[其他]電機車合成閘瓦

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• 申請?zhí)枺?/td>: 88210243
• 申請日: 1988-03-05
• 公開（公告）號: CN88210243U
• 公開（公告）日: 1988-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李樹恩;徐廣裕;王希安
• 申請（專利權(quán)）人: 撫順礦務(wù)局一公司化工廠
• 主分類號: B61H1/00
• 分類號: B61H1/00;F16D65/02
• 代理公司: 撫順市專利事務(wù)所
• 代理人: 宋鳳城

本實用新型屬于電機車剎車裝置中的制動塊技術(shù)領(lǐng)域，是對已有制動塊的改進。

在煤礦井下的運輸巷道中，目前所使用的電機車多為8噸，2.5噸，7噸，12噸等蓄電池電架線電機車。該電機車剎車裝置上所使用的閘瓦為鑄鐵閘瓦。該種閘瓦所存在的缺點是：磨損減量大、制動力弱、體積重、其突出問題是剎車時易發(fā)生火花，不符合煤礦井下安全規(guī)程要求，易引燃巷道空氣中所含有的甲烷氣體。因而需要一種制動性能好、而且符合安全要求、不產(chǎn)生火花的閘瓦。

本實用新型在于克服上述鑄鐵閘瓦所存在的磨損減量大、制動力弱、體積重或易發(fā)生火花的缺點，是一種采用酚醛、石棉等材料合成制成瓦體，并與金屬件配合制作成閘瓦，具有耐磨、制動力強、體輕、無火花產(chǎn)生的優(yōu)點。

本實用新型的主要構(gòu)成是閘瓦上的合成瓦體或瓦體與瓦背的結(jié)合。其瓦體是采用多種材料按一定配比混合后，在模具中熱壓成型。所用的材料及用料重量百分比為：酚醛樹脂：27－31；石棉絨：39.5－44；鐵粉：3.8－5；硫酸鋇：1－7、橡膠粉：3.8－5；長石粉：4.8－5；石墨：4.7－5.4、氧化鎂：0.2；滑石粉：0.4－3.8；輕體碳酸鈣：5.6－6。

在瓦體與瓦背的結(jié)合上，是采用由金屬板制作的瓦背上沖有多個孔，并使沖后的孔形成卷邊即瓦爪，靠瓦爪將熱壓后的瓦體固定在瓦背圓弧里側(cè)面上。

圖1是閘瓦背面示意圖；圖2是圖1A處半剖面示意圖；圖3是圖1B－B斷面示意圖。

圖中，1為瓦鼻，與原剎車閘瓦鼻相同，焊在瓦背3上；瓦背3是由金屬板制作的，為一種與車輪圓弧相同的形狀，上面有經(jīng)過沖孔形成卷邊的瓦爪，沖孔一般可為8個，孔徑可為8－14mm；瓦體4靠瓦爪2固定在瓦背面上，瓦體4與車輪相貼的面上，有一與車輪外沿形狀相同的圓弧凹槽；瓦體4所用料及實施例重量百分比如下：酚醛：27.3、石棉絨：39.5、鐵粉：3.8、硫酸鋇：5.6、橡膠粉：3.8，長石粉：4.8、石墨：4.7、氧化鎂：0.2、滑石粉：3.3、輕體碳酸鈣：5.6。

本實用新型經(jīng)過單機車試驗，在小時以10公里速度行駛制動時，制動距離為8.9米，為鑄鐵閘瓦制動距離的二分之一，而且剎車制動時，無火花產(chǎn)生，符合安全要求。本實用新型的尺寸厚為52mm，寬105mm、長242mm。