各類鐵路機車上裝用。

通常鐵路機車的前照燈都固裝于車頭的前邊，當機車直行時，正照在鐵軌中間，完全保證司機有良好的視線，但在機車行駛到彎道時，由于前照燈固裝其上不能隨機車同步轉向，因而此時燈光偏離軌道照射在路基上，使司機看不清路面情況，給安全駕駛帶來極大困難，往往因此而造成傷亡和撞車事故，不僅影響正常運行，而且還使國家財產和人身安全受到損失，尤其是在山區地理條件復雜的路段就更為突出，司機們都在為此發愁，并渴望這一問題盡早解決。

本實用新型的目的在于提供一種能隨機車同步轉向且保持燈光始終照射在鐵軌中間確保運行安全的機車前照燈。

本實用新型的目的是通過如下的技術方案來實現的，它是由前照燈1、自動控制系統和一套與之相適應的機械傳動機構組成。其自動控制系統包括跟蹤機車行駛軌跡的前燈轉向輸入傳感器、比較器、信號的前置放大和校正環節、伺服放大和驅動直流電機的功率放大器和機車前燈轉向的反饋傳感器，機械傳動機構是由微型直流電機6、其軸與經一對齒輪7、8及蝸輪付10二級減速的減速箱體11內的輸入軸相聯，撥桿13的一端固裝在蝸輪的端面上，另一端伸進兩個撥動塊12之間，拉桿3上的銷座9以銷軸與前照燈的尾部相聯，燈回轉軸2的上端以球鉸與燈體下部相聯，下端固裝在機車的相應部位上。

本使用新型與現有技術相比，具有能隨機車的左右轉向而自動轉向和復位，從而保持燈光始終照在鐵軌中間確保運行安全，信號準確無誤，性能可靠，同時結構簡單，實施容易，利于推廣應用。

圖1是本實用新型的自動控制方框圖。

圖4是本實用新型機械傳動部分的結構示意圖。

圖2是本實用新型的燈轉向輸入傳感器安裝位置結構示意圖。

圖3是本實用新型的燈轉向輸入傳感器安裝位置放大圖。

圖5是本實用新型中電機在S－01－A隨動系統方位功率放大器中的連接原理圖。

本實用新型的實施例結合附圖加以描述，是由機械傳動和自動控制兩部分組成，其機械傳動部分包括微型直流電機6，通過其軸與減速箱體11內的小齒輪7的軸相聯接，與其相嚙合的大齒輪8和蝸輪付10的蝸桿同軸，撥桿13的一端固裝在蝸輪一側的端面上，另一端伸進固裝在拉桿3左部的兩個撥動塊12之間，拉桿3的兩端由支座支承，其上的銷座9以銷軸與前照燈1的尾部相聯，燈回轉軸2的上端以球鉸與前照燈1下部相，接下端固裝在機車的相應位置上；自動控制部分包括燈轉向輸入傳感器，是采用兩個CYG型半導體壓阻壓力傳感器14、15分別裝于轉向指令控制塊16的兩邊，其轉向指令控制塊固裝在機車一側與前兩車輪間相對應的車箱底部，F－007型比較器、前置放大器及校正環節是選用UHF型帶滯后超前校正的超高放大器，伺服放大和驅動直流電機的功率放大器采用S－01－A隨動系統方位功率放大器和裝于拉桿3直角端兩側的CYG型固態壓阻式反饋傳感器4、5。由于整個系統采用閉環控制加校正，信號源及反饋信號均選用高靈敏度半導體固態壓阻式傳感器，且采用低漂移的放大器，因此，本實用新型具有信號準確、控制靈活、可靠的特點。