[其他]傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 86101530 | 申請日： | 1986-07-22 |
| 公開（公告）號： | CN86101530B | 公開（公告）日： | 1988-10-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張貽飛;王曉明;雍述堯;張志祥 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海船用柴油機研究所 |
| 主分類號： | F16D25/12 | 分類號： | F16D25/12 |
| 代理公司： | 中國科學(xué)院上海專利事務(wù)所 | 代理人： | 楊潤周,潘裕瑾 |
| 地址： | 上海市青海*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | 本發(fā)明是一種傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置。該裝置由液體冷卻室及包含在其內(nèi)的氣室組成。氣室與液體冷卻室之間的密封靜環(huán)與密封動環(huán)相互摩擦產(chǎn)生的熱量，由冷卻油帶走，使兩者的溫升保持在一定的范圍內(nèi)，保證了氣室的密封與可靠性。傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置是供各種氣壓離合器配套使用。 | ||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 傳遞 扭矩 氣壓 離合器 徑向 裝置 | ||
【主權(quán)項】：
1.一種傳遞扭矩的氣壓離合器徑向進氣裝置，其特征在于該裝置由液體冷卻室及包含在其內(nèi)的氣室所組成，其中所述的氣室由密封外殼〔16〕、大彈簧〔14〕、大彈簧座〔13〕、密封靜環(huán)〔11〕、密封動環(huán)〔9〕、傳動軸〔1〕、徑向孔〔26〕、輸氣通道〔24〕、O型密封圈〔12〕、銷釘〔10〕、徑向進氣接頭〔27〕、含壓縮空氣的空氣腔〔19〕所組成，密封外殼〔16〕固定在軸承座〔18〕與軸承蓋〔23〕的兩個凸圓上，兩個大彈簧〔14〕與兩個大彈簧座〔13〕，分別安裝在密封外殼〔16〕內(nèi)腔中部的凸圓兩邊，大彈簧〔14〕一端支承在密封外殼〔16〕內(nèi)腔中部的凸圓一側(cè)面上，另一端與大彈簧座〔13〕相貼，兩個密封靜環(huán)〔11〕分別裝在密封外殼〔16〕兩端內(nèi)腔里，其非摩擦面與大彈簧座〔13〕貼合，密封靜環(huán)〔11〕采用鐵碳銅材料制成，傳動軸〔1〕放在兩個密封靜環(huán)〔11〕的內(nèi)孔里，在傳動軸〔1〕上，有一個徑向孔〔26〕與一個輸氣通道〔24〕，兩者是聯(lián)通的，傳動軸〔1〕在氣室內(nèi)轉(zhuǎn)動至任何角度都可連續(xù)進氣，兩個密封動環(huán)〔9〕分別裝在傳動軸〔1〕兩端的適當(dāng)位置上，密封動環(huán)〔9〕的摩擦面與密封靜環(huán)〔11〕的摩擦面緊密貼合，銷釘〔10〕一頭固定在密封外殼〔16〕的銷釘孔里，另一頭固定在密封靜環(huán)〔11〕一端外圓上的半圓槽里，在密封靜環(huán)〔11〕、大彈簧座〔13〕與密封外殼〔16〕的內(nèi)腔上，在三者之間放有O型密封圈〔12〕，徑向進氣接頭〔27〕與密封外殼〔16〕，通過螺紋再涂上密封膠水靜聯(lián)接，所述的液體冷卻室由氣室外表面、軸承座〔18〕、軸承蓋〔23〕、螺栓〔29〕、軸承套〔2〕、單列向心軸承〔6〕、油封蓋〔5〕、螺釘〔3〕、O型密封圈〔7〕、〔28〕、油封圈〔4〕、墊圈〔21〕、徑向進氣接頭〔27〕、固緊螺母〔30〕、進油孔〔15〕、出油孔〔8〕、流油孔〔25〕、
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