[其他]摩托車座架

無效

• 申請號: 88210781
• 申請日: 1988-02-03
• 公開（公告）號: CN88210781U
• 公開（公告）日: 1988-11-30
• 發明（設計）人: 張昀
• 申請（專利權）人: 張昀
• 主分類號: B62J1/28
• 分類號: B62J1/28;B62J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于二輪摩托車長座位上的輔助裝置。

在現有技術中，二輪摩托車的座位有長座位和短座位兩種，其中長座位二輪摩托車存在下述不足，不易帶貨，帶人時無剛性扶手，使乘坐者有不安全感。

本實用新型的目的是在不改變現有車座或對現有車座稍加改進后，增加一種輔助裝置以達到既增加帶人的安全性，又適于帶貨，同時可減少駕駛人員疲勞的效果。

本實用新型是這樣實現的：在后制架4上經固定板聯接著一可翻折的面架1，該面架折下時置于軟座面之上，便可作為貨架使用；翻起時，又可作為扶手，供乘坐摩托車的人使用。在平坦路面行駛時，駕駛員可將此面架作為靠背，從而增加舒適感。

為了適用于多種結構的車座形式，本實用新型的固定板有三種形式，第一種形式采用下端帶有調節槽14的固定板13，固定板13通過卡口8和螺栓11與后支架4聯接。與該固定板結構相適應的面架1，其開口端制成可分解的兩部分，即裝有套管3的主體部分和前支架12。主體與前支架12用單向節9鉸鏈聯接。

第二種固定板形式，為一經鉚釘軸15，鎖止銷19而與面架1相聯接的，其下端帶有調節槽18的固定板17。與該種固定板結構相適應的面架1其開口的一端彎折一定角度，鎖止銷19安裝在面架1的開口端上，在鎖止銷19上套裝著復位簧37，在兩個鎖止銷的尾部聯接著一拉條16。

第三種形式的固定板由左、右各兩片夾板21構成，在夾板21的中部橫向留有按裝孔22，在外側的兩片夾板上裝有活止銷25，活止銷上裝有銷舌30，在活止銷的橫軸23上裝有扭簧29。

為了增加駕駛員的舒適感，本實用新型的面架上可套裝有軟墊38作為軟靠背。

為了將折下的面架1固定，本實用新型的后支架4上裝有卡片31，或裝有柱銷5，與柱銷5相對應的面架1上制有固支孔2。

附圖1是適用于固定在避振器螺栓上的摩托車座架立體圖。

附圖2是適用于固定在車座位上的摩托車座架立體圖。

附圖3是適用于固定在車座底側管架上的摩托車座架立體圖。

附圖4是附圖3中鎖定結構的立體圖。

附圖5是固定于車架子上的后支架立體圖。

附圖6是附圖1中單向節的立體圖。

附圖7是附圖2中鎖止銷結構的示意圖。

附圖8是面架軟襯墊的示意圖。

圖1中，1是面架，2是固支孔，3是套管，4是后支架，5是支柱，6是調節槽，7是固支板，8是卡口，9是單向節，10是斜撐，11是螺栓，12是前支架，13是固定板，14是調節槽。圖2中，15是鉚釘，16是拉條，17是固定板，18是調節槽，19是鎖止銷。圖3中，20是鉚釘，21是夾板，22是安裝口，23是橫軸，24是擋柱，25是活止銷，26是螺母，27是螺栓，28是擋片，29是扭簧。圖4中，30是銷舌。圖5中，31是卡片，32是螺栓，33是槽鐵，34是調節槽，35是螺栓。圖6中：36是螺栓。圖7中，37是復位簧。圖8中，38是軟墊套，39是按扣。

下面結合附圖，說明本實用新型的實施例。

本實用新型中一實施例，如附圖1所示：固定板13由鐵板沖壓而成，并用螺母固定于避振器螺栓上，利用固定板13上的調節槽14可根據駕駛者需要調節面架1的前后位置，與加固板7上的調節槽6配合。固定板13的后上端制有槽形卡口8。后支架4開口端有一定彎度經壓扁后鉆制出孔，并用螺栓11固定于叉口8中。加固板7焊接在后支架4上，后支架的上端焊接有兩個圓錐體的支柱5。固定板13的前端固接著有一定彎度的前支架12，在前支架中間部位焊接著斜撐10，斜撐的下端有一定彎度并焊接在固定板13上的槽形卡口8的背面，目的是增加前支架12的強度。單向節9是由兩部分組成；并分別固接在前支架12和面架1的開口端，兩部分的連接處制呈凸凹狀，其背面制有一定弧度，以使單向節9的兩部分相對繞螺栓36旋轉90°。單向節9的凹形部分橫向鉆制有異徑孔，另一端攻絲，凸形部分橫向鉆制出孔后插入凹形部分中，然后用半圓頭螺栓36連接，螺栓頭部臥進凹形部分異徑孔中。

面架1是用管子制成U形，中間用細管或鐵板焊接。面架1主體部分開口端上套有套管3，套管3移至單向節9的外面，以使面架的主體部分與前支架12固聯為一體，當套管3滑至單向節9的上部分時，面架可下折。