[其他]火車車廂燈光自動控制器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 88212889
• 申請日: 1988-04-28
• 公開（公告）號: CN88212889U
• 公開（公告）日: 1988-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王宇
• 申請（專利權(quán)）人: 王宇
• 主分類號: B61D29/00
• 分類號: B61D29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種火車車箱燈光自動控制器。

已有的火車車箱燈光控制是采用人工手搬動的。在火車運(yùn)行時間較長、隧道多的情況下，需要乘務(wù)員反復(fù)關(guān)燈或開燈。從而增加了乘務(wù)員的勞動強(qiáng)度，甚至有時由于乘務(wù)員未能及時開燈或關(guān)燈，造成車箱黑暗給旅客帶來不便或浪費(fèi)能源。

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種使火車車箱燈光隨陽光照度強(qiáng)弱而自動開關(guān)的自動控制器。

本控制器是采用下述方案實(shí)現(xiàn)的。

一種火車車箱燈光自動控制器，該控制器依次由采樣放大、反相、延時電路、功放、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和保護(hù)電路各部份組成。電路原理說明：

R₁、R₂、E、G₁、G₂組成采樣放大部分。當(dāng)光電池在一定照度下產(chǎn)生一定的電動勢，它的電壓迭加在R₂上，由于流過R₂上的電流很小（微安級水平）因此采用二級（G₁G₂）直流放大才能滿足要求。

G₃、R₄組成反相器（對G₁G₂而言）具體地說：當(dāng)G₁G₂工作時，G₃是不工作的，當(dāng)G₁G₂不工作時G₃是工作的（導(dǎo)通）。

R₄C₁構(gòu)成延時電路，它的任務(wù)是保證G₁G₂工作一定時間后，G₄G₅才開始工作，而G₁G₂不工作時（截止）G₄G₅要同時截。

R₅、R₆、G₄、G₅、J組成放大電路，主要目的可以采用普通的半導(dǎo)體管滿足較大的輸出電流，以滿足繼電器的工作電流。繼電器的觸點(diǎn)直接控制車箱照明燈。

J、及其觸點(diǎn)是執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

D₁是為了保護(hù)G₅三極管不因繼電器線 的反電勢而擊穿而設(shè)的保護(hù)電路。

C₂是保護(hù)繼電器觸頭飛弧而設(shè)的滅弧電容（參見附圖1和2）。

本控制器的優(yōu)點(diǎn)在于減輕了火車乘務(wù)員的工作強(qiáng)度，給旅客帶來方便，同時減少了由于乘務(wù)員措手不及而給旅客帶來不便或浪費(fèi)能源。

附圖1為本實(shí)用新型原理框圖；

附圖2為本實(shí)用新型電路圖。

實(shí)施例。

附圖2給出了本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施例，其各元件型號和數(shù)量由下表給出：

代????????號：????????????????名????????稱：????????????????型????????號：????????????????數(shù)????????量：

G₁半導(dǎo)體三極管 3CG₁1

G₂、G₃、G₄半導(dǎo)體三極管 3DX₂₁3

G₅半導(dǎo)體三極管 3DX₉1

R₁金屬膜電阻 RJ－1／4－4MΩ 1

R₂金屬膜電阻 RJ－1／4－680KΩ 1

R₃金屬膜電阻 RJ－1／4－4.3KΩ 1

R₄金屬膜電阻 RJ－1／4－120KΩ 1

R₅金屬膜電阻 RJ－1／4－8.2KΩ 1

C₁電解電容器 CD－220μ／25V 1

D 半導(dǎo)體二極管 2CP₁₁

E????????????????光電池????????????????2CR????????????????3

J????????????????繼電器????????????????1

C₂電容器 CL－Ⅱ0.47μ／400V 1