[其他]一種柴油發動機的設計與結構無效
| 申請號： | 85106349 | 申請日： | 1985-08-24 |
| 公開（公告）號： | CN85106349B | 公開（公告）日： | 1988-08-03 |
| 發明（設計）人： | 陳淦和;言百慶;宋賢進;沈或林;劉顯明 | 申請（專利權）人： | 杭州汽車發動機廠 |
| 主分類號： | F02B9/02 | 分類號： | F02B9/02 |
| 代理公司： | 中國法律事務公司 | 代理人： | 刑祖華 |
| 地址： | 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本發明涉及一種采用W燃燒室直噴式燃燒系統的發動機的設計和結構。按照本發明的設計與結構制造的發動機具有全新的缸蓋結構布置，最佳的燃燒室尺寸，進、排氣道匹配特性和高次方配氣凸輪、供油系統以及高耐磨、符合工作要求的型線的活塞等結構特點。按照本發明的設計和結構制造的發動機，不僅可以克服一般發動機的沖床、發動機過熱影響壽命等缺點；還具有性能指標高、油耗低、排放煙度低、振動噪聲小、結構牢固，使用可靠等先進性能。 | ||
| 搜索關鍵詞： | 一種 柴油發動機 設計 結構 | ||
【主權項】：
1、一種采用W型燃燒室直噴式燃燒系統的缸徑為130mm的柴油發動機，由缸蓋、缸體、活塞、配氣系統、供油系統、冷卻系統等組成，其特征在于：a缸蓋的進氣喉口直徑為50mm，進氣門直徑為57mm，排氣喉口直徑為44mm，排氣門直徑為50.5mm，噴油咀座孔布置在離缸心9mm處(圖1)，傾角不大于20度，缸蓋布置8只螺栓(每缸)(圖2)，噴油咀座處用銅套密封，b燃燒室直徑D與深度之比為2∶5。缸徑與燃燒室直徑之比為1.733。燃燒室口至活塞頂邊緣最小距離為20mm，燃燒口圓角半徑為2mm燃燒室與噴油咀的相對位置，橫向偏移量不大于2mm，縱向兩個中心重合，c活塞的上裙部橢圓度為0.35-0.40下裙部橢圓度為0.26-0.30裙部桶面量為0.18?；钊袖N孔的兩側面在上裙部90-110°，下裙部70°-80°范圍內用偏心切削方法將裙部直徑切小1mm的工作型線，d配氣系統的進氣門升程為8.533mm，多項高次方凸輪型線的上升、下降兩面對稱。進氣凸輪型線最高冪次為34次方。排氣凸輪型線最高冪次為24次方，凸輪豐滿系數為0.57，e發動機氣缸床封氣口由一種用不銹鋼片制成R型凸起的波紋來密封，缸套止口平面為一種不等距齒形波紋，f發動機供油系統的油泵柱塞直徑為11.5mm升程為10mm，幾何
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