[其他]雙濾式汽車動力轉向塑料油罐

無效

• 申請號: 88219065
• 申請日: 1988-05-23
• 公開（公告）號: CN88219065U
• 公開（公告）日: 1988-12-21
• 發明（設計）人: 紀國慶
• 申請（專利權）人: 江蘇高郵縣送橋汽車轉向油罐廠
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04;B62D5/06
• 代理公司: 江蘇省專利服務中心
• 代理人: 奚勝元

本實用新型是一種新型的雙濾式汽車動力轉向塑料油罐，作汽車動力轉向液壓系統機油濾清與存油裝置用。

目前汽車動力轉向油罐外殼采用鐵皮制成，內裝有回油濾清器。由于采用鐵皮制成重量較重，通常有10Kg左右，鐵皮油罐外殼制造過程復雜需經過幾次引伸模具拉制而成、再經過焊接而成，因而成本高。由于油罐內只裝有一只回油濾清器只能對動力轉向使用點的回油作一次過濾，而對于新加入機油由于沒有經過初過濾雜質容易直接進入油泵，磨壞油缸及動力轉向裝置影響油泵及動力轉向裝置使用壽命和工作的可靠性。

本實用新型的目的是提供一種新型的雙濾式汽車動力轉向塑料油罐，經雙過濾，可保證汽車動力轉向用油的清潔度，制造簡單，價格低廉，使用方便。

雙濾式汽車動力轉向塑料油罐結構具有：油罐上殼、油罐下殼、油罐下殼內裝有回油濾清器，回油濾清器采用高級特制濾紙、銅絲布、鍍金板組成，回油濾清器精度為10微米。油罐下殼底部有進油管，出油管，回油濾清器與進油管底座處以及與壓簧座之間均裝有“O”型塞封圈，回油濾清器上部采用壓塊、彈簧、壓簧座、壓緊固定在油罐內，壓塊緊卡在油罐上殼進口槽內，油罐上殼進口處裝有加油濾杯，加油濾杯底部有精度為30微米的濾網，油罐上殼頂端帶有外螺紋配裝有油罐蓋，采用螺紋與油罐上殼頂端擰合壓緊加油杯，加油杯與油罐上殼、油罐蓋之間分別墊有密封墊圈與橡膠墊片，以防止液壓機油漏出。油罐上殼、油罐下殼均采用工程塑料壓注而成，然后粘結劑粘合而成一油罐外殼整體。為半透明、隨時可查看到油罐內有油量，壓塊、壓座油罐蓋亦采用工程塑料壓注而成。加油濾網采用100目的銅絲布做成、以便達到加油濾清精度為30微米。“O”型密封圈、橡膠墊片均采用耐油橡膠制成。

雙濾式汽車動力轉向塑料油罐由于采用了加油杯濾網，回油濾清器二次過濾，提高油的清潔度，從而延長汽車動力轉向裝置和油泵的壽命，采用高強度工程塑料代替鐵器，從而減輕油罐重量，原鐵器制油罐為10Kg重，現塑料油罐只有1.5Kg，采用工程塑料制作油罐及配件，制作方便、簡單，注塑一次成型，因而使油罐價格低廉，雖然功能增加，但價格只有原油罐的一半，塑料油罐外殼呈半透明，可隨時查看到油罐內的存油量，根據情況及時添加液壓機油。該油罐結構合理，使用方便，性能穩定在＋130℃——40℃溫度下工作不變形、不開裂，在0.5兆帕斯卡壓力下工作不漏油、不漏氣，很安全可靠。

以下將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是雙濾式汽車動力轉向塑料油罐的示意圖。

圖2是加油濾杯示意圖。

圖3是壓塊主剖視示意圖。

圖4是壓塊俯視圖。

圖5是壓簧座示意圖。

參照附圖雙濾式汽車動力轉向油罐主要結構具有油罐上殼（6）、油罐下殼（12）、油罐上殼、下殼均采用工程塑料壓注成然后裝配在一起，中間除加粘結劑粘合而成一油罐外殼整體，為半透明體，可以隨時查看到油罐內存油量。油罐下殼（12）底部帶有出油管（14）、進油管（15）。油罐下殼（12）內裝有回油濾清器（11），回油濾清器采用高級特制濾紙、銅絲布、鍍金板組成，回油濾清器精度為10微米。回油濾清器（12）與進油管（15）底座處，以及與壓簧座（9）之間均裝有“O”型密封圈（13）（10）回油濾清器（12）上部采用壓塊（7）、彈簧（8）、壓簧座（9）、壓緊固定在油罐內，壓塊（7）緊卡在油罐上殼進口槽內。油罐上殼（6）進口處裝有加油濾杯（4）加油濾杯底部有精度為30微米的濾網（5）。油罐上殼（6）頂端帶有外螺紋，配裝有油罐蓋（3），采用螺紋與油罐上殼頂端擰合壓緊加油濾杯（4）。加油濾杯（4）與油罐上殼（6）、油罐蓋（3）之間分別墊有密封墊圈（2）與橡膠墊片（1）以防止液壓機油漏出。壓塊、壓座、油罐蓋亦采用工程塑料壓注而成。加油濾網采用100目的銅絲布做成，以便達到加油濾清精度為30微米。“O”型密封圈，橡膠墊片均采用耐油橡膠制成。

雙濾式汽車動力轉向塑料油罐，裝在汽車動力轉向液壓系統中替代原采用鐵皮制成的油罐。新加機油倒入加油濾杯（4）通過濾網（5）過濾進入油罐，經出油管（14）進入汽車動力轉向液壓油泵，油泵加壓后送到轉向機，供動力轉向作液壓源使用，液壓油使用后回油進入油罐進油管（15）進入回油濾清器（11）經過濾芯濾清后進入塑料油罐儲存回用。